Na capital da Baviera Não há problemas com o transporte público , Porque O sistema é desenvolvido e perfeitamente estabelecido : Existem rotas de ônibus bem trabalhadoras, linhas de bonde, metropolitano U-Bahn e trem elétrico urbano S-Bahn. Você pode atingir qualquer canto distante da cidade, a precisão do movimento de transporte é observada até minuto (alemães, como você sabe, o povo pontual). O atraso pode, claro, acontecer - mas para algumas das fileiras do motivo de extensão, em ordem de exceção.
Ao usar o transporte urbano em Munique, os visitantes ainda Algumas dificuldades podem surgir - ou seja, Sobre a questão de adquirir um bilhete adequado . Eles são de maneiras diferentes, dependendo da zona de ação e faixa de viagem. Em Munique, existem quatro áreas de transporte: interna - Innerraum, uma zona XXL (branco e verde), um externo - ausserraum (verde, amarelo e vermelho), bem como o comum, chamado Gesamtnetz. O preço do bilhete é calculado dependendo da zona de ação, e o tipo de movimento não é importante. Você pode montar uma zona em qualquer um deles, e os custos de ingressos serão os mesmos.
há Diferentes tipos de ingressos - destinado a distâncias curtas e cubra apenas uma zona ou para viagens longas, também na mesma zona; Há blocos para dez ingressos - Streifenkarte; Ainda há bilhetes diurnos diurnoskarte, projetados para um passageiro e parceiroskarte - por cinco; Os ingressos projetados por uma semana de uso por um passageiro - Iracard - Wochenkarte.
Ônibus
O transporte de ônibus na cidade é realizado com a ajuda de três tipos de transporte: Metrobus, Stadtbus e Taxibus Especial. O primeiro tipo de ônibus está disponível para onze linhas, o segundo é cinquenta e sete. O número de paradas em Munique é cerca de nove centésimos, e o comprimento total das rotas é de 458 km.
Metrobus.
Os ônibus desta espécie têm uma sala de dois dígitos, eles realizam transporte nas linhas com cinquenta anos. Com a ajuda de tal transporte, a mensagem foi estabelecida entre os cantos distantes da cidade, áreas com centros comerciais e nós de transporte locais estão conectados. Intervalo de movimento no tempo brilhante do dia - dez minutos, à noite, ele aumenta para vinte. Todos os ônibus em tais linhas - estendidas, com "harmônico".
Stadbus.
A maior parte do transporte de ônibus da cidade é exatamente esse tipo. O intervalo de movimento é de dez a vinte minutos em diferentes momentos do dia. Existem várias faixas de números relacionados a diferentes áreas:
A partir dos 30 a 159, eles trabalham em linhas tangenciais, bem como internas e sul; A partir do 160 para o 169 - servir regiões ocidentais de Munique; De 170 a 179 - obras na parte norte da cidade;
A partir do 180º a 189 obras na parte nordeste de Munique; A partir da década de 190 a 199º - a sudeste da capital da Baviera.
A linha mais útil para quem chegou em Munique em fins turísticos é o 100º, é chamado de "Museu": Esta rota conecta a estação oriental com a estação principal, nos ônibus de rota atravessam a cidade inteira e passam por vinte e quatro urbanas. Museus.
Linhas de 101 a 106 e de 112 a 127º - Adicional, respectivamente, para o metrô e o bonde.
Bondes
Bonde em alemão - Straßenbahn München, as pessoas da cidade os próprios chamam-se de baixo - bonde. É uma das principais formas de se mover pela cidade e, ao mesmo tempo, - o mais antigo: o início da operação das primeiras composições é datada de 1876º ano. Hoje em dia, o número total de rotas é onze. Eles começam a trabalhar das 04:30 e terminam às 01:30. Em geral, as linhas de bonde de Munique têm mais cinquenta paradas, e o comprimento total dessas linhas é de setenta e cinco km. À noite, os bondes também vão - esse trabalho começa às 01:30, e termina - às 04:30. Número de paradas - 113, intervalo de movimento - trinta minutos ou uma hora.
Quase todas as paradas urbanas em Munique são pavilhões para os passageiros, é indicado um cronograma de movimento de transporte. Se houver algumas alterações no gráfico, os passageiros se comunicaram sobre alto-falantes.
Metropolitano.
O principal e, provavelmente, a maneira mais conveniente de se mudar nesta cidade. Abriu o metrô no Distante 1971, este evento foi cronometrado para o Olimpíado-72. Hoje em dia, há centenas de estações, o comprimento total das linhas é mais de cem km. Infraestrutura - Em um nível excelente, há tudo para a conveniência dos passageiros, de modo que usamos o metrô com todas as suas escadas rolantes, travurores e elevadores em Munique muito convenientemente.
Os ramos do metro são denotados por números com U1 por U7 e diferem em flores. Os trens em galhos de U1 para U7 estão se movendo na parte central da cidade pelos mesmos túneis e estações. Branch u6 se estende para a cidade, em garching.
Não há torniquetes em U-Bahn, os bilhetes são verificados na entrada da estação - controladores trabalham lá. Nos dias da semana, o metrô é aberto em cerca de 04:00 e fecha às 01:00, funciona por mais tempo nos fins de semana - até 02:00. As composições do pico estão se movendo em um intervalo de cinco minutos, o tempo restante com uma pausa de dez minutos.
Quase todas as estações de metrô Munique - Underground. Há apenas um Axem no ramo U5 e cinco chão - no ramo U6. De 07/02/2011 em todas as estações de metrô em Munique, tornou-se possível utilizar as comunicações móveis, a exceção é apenas duas estações em garching.
Eletricista urbana
O trem elétrico da cidade na capital da Baviera também descobriu na frente das Olimpíadas do 72º. Ela, assim como o metrô, é o principal tipo de transporte urbano. No total, o comprimento de todas as rotas é de 442 km, e o número total de estações é 148. Nas linhas do trem elétrico da cidade S-Bahn, oitocentos mil passageiros são transportados diariamente.
No total, existem dez filiais: aqueles que são designados com S1 em S7 são atendidos, por analogia com as linhas de metrô, a parte central da cidade, e trabalham em caminhos comuns, que são chamados de "corredor principal da pasta para a estação oriental ". Esses ramos são conectados a cinco rotas orientais, que se relacionam com sete ramos ocidentais. Transporte na linha oriental S8, contornando Ismaning, vai para o Aeroporto Franz-Josef Strauss. O ramo S20, como o S27, não passa pelo corredor principal, passa pelo rio Izar na ponte "Calças Groshassalelyer". O ramo A é diesel, ele é separado em Dakhau da linha S2 e vai para Altomyunster.