Sobre máquinas. Você não deve contar com algo moderno e super-duper Ultrakportable. É, sem dúvida, lá, mas não para consumo generalizado. Na maioria dos casos, eles terão que ficar satisfeitos com o fato de que o carro é, em princípio, e até vai! Isso é bastante suficiente, honestamente, eu não curvo a alma. Um grande número de carros na Índia é semelhante ao nosso "orelhudo" soviético e "olhos" dos anos 70 do século passado. Jipes, na minha opinião, era dos anos 60. Às vezes chegamos a novos carros de alta qualidade, embora eu não excluo que fomos apenas sorte. O mais caro é pedir um carro no hotel. Especialmente caro para pedir um carro em um hotel de alta classe. Claro, para as fabulosas vovós você será servido um carro de classe VIP, para o qual, fora, eu de alguma forma respondeu que só precisava para o aeroporto, e não um quarto de hotel ao preço do bilhete por um avião. Se você sair e chegar à agência de viagens mais próxima (não mais de 50m, suponho), então o preço diminuirá em 30 a 50% se você negociar diretamente com a condução (que pode trabalhar na mesma agência) ou um amigo ainda menos. O mais barato é pegar na rua, levar o estacionamento, mas, neste caso, eu não passo para sua segurança, nem pela qualidade do carro. Se você fizer o táxi pré-pago (por via de regra nos aeroportos de algumas cidades), então esteja preparado para o fato de você pagar cerca de duas vezes mais caro do que o fato, e dirigiu no final da viagem começará a pressionar pena e picar bakshish. Em qualquer caso, o carro é sempre confortável, de forma confiável e bastante rapidamente.
Os ônibus são uma categoria especial de transporte indiano, eu nem sequer conheci nada no mundo e não pensei o que existe, porque eu tinha certeza de que tal baixo foi apressado para a mosca, permanecendo no tempo pós-guerra. A diferença entre o ônibus do governo e o ônibus local é que o primeiro sempre vem, como no agendamento e vende ingressos indicando o local. A segunda é como Deus colocar na alma, isto é, vive a sua própria, ninguém sofreu a vida: por um atraso tão baixo na ordem das coisas, e o cancelamento não é incomum. Leve-lhe tempestade, subindo em todos os espaços abertos, e o maestro é habitá-lo, que está disponível em tal remanescente do passado.
No entanto, o maestro, a pessoa mais importante e respeitada, comandante do desfile, e no baixo do governo, mas apenas para coletar dinheiro em paradas intermediárias e apito em um apito, dando para entender o motorista quando você aparava, e quando fique. Nós dirigimos no ônibus do governo de Jodhpur para Ranakpur, e a triste experiência truque no ônibus local é descrita na história de Gujarat. Eu vi baixo em Kerala, mas não me aventurei com tal técnica de milão: não há janelas no ônibus, nas janelas da treliça, dentro - lojas de madeira, grosseiramente picadas para assentos - uma prisão complicada sobre rodas. Em geral, agora posso argumentar que qualquer ônibus indiano é fortemente recomendado para acelerar pelo menos 60 km / h. Esta é uma figura crítica, o ônibus começa a chocalhar todas as janelas, as janelas serão abertas, as portas, que ainda são mantidas em uma palavra honesta, a chance de perder as rodas aparecerem. No cruzamento de Jodhpur-Ranakpur, fomos pegos apenas um Schumacher não realizado, que "dirigiu" em tal velocidade, também tivemos apenas orando. Eu acho que todos os acidentes de transporte público na Índia ocorrem devido ao divíbio e inadequação absoluta da frota, e não porque os motoristas perseguem e não seguem as regras, o que eles escrevem na internet. Seja paz para Deus, os índios não têm idéia do que significa ser impressionante, pois eles a distância é de 175 km em quatro com uma pequena hora - já uma façanha, já uma igreja, na qual eles se atingem pela aeronave e ficam surpresos por Eles não decolam uma velocidade tão louca. O único ônibus decente como o nosso Moscou, eu tentei entre os terminais do aeroporto de Delia, mas foi o ônibus, em que os estrangeiros estavam se movendo principalmente para o terminal internacional.