Мало корисних информација о превозу, пре свега, о возовима Индије. Постоји неки необјашњиви страх од ове прљаве, захрђале и свуда свуда шкрипаве Суднес. Пре свега, имајте на уму, господо, да време кретања индијског превоза, наведено у распореду или у карте, не мора нужно да се подудара и може чак и против чињенице да ћете чути са звучницима станице. Ово је приближно, приближно време. Плус-минус Пола сата се чак ни не сматра злочином, неразумевање, касно или нешто друго из низа одлазног броја. У каратама имали смо 23.45. Линија за трчање на екрану је истакнута на 23.35. Ноћни воз плаши чињеницу да није познато по коме ћете наћи иза завесе, ово је рулета. Вероватно захтева појашњење "завеса" коју ме спомиње. Имали смо ауто 2ас, што је значило полице у два реда и клима уређаја. Аутомобил заправо представља нашу другу класу, само четири места затвори завесу, као и два бораца. Како нам је индијски пуковник објаснио, кога смо живели неко време, такав смештај за нас, две атрактивне сјајне девојке које путују само у Индији, без мушкараца, савршено сигурно сигурно, али аутомобила 1ас (аналогни накит) Затамните у себи за нас гомилу проблема и неспоразума. Журим да напоменем да је стављајући свој пртљаг испод доње полице, боље је да га причврстите са бициклистичким бравама до ноге, због могућих крађа. Ако немате браву или ланац, у најбољем случају можете да га узмете за Н збир диригента, у најгорем случају - нада за срећу.
Воз који пролази, чија паркинг је ограничено, у просеку, десет минута, натерао нас да поштујемо, ако не да кажемо више. Када се воз појави у зони видљивости (то је, негде у три или пет минута пре заустављања, јер не иди, али пузе), на платформи се обележава аутомобила светли, јер је број на самом кораку У Индији се уопште није написано, или Кориво Сцарп на улазним вратима и размислите о њему ноћ (па чак и ако се воз креће) није могућ. Нумерисање вагона није тако једноставно и састоји се од слова (енглески) и бројева. Па, изгледа да је све одлучено - дођете на станицу најмање пола сата, укључите логику (прво су аутомобили затворени у возу, односно говорници, јер су карте у њима скупо, а затим отворите, то је, место за спавање и генерала) и причекајте укључивање светлосних резултата или на почетку платформе или у средини или на крају, јер енглески абецеда које знате и верујете да се чини да се чини да можете . А у нашем случају, имајући на рукама карата до АЦ аутомобила под бројем А1, уопште не би требало да постоје проблеми. Да наравно !!! Индија не би била Индија, ако је све било тако једноставно. Индијска логика разликује се недостатком логике, а индијска правила се заснивају на њиховој опцији. Не без разлога можете помислити да ће број А1 бити испред А2 броја. Још увек морамо да кажемо да је табла са бројевима из неког разлога истовремено, већ једна за другом. Какво је било наше изненађење када је ген (опћенито - уобичајени) запалио пре А2, након тога, СЛ (Слеепер = наша, далеко од идеалног, плацентра), затим С9, а затим у истом несенсеријском поремећају. Није било потребно тражити само аутомобил, било је потребно покренути главу, јер наш аутомобил није примећен у зони видљивости. Требао бих направити мало јасноће о пристаништу вагона у Индији. У Русији, рецимо да немате времена да ходате до свог аутомобила, онда мирно седнете у било којем, а затим у прелазима између вагона које мирно кренете према свом месту. У Индији, ако нисте седели у свом аутомобилу, осуђени сте: вагони су изолирани и не постоје прелази између њих, или, као опција, не води их разлог због разлога. Чак и ако су били, затим се стисните кроз аутомобил као што је спаваћи или опћенито, чак и без ствари, јер људи иду и на степеницама, јер унутар вагона можете лако стиснути сок од банане.
Ако имате Господа, постоји прилика да седнете у возу на крајњој станици, никада не користите пролазак. Барем на завршној станици кошта сат времена, за разлику од проласка, који отвара врата 5-10 минута. У вагонима класе за спавање (СЛ), прозори нису затворени или недостају. Имате место, наравно, то је, али је то чисто условно. Подразумева се, без постељине, немате место где можете да лажете - то је у индијском разумевању више него довољно. Иако је, како је показала пракса, Индијанци падају тамо, где Европа неће ни помислити на седење: у локалном возу, одмах на клупи иза врта седећи, у укупном аутомобилу на поду, на највишој полици.
Истраживачи заправо нису свуда. Смеће у СЛ-у традиционално пропада директно на под (и пластичне боце и остатке једноставне хране - апсолутно све) и очишћено је (поново - врло условно) само на крајњим станици, број масних железних жохара значајно премашује број путника.
Изгубили смо се у воз који се састоји од само обичних аутомобила. Ово је локални воз, нешто попут нашег приградског електричног воза, само још горе. Нудим своје промене, ако изразим нешто спашено. Општи аутомобили у Индији подељени су на родне знакове, а у мушкарцима у женки једноставно неће бити празни. Жене и деца седе, где морате: На поду, на пртљажнику, у тамбуру. Женски превоз прати полицајца.
И неколико речи о моторима. Моториксха се препоручује за мене само у тим ситуацијама и областима у којима је готово једини превоз. Или где, где је удаљеност коју треба да превазиђете је занемарљива да плати 2-3 пута више за аутомобил, а ви сте спремни да издржите овај покер. Ако имате прилику да избегнете ову методу кретања, онда то урадите. Након једног неугодног случаја са таквом вожњом, успео сам да откријем да је 1 км овог погрешног возила званично процењено на 10-11РС плус 20 слетања, будите опрезни и израчунати своје путовање, у супротном платите празан диск као аутомобил. Генерално, боље је да не смете да се платите за километар, не премотира се да расте пет километара до 15, што показује све уживо сламове и локалне атракције. И никад ни за ништа не идемо напред, чак и ако се заврши бензином, точак пада или боли главом. Ово су његови проблеми, верујте ми и ако нацртате уплате, онда ће се точак сигурно уврнути, а бензин се у ствари "завршава" у току где сте кренули, повратак новца, и надокнаду За моралну штету, нисте задовољни.
