W stolicy Bawarii Nie ma problemów z transportem publicznym , dlatego System jest rozwijany i doskonale ustanowiony : Istnieją dobrze robocze trasy autobusowe, linie tramwajowe, metropolitalny U-Bahn i miejskiego pociągu elektrycznego S-Bahn. Możesz dotrzeć do każdego odległego rogu miasta, dokładność ruchu transportowego obserwuje się do minuty (Niemcy, jak wiesz, ludzie punktualny). Opóźnienie może oczywiście zdarzyć - ale dla niektórych wiersza rozszerzającego powodu, w kolejności wyjątku.
Podczas korzystania z transportu miejskiego w Monachium, odwiedzający nadal mogą powstać pewne trudności - mianowicie. W kwestii uzyskania odpowiedniego biletu . Są na różne sposoby, w zależności od strefy działania i przebiegu podróży. W Monachium istnieją cztery obszary transportu: wewnętrzny - Innerraum, strefa XXL (biała i zielona), zewnętrzna - auserraum (zielona, żółta i czerwona), a także wspólne, zwane Gesamtnetz. Cena biletu jest obliczana w zależności od strefy działania, a rodzaj ruchu nie jest ważny. Możesz jeździć jedną strefą na dowolnym z nich, a koszty biletu będą takie same.
jest Różne rodzaje biletów - przeznaczony na krótkie odległości i obejmuje tylko jedną strefę lub na długie wycieczki, również w tej samej strefie; Istnieją bloki na dziesięć biletów - Streifenkare; Nadal bilety w ciągu dnia, przeznaczone do jednego pasażera i Partner-Tagarte - przez pięć; Bilety przeznaczone do tygodnia użytkowania przez jednego pasażera - Isarcard - Wochenkare.
Autobusy
Transport autobusowy w mieście przeprowadza się za pomocą trzech rodzajów transportu: Metrobus, Stadtbus i Special Taxibus. Pierwszy typ autobusu jest dostępny dla jedenastu linii, druga ma pięćdziesiąt siedem. Liczba przystanków w Monachium wynosi dziewięć setnych, a całkowita długość tras wynosi 458 km.
Metrobus.
Autobusy tego gatunku mają dwucyfrowy pokój, przeprowadzają transport na liniach z pięćdziesiąt lat sześćdziesiątych. Za pomocą takiego transportu, komunikat został ustanowiony między odległymi zakątkami miasta, obszary z centrami handlowymi i lokalne węzły transportowe są połączone. Interwał ruchu w jasny dzień dnia - dziesięć minut, wieczorami wzrasta do dwudziestu. Wszystkie autobusy na takich liniach - przedłużone, z "harmonicznym".
Stadbus.
Większość autobusowego transportu w mieście jest dokładnie tego typu. Interwał ruchu wynosi od dziesięciu do dwudziestu minut w różnych porach dnia. Istnieją różne zakresy liczb związanych z różnymi obszarami:
Od 30 do 159 lat pracują na liniach stycznych, a także wewnętrznych i południowych; Od 160 do 169. - serwują zachodnie regiony w Monachium; Od 170 do 179 lat - działa w północnej części miasta;
Od 180 do 189. prac w północno-wschodniej części Monachium; Od 190s do 199. - na południowy wschód od stolicy Bawarskiej.
Najbardziej przydatna linia dla tych, którzy przybyli do Monachium w celach turystycznych, jest 100th, nazywa się "Muzeum": Ta trasa łączy stację wschodnią z głównym dworcem, w autobusach trasy przecinają całe miasto i przejść przez dwadzieścia cztery miejski Muzea.
Linie od 101 do 106. i od 112 do 127. - odpowiednio dodatkowe dla metra i tramwaju.
Tramwaje
Tramwaj w języku niemieckim - Straßenbahn München, Sami mieszczani nazywają go krótszym - tramwaj. Jest to jeden z głównych sposobów poruszania się po mieście, a jednocześnie - najstarszy: Początek działania pierwszych kompozycji jest randki z 1866 roku. Obecnie całkowita liczba tras znajduje się jedenaście. Zaczynają pracować od 04:30 i kończą o 01:30. Ogólnie rzecz biorąc, linie tramwajowe Monachium mają więcej pięćdziesięciu przystanków, a całkowita długość tych linii wynosi siedemdziesiąt pięć km. W nocy tramwaje także - takie prace zaczyna się od 01:30, a kończy - o 04:30. Liczba przystanków - 113, interwał ruchu - trzydzieści minut lub godzinę.
Prawie wszystkie przystanki miejskie w Monachium są pawilonami dla pasażerów, wskazano harmonogram ruchu transportu. Jeśli występują pewne zmiany na wykresie, pasażerowie komunikują się na głośniki.
Metropolita.
Główny i prawdopodobnie najbardziej wygodny sposób poruszania się w tym mieście. Otworzył metro w odległym 1971 r., To wydarzenie zostało zaplanowane do Olympics-72. Obecnie istnieją setki stacji, całkowita długość linii wynosi więcej niż sto km. Infrastruktura - na doskonałym poziomie, istnieje wszystko dla wygody pasażerów, dzięki czemu korzystamy z metra ze wszystkimi jego schodami ruchomymi, travolorami i windami w Monachium w Monachium bardzo wygodnie.
Oddziały metra są oznaczone liczbami z U1 przez U7 i różnią się kwiatami. Pociągi na gałęziach od U1 do U7 poruszają się w centralnej części miasta przez te same tunele i stacje. Oddział U6 rozciąga się na miasto, w garchowaniu.
Nie ma żadnych kołowrotek w U-Bahn, bilety są sprawdzane przy wejściu do stacji - pracują tam sterowniki. W dni powszednie, metro otwiera się około 04:00 i zamyka się o 01:00, działa dłużej w weekendy - do 02:00. Kompozycje szczytu poruszają się w przedziale pięciu minut, pozostały czas z dziesięciominutowym przerwą.
Prawie wszystkie stacje metra Monachium - metro. Jest tylko jeden Axem na gałęzi U5 i pięć ziemi - na gałęzi U6. Od 07/02/2011 Na wszystkich stacjach metra w Monachium stał się możliwy do korzystania z komunikacji mobilnej, wyjątek jest tylko dwie stacje w garchowaniu.
Miejski elektryk
Miasto pociąg elektryczny w stolicy Bawarii odkrył również przed Olimpiadami 72.. Ona, a także metro, jest głównym rodzajem transportu miejskiego. W sumie długość wszystkich tras wynosi 442 km, a całkowita liczba stacji wynosi 148. Na liniach miasta City Electric Train S-Bahn, osiemset tysięcy pasażerów jest transportowany codziennie.
W sumie istnieje dziesięć oddziałów: te, które są wyznaczone z S1 w S7 są obsługiwane przez analogię z liniami metra, centralną częścią miasta i pracować na wspólnych ścieżkach, które nazywają się "głównym korytarzem z pasywowania do Pasing do stacja wschodnia. " Te gałęzie są podłączone do pięciu tras wschodnich, które odnoszą się do siedmiu branży zachodniej. Transport na wschodniej linii S8, omijając Ismaning, trafia do lotniska Franza-Josefa Straussa. Oddział S20, jak S27, nie przechodzi przez głównego korytarza, przechodzi przez rzekę Izar na moście "Groshassalelyer spodnie". Oddział A jest Diesel, jest oddzielony w Dakhau z linii S2 i idzie do Altomyunster.