Após a chegada nesta cidade de românticos em turistas, um dos primeiros surge a questão de quão mais barata é mais barata e mais lucrativa. A este respeito, Paris agrada, como na cidade um sistema conveniente, desenvolvido e bem organizado de transporte público. Na capital da França, você pode dirigir em ônibus, no metrô, para usar treinadores suburbanos cujas linhas atravessam a parte central da cidade, bem como bondes e modos aquáticos de transporte. Além dessas formas de se mover, há ônibus turísticos, táxis e bicicletas que podem ser alugados. Existem muitos tipos de ingressos, eles podem ser comprados nas estações de metrô ou RER, nos aeroportos, em barracas com escritórios de imprensa e turística.
Sobre Paris Metropolitan.
O mais confortável, simples e vantajoso pela chegada do movimento de movimento em Paris é precisamente metro. O número de estações nas linhas é de cerca de trezentos e as próprias linhas são dezesseis. Os galhos são numerados a partir do 1º para o 14º; De Ramos No. 3 e Número 7, há algumas filiais. Cada ramo é denotada por sua cor, muitas delas têm transições, com as quais você pode chegar a outras linhas. A estrada entre as duas estações leva dois minutos de tempo, o transplante é de cinco minutos.
As linhas de metrô são indicadas pelos nomes das duas estações finais - por exemplo, a linha "Balard / Créteil". O metrô funciona para o mesmo horário, independentemente do dia da semana. Abre às 06:00 e fecha às 00:30. Pequenas flutuações nos gráficos são explicadas pelo fato de que o trem extremo em algum dia particular pode ir com uma ou outra estação. Nas plataformas, há um placar eletrônico, onde informações sobre a rota e o tempo são mostradas antes da chegada da próxima composição. O mais novo e mais rápido de todas as linhas do metrô de Paris é o dia 14.
Sobre trens elétricos rer.
Um link de transporte chamado a Rede Regional Express, ou Abreviated RER, fornece comunicação entre a parte central da capital francesa e seus subúrbios de longa distância. Trens de alta velocidade são algo como eletricistas russos, apenas estas composições, em contraste com o lixo, que cadeia da Federação Russa - realmente transportando o século XXI, tendo um design moderno e muito conveniente para os passageiros. Ele vai, além disso, rapidamente, a passagem é barata, e a programação de movimento é claramente observada. Existem cinco agências no total - A, B, C, D, e. Assim como no metrô, há conselho de informação sobre plataformas. Uma das principais "vantagens" de tal sistema de transporte é que no trem RER você pode rapidamente obter do centro da capital para os aeroportos de Charles de Gaulle ou Orly.
A passagem de trens elétricos RER custa 1,7 euros (no metropolitano exatamente o mesmo custo), no entanto, isso preocupa apenas movimentos dentro da cidade. O bilhete pode ser comprado no check-out ou na máquina na estação. No caso, se você precisar ir além dos limites de Paris, precisará de outro ingresso para viagens, que opera em toda a região de Il de France. Você pode andar pela cidade nos trens elétricos no método de passagem "Ticket T +", mas apenas dentro da parte central de Paris (zona de transporte 1) - dentro da estrada distrital "Boulevard periférico".
No centro da cidade há estações comuns ao metrô e trens elétricos do sistema RER, eles assim formam poderosos hubs de transporte. Todas essas estações são seis.
Sobre os ônibus de Paris.
O número total de linhas de ônibus em Paris é de cinquenta e oito. Transporte - aproximadamente duas mil unidades. Ao viajar de curtas distâncias, é mais lucrativo, definitivamente use dessa maneira de movimento do que o metrô. Há apenas um menos - é uma "chance" preso no engarrafamento se você for para a hora do rush. Os ônibus saem on-line às 06:00 e funcionam até 21:30, de segunda a sábado.
No ponto de ônibus, você pode se familiarizar com o cronograma de movimento, números de rota, opções de transferências e o custo de viagem. Para parar o transporte que se aproxima, faça um sinal para o motorista, para que ele note você. A porta da frente é usada para entrar no ônibus. A porta é aberta quando o botão vermelho é pressionado - da cabine ou do lado de fora. Se você vir que no pára-brisa no conselho de informação, o nome da última parada é lançado - o ônibus não irá para ele. Lugares para pessoas com deficiências, para mulheres grávidas e passageiros com crianças estão localizadas em frente à cabine. Na Europa, é costumeiro dar lugar a essas categorias de passageiros.
Para viajar no ônibus de Paris, a mesma viagem, que opera no metrô, custa 1,7 euros. No caso de aquisição diretamente do motorista será mais caro - 1.8. Por tal bilhete, você pode andar nos subúrbios, mas esta regra não se aplica a rotas como Balabus, Noctilien, bem como os 221, 297, 299, 350º e 351st.
Ônibus noturnos
À noite, Noctilien e Noctâmbus Ônibus andam - das 01:00 às 05:30. Há dezoito rotas que cobrem o território da capital francesa e seus arredores. As paradas em que os ônibus noturnos param são indicados de acordo - eles têm um sinal em que a coruja é desenhada no fundo da lua. Em um ônibus noturno, o bilhete é impuro para todo o transporte - então você terá que comprar um passe do motorista.
Sobre bondes
Em Paris, há quatro ramos de bonde, dos quais apenas um atua dentro da cidade, e o resto destina-se ao transporte de subúrbios.
T1 - O mais antigo de todos, os subúrbios de Nuzi-les e Saint-Denis se comunicam com ele. A linha T2 conecta Issi-le-Moulino e defense. T3 é o primeiro ramo, que foi embalado na cidade. A linha T4 foi aberta em 2006, e as composições estão se movendo ao longo de bondes e ferroviários. O trabalho de bondes neste tópico é gerido não pelo ratp da empresa de transporte da cidade, mas "French Railways" - SNCF.
Tipos de água de transporte
Em Paris, existem várias empresas que organizam o trabalho de bondes do rio no rio Sena. Estes são como Mouches Bateaux, Bateaux Parisiens e Parisiens Bateaux. A tarifa das fibras da primeira empresa custará 12,5 euros para um adulto e 5,5 - para uma criança; 12-250 euros - no transporte de cruzeiro do segundo; 15 euros para adulto e 7 - para uma criança em bondes fluviais pertencentes ao terço das empresas listadas por eu sou portadores.