د ماشینونو په اړه. تاسو باید په کوم عصري او سوپر -د ډوپرټوریلالبل کې حساب نه کړئ. دا بې له شکه شتون لري، مګر د پراخه مصرف لپاره نه. په ډیری قضیو کې، دوی به د دې حقیقت څخه راضي وي چې موټر هلته دی، او حتی روان دی! دا کافي دی، صادقانه، زه روح نه ومي. په هند کې یو لوی شمیر موټرو د تیرې پیړۍ د 70s څخه زموږ شوروي "غوږ" او "سترګې" ته ورته دي. په جیپ کې، زما په نظر، د 60s دورۍ زور. ځینې وختونه موږ حتی د نوي لوړ کیفیت موټرو سره راغلی، که څه هم زه خارج نه کړئ چې موږ یوازې بختور یو. ترټولو ګران په هوټل کې د موټر امر کول دي. په ځانګړي توګه د موټر په منظم ډول د موټر امر کول. البته، د فاسلوس ایجنس لپاره تاسو به د VIP ټولګي موټر خدمت وکړئ، ځکه چې ما ته یو څه ځواب ته اړتیا درلوده، او نه د الوتکې په قیمت کې د ټیکټ نرخ کې. که تاسو بهر لاړ شئ او نږدې د سفر ادارې ته راشئ (د 50m څخه ډیر نه دی)، نو بیا به نرخ د موټر چلولو سره خبرې وکړي (کوم چې ممکن په ورته اداره کې خبرې وکړي) یا له لارې یو ملګری حتی لږ. ارزانه په کوڅه کې نیولو لپاره، مګر په پارکینګ کې واخلئ، مګر پدې حالت کې زه ستاسو د خوندیتوب لپاره نه یم، او نه د موټر کیفیت لپاره. که تاسو د پیسو ټکسي جوړ کړئ (د یو شمیر ښارونو په هوایی ډګرونو کې د قاعدې په توګه) بیا د دې حقیقت لپاره چمتو اوسئ چې تاسو د سفر په پای کې د سفر په پرتله دوه چنده ډیر کړئ، نو فشار یې پیل کړئ افسوس او پوک تورش په هر حالت کې، موټر تل راحته، په معتبر او ډیر ژر.
بسونه د هندي ټرانسپورټ ځانګړي کټګورۍ دي، زه حتی د نړۍ په څیر هیڅ نه و او نه پوهیږم چې دا ډول باس د جګړې وروسته وخت کې پاتې شو. د حکومت بس او محلي بس ترمینځ توپیر دا دی چې لومړی تل راځي، لکه څنګه چې مهال ویش کې راځي او ټیکټونه ځای په ګوته کوي. دوهم د خدای په څیر روح ته ځي، دا هغه دی چې د شیانو په ترتیب کې د داسې ماشوم ځنډ لپاره نه دی: او لغوه کول غیر معمولي ندي. هغه طوفان واخلئ، په ټولو خلاص ځایونو کې ختل واخلئ، او کنډکټر تاسو ته شامل دی، کوم چې د تیرو پاتې شونو کې شتون لري.
په هرصورت، کنډکټر، د سرډ او درناوي قوماندان، د سادور او معتبر غړی دی، مګر یوازې په مینځ کې د موټرو د راټولولو وړ، کله چې تاسو تنګ یاست، او کله هم پاتې شه. موږ د جومات بس څخه د جومات په بس کې د مځاکور په لور روان شو، او په محلي بس کې د غمش درد تجربه د ګوجرا په تاریخ کې تشریح کیږي. ما په کیریلا کې سیمه ایز باس لیدلي، مګر ما د لیولین په وینډوز کې هیڅ کړکۍ نه درلودې، د لرګيو په وینډوز کې، د لرګيو په وینډوز کې هیڅ ډول ځای نه وه، د ناستې لپاره، د لرګو لپاره د سپک شوي پلورنځی ځای په ځای کیدلو لپاره. په عموم کې، اوس زه استدلال کولی شم چې هر هندي بس په کلکه د 60 کیلو میتره / H ګړندي کولو لپاره وړاندیز نه کیږي. دا یو مهم شخصیت دی، بس د ټولې کړکۍ راولای کولو پیل کوي، دروازې به خلاصیږي، کوم چې لاهم په ریښتیني حالت کې دي، د څرخونو له لاسه ورکولو چانس. د جودپور - رطکپور په تیریدو سره، موږ یوازې یو واقع شوی شوکتون نیول شو، څوک چې "ماتې" موږ یوازې دعا کوو. زه فکر کوم چې په هندوستان کې د عامه ترانسپورت ټولې پیښې رامینځته کیږي او د بېړۍ د ناسم حالت له امله رامینځته کیږي، او نه هم مقررات تعقیب نه کوي، هغه څه چې دوی په انټرنیټ کې څه لیکي. د خدای لپاره سوله اوسئ، هنديان نه پوهیږي چې د کوچني ساعت سره په څلور کې د چکر اندازه ده او په حیرانتیا سره دوی په دومره لیوني سرعت نه اخلي. د ډیلیا هوایی ډګر د ترمینلونو په څیر یوازینۍ معافه بس، مګر د شلوت بس ترمینځ هڅه وکړه، مګر په هغې کې بهرنيان په عمده توګه نړیوال نړیوال ټرمین ته ځي.