Dadkaas oo dhan noloshooda oo dhami waxay ku soo laabatay MESTOW, uma badna inay la soo jiitaan Paris. Waa wax aad u yar oo aad u dhexdhexaad ah oo macquul ah mana jiraan saldhigyo noocaas ah oo u ekaan kara guryaha lagu dhejiyo ama matxafyada. Qoraalka gaarka ah ee Paris metrooga ayaa laga yaabaa inuu yahay xaqiiqda ah in tikniyoolajiyadda ugu dambeysay ay ku guuleystaan, oo ay weheliso kuwa la soo bandhigay isla markiiba dhismaha ka dib.
Xaqiiqdii, sida ku xusan waddooyin isku mid ah, tareenka casriga ah ayaa wada maqla wax farsamoyaqaan ah, isla mar ahaantaana waxaa jira tareenno noocaas ah oo ay lagama maarmaan tahay in si fudud albaabka loo furo ama loo dhaqaajiyo badhanka birta, ama guji batoonka u dhigma. Sidaas oo kale, saldhigyada lagu soo kaco ee ka soodarta ee wadada tagga ee laga soo galo waa la qurxiyaa qaarna waa mid casri ah, qaarna waxay ku harsan yihiin wax ismanaabayn ilaa bilowgii qarnigii labaatanaad.
Xaqiiqdii, waxay dhici kartaa in metro metrooku uusan gaarin waqtigeenna qaabkiisa hada ah. Ku soo laabatay 1845, ku dhawaad khilaafyada halista ah ayaa ku soo bilaabay agagaarka nus qarni ka hor dhismaha. Iyo kuwa ka soo horjeedda oo aan caadi ahayn oo ka soo jeeda mashruucaas, oo ugu dambeyntii la aqbalay, waxay noqotay wax aad uga badan taageerayaasha.
Ku-xigeenno aan ku qanacsanayn mashruucan wuxuu ku dhiirigeliyay go'aankooda xaqiiqda ah inaysan xaq u lahayn inay ku kaxeeyaan Parnians dhulka hoostiisa si ay uga eryaan meel kale. Taabadalkeed, waxay u soo bandhigeen inay ku dhejiyaan waddooyinka tareenka ku jira istcifta uumiga. Weli waxaa jiray mashruuc ku saabsan joojinta gawaarida si loo dejiyo tareenka, sidoo kale loo soo jeediyay in la dhiso wax sida buuro Mareykan ah qiyaastii labaatan iyo ton iyo tobnaad meel ka weyn magaalada.
Oo kuwan iyo mashaariic kale oo badan ayaa si gaar ah loo diiday, oo bandhigga adduunka oo dhanna wuxuu u soo dhowaanayaa dood khaasatan ah oo uu ka doorbiday dhismaha metrooga dhulka hoostiisa ah ee 1900, oo ay ahayd inay aruurineyso tiro badan oo martida ah, oo ay jiraan dhammaan damacyada Gaadiidka magaalada ee Paris, lama rarmayn xaalada.
Ka dib markii la gaadhay go'aanka ugu dambeeya, su'aashu waxay weli furan tahay oo keliya maalgalinta dhismahan. Laakiin markaa waxaa jiray wado ay gacan ka geysteen qoob-ka-ciyaarka Kleo ee lagu yaqaan Paris, oo ka mid ah taageerayaashii badan ee ahaa boqorka Belgium Leopold II, kaasoo codsigeeda, oo ay ku heshiiyeen in la kafaala qaado dhismaha metrooga ee Paris.
Gawaarida ugu horeeya ee ku yaal Paris metrooga Paris waa alwaax, oo waxaa loo qaybiyay fasalada koowaad iyo labaad. Intaa waxaa sii dheer, qeybta noocaas ah ayaa diiday waxoogaa dhawaan. Isku soo wada duuboo, Paris waxay leedahay afar iyo toban xariiq hoosaad suuxdin, oo ka shaqeysa kalabar nus-saac ee subaxdii iyo ilaa badhkii xalay, iyo afarta xariijimaha ee afarta, waxaadna ku wareejin kartaa isla markiiba saldhigyada magaalooyinka. Reer sidoo kale wuxuu u shaqeeyaa badhkood subaxdii lixaad, laakiin laba iyo toban habeen.