Bevegelsen på veiene i Sri Lanka er som et spill for overlevelse eller et lotteri: Hvis du er heldig - vil du forbli trygg og uhyggelig, og hvis ikke, vil du finne deg selv på sykehuset (i beste fall). Generelt kort om marerittene i Lanka-bevegelsen.
Å være en tidligere engelsk koloni, adopted Sri Lanka venstre sidet bevegelse. Naturligvis påvirker det ikke kjørende oppførsel. Bare for turister er ikke vant til det virker rart. Men det blir raskt vant til det etter de første få utfluktene.
Men den mest forferdelige på veiene i Sri Lanka er den utbredte ignorering av reglene for veg- og sikkerhetskravene. Hvorfor dette skjer - det er ikke klart. Med all horror av den lankanske bevegelsen, prøver sjåførene å være høflig mot hverandre, og om nødvendig for å gi vei.
Så. Bevegelseshastighet. "Fly" på gatene i Sri Lanka All: Starter fra scootere og slutter med store vogner. Og det spiller ingen rolle at det er en begrensning på 60 km / t, og fotgjengere løper langs veien (vel, det er ingen fortauer på Sri Lanka som regel, hva du skal gjøre).
Men som det viste seg, er hastigheten som overskrides ikke det verste som kan være. Mye mer forferdelig - tellerbevegelse. Noen ganger ser det ut til at det er normalt for dem å gå på den motgående banen. Triple Overtaking er den vanlige tingen. Dette vurderer at veiene er ganske smale der. Det ser ut til at drivere generelt glemmes fra hvilken side av veien de trenger å gå. Det kan være at en stor lastebil vil begynne å overta passasjerbussen, og dette er til tross for at mot-bilen eller tuk-tuk går. Langs veier kan du se mange reklametavler med bildet av forferdelige ulykker, som skjedde på grunn av overtaking. Men dette stopper ikke noen. Korrekt si at sjansen til å krasje mens du flyr på flyet er mindre enn underveis til flyplassen. Sri Lanka er akkurat sant.
Den gjennomsnittlige hastigheten på tuk-tuka på Sri Lanka er 50 km / t - selv i bilen er det dødelig hastighet. Og forestill deg at personen i den ikke er festet, og er ikke beskyttet av verken vinduer eller dører, og enda mer, så det er ingen airbags. Ditt liv i hendene på sjåføren til Tuk Tuka. Og det ser ut til at Tuk-Tuki ikke oppfattes som en type transport - de er kuttet, de overtar, ikke gå glipp av.
Ingen betaler oppmerksomhet på tegn og markering, selv om markeringen er god der, forny det ofte. For eksempel, for å flytte veien, selv går til fotgjengerovergangen, må du være svært oppmerksom: Det er usannsynlig at noen vil slutte å hoppe over deg. Her trenger du allerede å vise arroganse og smelting.
Bevegelse langs ringen og i kryssene - som den første til venstre, hvem er impudent - det og høyre.
I stedet for bremser bruker lokale drivere lydsignaler. Å gå glipp av, må du snag. Hvis du kjørte til den motgående posten - må du ta, slik at transporten som reiser langs sin kjørefelt, kom til veikanten og savnet. Registrer deg og bare så å si hei, "gå av" til noen.
Om kvelden, selv når arbeidstransporten begynner, er det mange mennesker på veiene, og i tillegg til mørke, kjører kjøremåten ikke, det fjerne lyset på frontlysene er ganske enkelt lagt til alle de ovennevnte. Før overtakelse inneholder sjåføren nødvendigvis fjernt lys. Som det viste seg, gjør dette de som rir i deres kjørefelt. Forresten, det fjerne er praktisk talt ikke slått av, så vær ikke overrasket og i ingen tilfelle sverger hvis du er blindet - for lokale drivere alt i det normale området.
I to uker med reiser i Sri Lanka, så jeg ikke et enkelt arbeidstrafikklys. Eller de er slått av spesielt, eller de er bare feil - det er ukjent. Noen ganger kan du se justereren, forgjeves å forsøke å kontrollere bevegelsen i vanskelige områder.
Det eneste som beroliger er tilstedeværelsen av betalt autobahn. Det er en begrensning på 100 km / t, og drivere prøver ikke å bryte seg. Selv om veien er utmerket, tom og noen ganger vil jeg gå raskere.
Det er barrierer på jernbanevillaer, og bevegelsen av biler ser på. Sann, nesten overalt, er barrierer vist manuelt, og jeg anbefaler fortsatt at du forsiktig ser på krysset på jernbanen.
Noen tips for fotgjengere. Som allerede nevnt ovenfor, er det praktisk talt ingen fortau, så alle går langs veiene. For en turist er dette en dødelig farlig attraksjon. Hvis om ettermiddagen, er det fortsatt mulig å manøvrere på veien, så om natten blir alt veldig dårlig. Veier er ikke dekket, og folk er ikke synlige. Derfor, når det er mørkt, må du ikke gå på veien. Eller om nødvendig, så gå eller lanterner, eller med noe reflekterende. Og for tillit er det bedre og så.
Før du leier en bil eller scooter, tenk på om du trenger det. Hvis de fortsatt bestemmer seg, så gjør det ikke umiddelbart - minst et par dager må du bli vant til det lokale tempoet og å ri uten regler.
Når du skal gå et sted på en tuk-tuka, se nøye på sjåføren. Svært ofte er det ulykker, glemmer hvor de trenger å gå.
Vær forsiktig, nøye, stol på tankene, og så vil ingenting skje med deg.