ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇਕ ਖੇਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਬਚਾਅ ਲਈ ਖੇਡ ਵਰਗੀ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ - ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਪਾਓਗੇ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ). ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੰਕਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ.
ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕਲੋਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਰਿਹਾ, ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਨੇ ਖੱਬੇ ਪੱਖੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬੱਸ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਬਿਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ.
ਪਰ ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕਤਾ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਗੌਲਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਲੰਕਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀ ਨਰਮਾਈ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਰਾਹ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ. ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ. ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ "ਉੱਡੋ" ਸਾਰੇ ਸਾਰੇ: ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ (ਖੈਰ, ਸ੍ਰੀਲੰਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ).
ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿਆਨਕਤਾ - ਕਾਬੂ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਟ੍ਰਿਪਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਆਮ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਥੇ ਤੰਗ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਕਾ counter ਂਟਰ-ਕਾਰ ਜਾਂ ਟੁਕ-ਟੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਅਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਲ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਵੇਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਚ ਹੈ.
ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ 'ਤੇ ਟੁਕ-ਟਕਾ ਦੀ special ਸਤ ਗਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ - ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਇਹ ਮਾਰੂ ਗਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰਬੈਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਟੁਕ ਟਕਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਕ-ਟਕੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ - ਉਹ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਛਾੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ.
ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਕਅਪ ਉਥੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੰਕਾਰ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ - ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਬਚਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬੇਵਕੂਫ ਹੈ - ਉਹ ਅਤੇ ਸਹੀ.
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾ sound ਂਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਿਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਇੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਲੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸੀ ਅਤੇ ਖੁੰਝ ਗਈ. ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ "ਬੰਦ ਕਰੋ".
ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ manner ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਓਵਰਟਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਦੂਰ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਆਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.
ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਵਿਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਕੋ ਕੰਮਕਾਜੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ. ਜਾਂ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ - ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਐਡਜਜੈਂਡਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਆਟੋਬੁਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਰੇਲਵੇ ਮੂਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹੱਥੀਂ ਦਰਸ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰੂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ. ਜੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਸੜਕ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ covered ੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਨਾ ਜਾਣਾ. ਜਾਂ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੈਰ ਜਾਂ ਲੈਂਟਰਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਕਰੋ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਟੈਂਪੋ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤੁੱਕ-ਟੂਕਾ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇੱਥੇ ਦੁਰਾਚਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਮਨ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.