Det offentlige transportsystemet i USAs hovedstad er svært utviklet. Det er hovedsakelig underforstått av metrossystemene og busstransporten, men det er også verdt å merke seg utleie av sykler.
Systemet i Washington Metro er veldig utvidet, og nedlastingsrenten er den andre etter å ha vært lokalisert i New York. Når det gjelder bussene, er dette transportsystemet også etablert, bemerkelsesverdig, på busser du kan komme deg rundt i byen, og utover. Mye god utvikling mottok en sykkelutleie service - det er mange relevante elementer i byen. Du kan ta en sykkel i en annen periode - i hvert fall for en dag, minst fem, selv i et år, hvis du ønsker det.
I de nåværende Washington veiene har et fantastisk belegg. I hvilken tid du ikke reiser, vil bilene alltid være veldig mye - fordi det meste av befolkningen har sine egne biler, slik at behovet for offentlig transport generelt er liten. De besøkende har mulighet til å leie bil - for en svært rimelig pris.
Metro
Systemet på t-banen i hovedstaden har fem grener. De, så å si, "farge" - det er en "rød", "gul", "oransje", "grønn" og "blå". De planlegger også å lansere den sjette - "sølv", på dette tidspunktet er det byggingen, arbeidet forlater med en forsinkelse i grafikk.
Specularity av t-banen i Washington er at grenene går fra forstedene, skjæringspunktet forekommer i den sentrale delen av hovedstaden. Offisielt er det ni transplantasjonsstasjoner, det er også en overføringsmulighet for litt mer på noen. En av disse - L 'Enfant Plaza, den ligger nær hovedmuseene, fire grener krysser her; Galleri Place - Chinatown - Ligger ved siden av det amerikanske kunstmuseet, krysser tre tunnelbanelinjer her; Metro sentrum ligger i nærheten av The White House. Fra en av de to siste stasjonene til en annen, kan du gå om fem minutter, L 'Enfant Plaza-stasjonen er fjernet fra dem til en avstand på en kilometer.
Intervall for bevegelse av komposisjoner - om lag femten minutter. For å bli kjent med bevegelsens tidsplan, kan linjekortet og andre nyttige opplysninger være nær inngangen til t-banen - på informasjonsboksen, eller ved å snakke med stasjonsplikten.
I rushtiden øker intensiteten av togstrafikken. Selv ekstra vogner legger til, men det tar ofte ikke et konkret resultat. For eksempel, om kvelden i topptimer i sentrum av hovedstaden, er det ekstremt vanskelig å slå på toget. På vanlig tid - en annen ting. Det er nyttig å huske en slik karakteristisk funksjon: i Washington Metro stopper togene fra to forskjellige grener på de fleste stasjonene - så når landing er verdt å sørge for at dette toget er fra linjen du trenger. Du kan lære om dette i fargen på de første og siste vognene. I tillegg, i noen av bilene kan du se den visuelle informasjonen til sluttstasjonen til dette toget. En slik løsning gjør det mulig for passasjerer å nyte forskjellige tunnelbanestasjoner uten behov for transplantasjon.
T-banen, uten tvil, er en veldig rask oversikt over transport i hovedstaden. Gjennomsnittlig varighet av turer er ikke mer enn 15-20 minutter. Fra en forsted kan nås på en time. Imidlertid kan t-banen ikke komme til alle områder. Denne ulempen kompenseres av busstransportsystemet.
Metro arbeidsplan: på hverdager - fra 05:00, i helgen - fra kl. 07.00; Fullføring av arbeid - Ved midnatt - Fra mandag til torsdag og på søndag, på fredag og lørdag er den samme t-banen åpen til 03:00. Husk at de siste formuleringene sendes fra endestasjoner 30 minutter før slutten av t-banen er tidsplanen.
Når det gjelder reiseprisen, kan det være annerledes (det samme gjelder både bussene), avhengig av tidspunktet på dagen og dagen i uken. På hverdager til 09:30 og fra kl. 15.00 til 19.00, så vel som i helgen fra kl. 24.00, vil passasjen koste fra $ 2,20 til $ 5,75 på en annen gang - fra 1,70 til 3,50.
Det er også verdt å merke seg at ved å kjøpe en vanlig billett, må du betale en dollar. Hvis du bruker et ikke-kontakt SmartTrip-kort, er det ikke en slik tilleggsavgift ikke nødvendig. Dette kortet bestilles på "Transportledelsen av Washington Agglomeration" -websiden https://smartrip.wmata.com/storefront. . I tillegg, under overføringer fra busser på t-bane tog og en passasjer tilbake, har et slikt kort, betaler mindre.
Det er også ulike reiser for et ubegrenset antall turer. Konvensjonell solgt i automata. På kortet, som tidligere ble diskutert, kan du legge til gjennom nettstedet ovenfor.
Passasjen for en dag koster $ 14, en uke - 57,50 (for de som har et Smarttrip-kort), for en uke for korte turer - 35 (når standardkostnaden overskrides med $ 3,50, blir ytterligere midler fjernet fra kortet eller , i tilfelle av den vanlige reisen er betalt i exitfare-maskinen). Direkte 28 dager koster 230 dollar (kun for de som har et smart turkort).
Busser
Mange busser går til Washington - komfortable, med air condition og komfortable seter. Betaling av reise er gjort direkte til sjåføren. Kontroll av trafikk tilhører Metrobas-selskapet - det styrer 176 amerikanske kapitalruter.
Busstrafikkintervallet er mer enn t-banesammensetningen - imidlertid problemet med passasjertransport er løst ganske vellykket. Det er to arterbusser på linjene - vanlige og uttrykk.
Prisen er 1,60 dollar (for eierne av SmartTrip-kortet) og 1,80 - den vanlige prisen. Når det gjelder uttrykk, for de som har et smart turkort, vil kostnaden være $ 3,65, for resten - $ 4. Fra mai 2006 begynte DC Circulator, som ligner ruter drosjer, begynte å ri. Prisen på reise her er en dollar.
Busser brukes ofte i langdistanse transport. Denne transporten er veldig praktisk for passasjerer, her og komfortable steder, og volumet av bagasjeavdelinger er solid. Når det gjelder kostnaden for passasjen, er det ikke forskjellig på hverdager og i helgene. Du kan imidlertid enkelt spare - hvis du bestiller en billett på forhånd. På hverdager kan det bli lagret om lag 40% av kostnaden for reise.