O strojoch. Nemali by ste sa spoľahnúť na niečo moderné a super-duper ultrakportable. Je nepochybne, ale nie pre širokú spotrebu. Vo väčšine prípadov budú musieť byť spokojní so skutočnosťou, že tam je v zásade, a dokonca ide! To je dosť dosť, čestne, nekrvem dušu. Obrovské množstvo áut v Indii sú podobné našim sovietskym "ušným" a "očí" z 70. rokov minulého storočia. Jeeps, podľa môjho názoru, éry 60. rokov. Niekedy sme aj narazili na nové vysoko kvalitné autá, aj keď nevylučujem, že sme mali šťastie. Najdrahším je objednať auto v hoteli. Zvlášť nákladné na objednanie auta v hoteli High-Class. Samozrejme, pre báječné baránky budete slúžiť VIP-triedne auto, pre ktoré som nejako odpovedal, že som potreboval na letisku, a nie hotelová izba za cenu letenky lietadlom. Ak idete von a prídete na najbližšiu cestovnú kanceláriu (nie viac ako 50 m, predpokladám, že cena sa zníži o 30-50%, ak budete rokovať priamo s riadením (čo môže dobre pracovať na tej istej agentúre) alebo prostredníctvom priateľ ešte menej. Najlacnejšie je chytiť na ulici, vziať na parkovisku, ale v tomto prípade neprechádzam za vašu bezpečnosť, ani pre kvalitu auta. Ak si vymyslíte predplatené taxík (spravidla na letiskách niektorých miest), potom byť pripravený na skutočnosť, že zaplatíte asi dvakrát drahšie ako fakt, a išiel na konci cesty, začne tlak a poke bakshish. V každom prípade je auto vždy pohodlné, spoľahlivo a celkom rýchlo.
Autobusy sú špeciálnou kategóriou indickej dopravy, ani som nestretol nič podobné na svete a nemyslel si, čo existuje, pretože som si istý, že taký bass sa ponáhľal do lietania, zostávajúci v postvorenom čase. Rozdiel medzi vládnym autobusom a miestnym autobusom je, že prvý vždy prichádza, ako v harmonograme a predáva vstupenky naznačujúce miesto. Druhý ide ako Boh dal na dušu, to znamená, že žije jeho vlastné, nikto neprešiel životom: pre takéto oneskorenie basov v poradí vecí a zrušenie nie je nezvyčajné. Vezmite mu búrku, lezenie do všetkých otvorených priestorov a dirigent vás obýva vás, ktorý je k dispozícii v takomto zvyšku minulosti.
Avšak, dirigent, najdôležitejšia a rešpektovaná osoba, veliteľ prehliadky, a vo vládnych basoch, ale len s cieľom zbierať peniaze v medziľahlých zastávkach a píšťalke v píšťalke, čím sa porozumieť vodičovi, keď ste orezali, a kedy pobyt. Išli sme vo vládnemu autobusu z Jodhpur do Ranakpuru a Smutné trikké skúsenosti v lokálnom autobuse je popísané v histórii Gujarat. Videl som miestnu basu v Kerala, ale na takejto millance som sa neuskutočnil na autobus, v oknách mriežky, vo vnútri - drevené, hrubo nakrájané obchody na posedenie - zložité väzenie na kolieskach. Všeobecne platí, že teraz môžem tvrdiť, že každý indický autobus sa dôrazne neodporúča urýchliť najmenej 60 km / h. Toto je kritická postava, zbernica začne chrániť všetky okná, okná sa otvárajú, dvere, ktoré sú stále držané na čestnej slovo, šanca na stratu kolies. Na križovatke Jodhpur-Ranakpur sme boli chytení len nerealizovaný Schumacher, ktorý "išiel" na takej rýchlosti, sme sa tiež modlili. Myslím si, že všetky havárie verejnej dopravy v Indii sa vyskytujú v dôsledku DIVIBANU a absolútnej nevhodnejšej flotily, a nie vôbec, pretože vodiči prenasledujú a nesledujú pravidlá, čo píšu na internete. Byť mier pre Boha, Indiáni nemajú potuchy, čo to znamená byť nápadné, pre ne vzdialenosť je 175 km v štyroch s malým hodinom - už feat, už kostol, v ktorom zasiahli lietadlá a sú prekvapení neberú na takejto šialenej rýchlosti. Jediný slušný autobus, ako je naša Moskva, som sa snažil medzi terminálmi letiska Delia, ale bol to kyvadlový autobus, v ktorom cudzinci sa pohybujú hlavne na medzinárodný terminál.