V začetku devetdesetih let, ko je Vietnam odprl svoja vrata za tuje turiste, je bila prometna infrastruktura še vedno v zelo slabem stanju. Za več let vojne, gospodarske težave kasneje - kot rezultat, promet v državi je bil nezanesljiv, nestalni, dragi in neprijetno. Highway Ena (QUốC Lộ 1A) Highway (Quec Lộ 1a) je bila naletena z zarjavelimi deli trajektov na mestih bombardiranih mostov; Železniški sistem je bil, kot da je bil čas ledeniškega obdobja in je bil strašno drag.
Nizkocenovne letalske prevoznike so bile neobičajne storitve, in Vietnam Airlines notranje zračne linije, ki so prepeljali potnike na neustrezno visoke stroške, in bili so precej nezanesljivi.
Toda vse se spremeni. In zelo hitro. Sodobni popotnik ima veliko večje možnosti kot tisti, ki je v začetku devetdesetih let odšel v Vietnam. Večina sodobnega transportnega omrežja Vietnam je bila prvotno zasnovana v skladu s francoskimi standardi za lažjo prevoz surovin, in je bila v zadnjih letih v celoti posodobljena.
Letala
Vietnam Airlines je glavni vietnamski nosilec. Tarife so zelo razumne, z veseljem lete v glavna mesta države. Če boste leteli po državi, je letalo najbolj priročen način, še posebej, če, na primer, morate leteti iz Hanoi Dieen Bien Fu (ali iz Saigona do Fukuoke). Nedvomno varčevanje časa, ker je Vietnam "dolga" država. Od Moskve do Hanoi, boste morali leteti 9,5 ur. Vozovnica ni zelo poceni, če se kupujete. Od Kijeva, kolikor vem, direktni leti na Hanoi (in Ho Chi Minh). Mimogrede, v vseh Vietnamu, 17 glavnih civilnih letališč, tri od njih - mednarodni: v Hanoi, Danang in Ho Chi Minh City. Mednarodno letališče Noi Bai Mednarodno letališče Noi Bai se nahaja na območju Sonca Soc, približno 40 km severno od Hanoja. Noah Bai je edino mednarodno letališče za severne regije Vietnama. Še eno mednarodno letališče se gradi v Hanoi, ki bo stalo 8 milijard dolarjev, saj je najdražji projekt v zgodovini Vietnama. Gradnja se izvaja v treh fazah, prva faza se je začela leta 2011, načrt gradnje pa do leta 2015.
Vlak
VIETNAM vlakovni sistem je veliko boljši kot prej, in kljub dejstvu, da je vlak še vedno draga, je to zelo priročen način gibanja. In zelo prijetno, ker boste imeli priložnost občudovati izjemno slikovite kraje. In na splošno je to zelo zanimiv in zabaven način potovanja.
Glavna veja sega od severa do juga za skoraj 1730 kilometrov, ki povezuje najpomembnejše dve mesti države, Hanoi in Ho Chi Minh City. V Laosu in Kambodži ni železniške storitve.
Če želite iti v Hanoi ali iz nje v visoko sezono, je bolje rezervirati vozovnice za vlak vnaprej. Mimogrede, linija vlakov poteka po celotni vietnamski obali, zato bo mogoče občudovati luksuzne vrste. Treba je omeniti, da je železniška proga položena ob številnih ključnih turističnih lokacijah v Vietnamu, razen iz Toana (vendar je postanek v Danang), Kui Nhona (postanek na Dieu Tri) in Muyne (najbližje Stop - Mug Man). Če je to, tukaj je mesto železniškega podjetja Vietnam: http://www.vr.com.Vn/intro.html.
Mimogrede, nad železniškimi progami aktivno delujejo v zadnjih letih, na primer, načrti - gradnjo hitre železnice od severa proti jugu, spet povezati Hanoi in Ho Chi Minh mesto. Veliko je vredno, zato se projekt še šteje. Tudi v Vietnamu ni metroja, vendar so nekatere vrstice že začele graditi, v Hanoju. Zdi se, da se je v enem letu ali dveh letih odpreti prve postaje.
Car.
Najem avtomobila za izlete na dolge razdalje ni preveč priljubljen v Vietnamu, in ni težko razumeti, zakaj. Večina tistih, ki raje asfaltirane ceste po železniških progah, najem motornih koles, ne avtomobilov. Skupna dolžina cest v državi je približno 222 tisoč kilometrov. Mimogrede, jih je manj kot 20% s premazom.
Odprte ture.
Odpri oglede - Bus Tour Service. Ti avtobusi potekajo po celotni dolžini Vietnama, od Hanoja, skozi Hue, Hoyan, Nha Trang, Dalat ali Muin in tako pred Ho Chi Minhine (in nazaj). Cena vozovnice je odvisna od tega, kje se odločite za ustavitev. Cena vozovnice je zelo nizka - nekje 25 $ za potovanje iz Hanoja do Saigona. Sistem je ljubljen na tisoče turistov, še posebej pa bo navdušil tiste, ki prvič gredo v Vietnam.
Lokalni avtobusi in minibusi
Pravzaprav, enako kot odprte oglede, vendar z manjšim udobjem. In z veliko več potnikov. Verjetno boš edini tujec. Lokalni avtobusi in minibusi so dobri za izlete zadnje tri do štiri ure, če pa pot traja več časa, lahko vse izčrpa.
Ena od pomanjkljivosti sistema lokalnih avtobusov je, da je avtobusna postaja, predvsem na obrobju mesta, zato, da pride do njih, je še vedno problem. Ampak to je poceni - 20 centov na potovanje, medtem ko lahko taksi stane 10 $.
Motorno kolo
Motorna kolesa je prehitela kolesa kot glavna vrsta prevoza v Hanoju v zadnjih dveh desetletjih. Vsi tukaj vozijo na motocikli Minsk. Ta sredstva za gibanje lahko kupite tukaj za samo nekaj sto dolarjev, nato pa preprodajo njegov drugi popotnik, ko čas pride, da zapusti Vietnam. Res je, da ta motorna kolesa niso precej zanesljiva, vendar skoraj vsak lokalni rezident z izvijačem, ki jih lahko popravi, in jih lahko natančno kontaktirate, če se nekaj ne vrti ali padla. In zaradi Boga, nosite čelado! Ne bom odveč, zagotovo!
Kolesa
Videli boste, da se mnogi v Hano gibljejo na kolesa. Na splošno je slikovita obala prestolnice odličen kraj za kolesarjenje. Vietnamski kolesi niso zelo dobri, tako obupani Pokatushek ljubitelje boljše in sploh prinašajo kolo z njimi. Vietnam lahko ponudi precej dobro mrežo manjših cest, na katerem je veliko bolj zaželeno vožnjo s kolesom. Zaželeno je in varnejše - nekaj manjkajočih kolesarjev, jih je preveč.