По доласку у овај град Романтицс у туристе, један од првих настаје питање колико је јефтиније јефтиније и исплативије. С тим у вези, Париз се у граду поштује погодан, развијен и добро организован систем јавног превоза. У престоници Француске можете возити аутобусима, на метроу, да бисте користили приградски тренери чије линије прелазе централни део града, као и трамваје и водене начине превоза. Поред ових начина за кретање, постоје туристички аутобуси, таксији и бицикли који се могу изнајмити. Постоје многе врсте улазница, могу се купити на станицама метроа или РЕР-у, на аеродромима, на штандовима са пресовима и туристичким канцеларијама.
О паризу митрополита
Најугоднији, једноставнији и повољнији за долазак пут кретања у Паризу је прецизно метро. Број станица на линијама је око тристо, а сами линије су шеснаест. Гране су нумерисане од 1. до 14.; Од грана бр. 3 и број 7, постоји неколико грана. Свака филијала је означена његовом бојом, многи од њих имају прелазе, са којима можете доћи до других линија. Пут између две станице траје две минуте времена, трансплантација је пет минута.
Линије метроа су означене именама две крајње станице - на пример, линијом "Балард / Цретеил". Подземна железница ради за исти распоред, без обзира на дан у недељи. Отвара се око 06:00 и затвара се у 00:30. Мале флуктуације у графици се објашњавају чињеницом да екстремни воз на одређени дан може да иде са једном или другом станицом. На платформама се налази електронска табла, где се информације о рути и времену приказују пре доласка следећег састава. Најновији и најбржи од свих линија париског метроа је 14. место.
О електричним возовима РЕР.
Транспортна веза која се назива регионална експресна мрежа или скраћена РЕР-а, пружа комуникацију између централног дела француског капитала и његових предграђа на даљину. Возови велике брзине су нешто попут руских електричара, само ове композиције, за разлику од смећа, који ланца Руска Федерација - заиста превозе двадесет првог века, има модерног дизајна и веома погодне за путнике. Поред тога, поред тога иде, одломак је јефтин, а распоред покрета је јасно примећен. Укупно је пет филијала - А, Б, Ц, Д, Е. Баш као и у подземној железници, на платформама постоје информативни одбор. Једна од главних "предности" таквог транспортног система је да на РЕР возу брзо можете добити од центра капитала у аеродроме Цхарлес де Гаулле или Орли.
Пролаз електричних возова РЕР кошта 1,7 евра (у митрополитаном истом трошку), међутим, то се тиче само кретања у граду. Улазница се може купити на одјави или у машини на станици. У случају, ако требате да пређете границе Париза, требаће вам још једна карта за путовање која послује у целом региону Ил де Франце. Можете да возите по граду на електричним возовима у поступку проласка "Улазница Т +", али само у централном делу Париза (транспортна зона 1) - унутар дистрикту аутопута "Периферни булевар".
У центру града налазе се станице које су заједничке за подземне железнице и електрични возови система РЕР-а, чиме се чине снажни транспортна чворишта. Све такве станице су шест.
О аутобусима Париз
Укупан број аутобуских линија у Паризу је педесет и осам. Транспорт - отприлике две хиљаде јединица. Када путујете на кратке удаљености је исплативија, дефинитивно се користи на овај начин кретања од метроа. Постоји само један минус - то је "шанса" заглављена у саобраћајној застој ако идете на сат времена. Аутобуси остављају на ред у 06:00 и раде до 21:30, од понедељка до суботе.
На аутобусној станици можете се упознати са распоредом кретања, бројева руте, преносе опција и трошкове путовања. Да бисте зауставили приближавање превоза, потпишите возачу, тако да вас примети. Улозна врата се користе за улазак у аутобусе. Врата се отварају када се притисне црвено дугме - из кабине или споља. Ако видите да је на ветробранском стаклу на информативном одбору, лансирано је име последњег стајалишта - аутобус неће ићи на то. Места за особе са инвалидитетом, за труднице и путнике са децом налазе се испред кабине. У Европи је уобичајено да се постави таквим категоријама путника.
За путовање у Париско аутобус, исто путовање, које послује у подземној железници, то кошта 1,7 евра. У случају аквизиције директно од возача биће скупље - 1.8. Према таквој улазници можете да возите у предграђима, али ово се правило не односи на руте као што су Балабус, Ноцтилиен, као и 221., 297. и 351. године.
Ноћни аутобуси
Ноћу, ноцтилиен и ноцтамбус аутобуси возе - од 01:00 до 05:30. Постоји осамнаест рута које покривају територију француског капитала и околину. Заустављање на којима се у складу са тим представљају ноћни аутобуси - они имају знак на којем је сову нацртана на позадини Месеца. У ноћном аутобусу карта је нечиста за све транспорт - тако да ћете морати да купите пролаз са возача.
О трамвајима
У Паризу постоје четири гране трамвајске гране, од којих само један дјелује унутар града, а остали су намењени за превоз предграђа.
Т1 - Најстарији од свих, предграђа Нузи-Лес и Саинт-Дениса комуницирају са њим. Т2 линија повезује ИССИ-ЛЕ-МОУЛИНО и ДЕФИНС. Т3 је прва грана која је била упакована у град. Т4 линија отворена је 2006. године, а композиције се крећу и трамвај и железницама. Радом трамваја на овој навој не управља компанијама Градско превозно средство РАТП, већ "Француске железнице" - СНЦФ.
Врсте воде
У Паризу постоји неколико фирми које организују рад речних трамваја на реци Сене. То су попут Батеаук Моуцхес, Батеаук Парисиенс и Парисиенс Батеаук. Апарат за влакна прве компаније коштат ће 12,5 еура за одраслу особу и 5,5 - за дете; 12-250 евра - на транспорту крстарења другог; 15 еура за одрасле и 7 - за дете на речним трамвајима који припадају трећини компанија које су навели Ја сам превозници.