මම තර්ක නොකරමි - බැංකොක් සිට ඔබට තායිලන්ත, ප්රවාහනය - ණය පවා ලබා ගත හැකිය. සුවාර්නාභුමි ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ ඔවුන්ගේ යෙදවීමේ වැඩි ජනප්රියත්වයක් බවට පත්වීම ඇත්තකි. නමුත් උතුරේ සිට දකුණට ගමන් කරන අයට, ඉඩම් ප්රවාහනය වටා ගමන් කරන අයට කුමක් කළ යුතුද? එම. ඔබ ගුවන්තොටුපල අනුවාදයක් කරන්නේ නම්, එය විකල්ප - බස් නැවතුම්පොළට ආදේශ කරනවාද?
උතුරු බස් නැවතුම්පොළෙන්, බැංකොක් පතායා වෙත ළඟා වීමට පහසු හා පහසුය. ප්රවාහනය - පොකුණ pru, සෑම කෙනෙකුගේම මිල සමාන වන අතර එය බාට් 130 කි. මාර්ගය, එය තනිවම පෙනේ, එබැවින්, මාර්ගයේ කාලය සමාන වේ (පැය 2, +/-). නමුත් මගේ වචනවලින් පසුව පෙනෙන පරිදි සෑම දෙයක්ම වලාකුළු රහිත නොවේ. මෙහිදී ඔබට දින තුනකට පෙර වචනාර්ථයෙන් අපට සිදු වූ සැබෑ කතාවක් තිබේ. අපි ටිකට්පත් ගත්තා (අංක සහිත නිල වශයෙන් විසර්ජන ටිකට්පත්!) එය උතුරු බස් නැවතුම්පොළේ ය. බස් රථය පසුව පැයකට පදිංචියට යාම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝපයට පත් වූ නමුත්, දිවුරුම් දීමට කැමති නොවීය. ලොකුම කරදර ඉස්සරහ. ඒජම්බ්විටා (උතුරු පතායා පාර) මැද භාගයේදී පමණක් අපට ඉතිරිව ඇත්තේ බාස්වල පමණි. ඊළඟට, පින්තූරය ඉතා පිළිකුල් සහගත සිතුවමක් විය. ඇය මෝටර් රථය නැවැත්වූ අතර අපට පිරිනැමීම ... රැගෙන යාමට, ඔවුන් පවසන නිසා, ඔහු ඉදිරියට යාමට අවශ්ය නැත. අපට ජොම්ටියන් බාස් වෙත ටිකට් පත් අපගේ අතේ තබා ඇති අතර, ඔබ කිසිදු පැත්තකට තැකීමක් කළේ නැත. ඔහු කාර් එකෙන් යුක්ත වී එහි තැබූ අතර තායිස් අපව අත්පත් කර ගෙන, පිළිගෙන අභිනයන් බවට පත් වූවාය. අවසාන වශයෙන්, සමහර පාර්ශවීය නොවන ඉංග්රීසියෙන් වැඩි වශයෙන් හෝ වැඩි වශයෙන් ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් සොයා ගන්නා ලද අතර එය සිදුවෙමින් පවතින දේවල සමස්ත පා course මාලාවට අපව හඳුන්වා දුන්නේය. "හුරුබුහුටි තායිස්" හි ආරක්ෂකයින් වහාම තර්ක කිරීමට මට කඩිමුඩියක් ඇත: ඔවුන් තවදුරටත් මීට වසර ගණනාවකට පෙර වචනාර්ථයෙන් ඔවුන් නොවේ! එහි ඇත්තේ කුමක්ද - වසරකට පවා. දකුණු ආදිවාසීන්, ටී.අයි.ඒ. පුද්ගලිකව, රටේ උතුරේ භාෂාව ගැන මට එක තුනී වචනයක් කිව නොහැක. නමුත් තායි දකුණ ගැන මගේ මතය ඉතා හා ඉතා negative ණාත්මක ය, එය අපගේ "බස්රථය" සමඟ පමණක් නොව දැන් පතායා හි නරඹන දේ සමඟ සම්බන්ධ වේ. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි. ඒ මොහොතේ, අපි දේවල් සමඟ පාරේ සිටින විට (අපි මෙම කලාපයේ දෙවන මාසය සඳහා ගමන් කරමින් සිටිමු), මම රම්බල් සහ ලෝහ. එම ස්ථානයට යාමට අවශ්ය විය. බැලූ බැල්මට එය සරලව පෙනෙන්නට තිබුණි, මක්නිසාද යත්, මම ටේහි (අපව විසි කළ ස්ථානය) මිතුරන් ගැන සහ අවසාන කරුණ නම් මාර්ගවල මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි, එය වහාම නිරය බවට පත්වේ ඔබ දේවල් සමඟ, මිස. භීෂණය දිගටම පැවතුනි: අප විසින්ම නැවැත්වූ සියලුම ටුක්-ටුක් කළ අයවන්ට තුන්සියයක් (සැබෑ මිල 20-30 ට වඩා වැඩි නොවේ), මන්ද අපගේ බලාපොරොත්තු සුන්වීම අවාසනාවන්ත ලෙස අපේ මුහුණු මතය. වැඩිම වැඩ, පැයක් හා භාගයක් පසු, අපි එක් ටකර් එකක් අල්ලා ගත් අතර, එමඟින් එක් පුද්ගලයෙකුට බාට් 50 ක් සඳහා අපව ගෙන ඒමට එකඟ විය. ගාඩ්කෝ ආත්මය ගැන. එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ කුමක් කරනු ඇත්දැයි ගැන සැලකිලිමත් වන්න. මෙන්න ඔබට දේශීය අවජාතකයෙකුගේ ඡායාරූපයක් ඇත. අවම වශයෙන් මෙම මෝටර් රථයේ හරියටම වාඩි නොවන්න.
ඔව්, මාර්ගය වන විට, අද සංචාරක පොලිසියට අද අර්ථ විරහිතව සංසන්දනය කිරීමට. සංචාරක පැමිණිලි නොසලකා හරිමින් චාරිකා දැන් කැමැත්තෙන් "ඔවුන්ගේ" ආවරණය කරයි. අත අත සේදීම සහ ඔබ ද තේරුම් ඇති පරිදි පොලිසිය ද එසේ නොවේ. මගේ වැනි තත්වයක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? මට අදහසක් නැහැ. පෙනෙන විදිහට, කිසිම ආකාරයකින්. කුලී රථ බැංකොක් - පතායා බාට් 800-1000 ක් වාසනාවන්තයි. ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපලේ සිට පමණක් බාස්එක පමණක් ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක බව එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගනී. කරදරය සමහර විට මුළු බැංකොක් හරහාම ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළට පමණක් ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළට පමණි.