ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 11 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 175 ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਇਕ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ, ਇਕ ਹੋਰ 20 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 2013 ਵਿਚ, ਨਵੀਂ ਬ੍ਰਾਂਚ 'ਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਕੋ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ" ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ "1 ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ" ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਏਅਰਪੋਰਟ" ਤੇ "ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ". ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਬੇਅੰਤ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ. ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 60 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਰਣਮਾਲਾ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਿਰਫ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ, ਉਹ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਅਨਪੜ੍ਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੀਆਈਪੀਟੀਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਮ ਸਿਰਫ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਉਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇਕ ਤਸਵੀਰਸ਼ੋਗ੍ਰਾਮ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੀਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੀਪਾਂ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅੱਖਰਾਂ ਤੇ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਪਾਰੀ ਬੇਅੰਤ ਵਹਾਅ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕੀਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਕਿੱਥੇ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ (ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ 6 ਵਿੱਚ 5 ਵਜੇ) ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਿਕਟ ਕੀਮਤ 3 ਪੇਸੋ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ - ਮੈਟ੍ਰੋਬਸ (ਆਖਰੀ ਸਿਲੇਬਲ) ਤੇ ਜ਼ੋਰ). ਆਦਿਵਾਸੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਬਸ ਨਾਲ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਟਾਪਸ ਸਬਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਕਸੀਕਨ ਮੈਟਰੋਬੋਰਸ ਸਬਵੇ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਹੱਲ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਟਰੂਬੂਲਸ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤੇ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸ਼ਹਿਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇੱਥੇ ਇੱਥੇ "ਸਮਰਪਣ" ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਉਲਟ: ਵਾੜ / ਸਾਈਡਬੋਰਸ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ / ਚੈੱਕ-ਇਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਕੋਈ "ਸਮਰਪਣ" ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਪੱਟ ਨਾਲ "ਅਚਾਨਕ" ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਵੇਨਿਦੀਆ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ (ਬਾਗ਼ੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਨਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੁਲੇਵਰਡ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬੁਲੇਵਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਬਵੇਅ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ 5 ਪੇਸੋ ਹੈ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਕਸਬੇ ਦੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਬਾਸ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਖਿਅਤ ਟੂਰਿਸਟ ਰੂਟ (ਲਗਭਗ 10 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸਮੇਤ). ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਫੋਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ (ਮੈਨੂੰ ਰੂਸੀ ਬਾਰੇ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਜ; ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 3-4 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਯਾਤਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. , ਰੈਲੀਆਂ, ਪਿੰਬੀਆਂ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਮੈਜਿਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਭੀਰ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਲਈ, ਟੂਰ ਬੱਸਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰਸਤੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਟਿਓਓਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ 10-40 ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 1.5-2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਟੈਕਸੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤਲਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ. ਪਰ, ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਰਾਤ ਨੂੰ - ਹਾਂ, ਤੇਜ਼, ਪਰ ਕੀਮਤ 20% ਮਾਰਕਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੌਬ ਨਾ ਲਵੇ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਗੱਲ, "ਬੀਟਲ" ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ. ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ - ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 7 ਪੇਸੋਸ. ਪਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੌ ਵਾਰ ਸੋਚੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧਿਕ, ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰ ਨਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲਤਾ ਵਾਲੀ ਲੜਕੀ / woman ਰਤ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਚੰਗਾ ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ "ਬੀਟਲਜ਼" ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਕਰਦਿਆਂ, ਯਾਤਰੀ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਪੂਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋਖਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ.
ਇੱਥੇ ਟ੍ਰਾਇਲੀਬੁਆਇਸ ਵੀ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਭ ਤੋਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੌਲੀ, ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣੋ.