T-banen faktisk i Mexico City regnes som en av de største i verden: 11 linjer og 175 stasjoner som er koblet til en hel by til en hel by. Og det fortsetter å utvide: Ved utgangen av 2012 ble en annen linje åpnet, ytterligere 20 stasjoner ble lagt til, og dette er heller ikke slutten. I 2013, satt for bygging av flere andre stasjoner på den nye grenen. Navn på t-banelinjene er ikke, men det er bare et tall og farge. For å finne ut, i hvilken retning du beveger deg, må du vite navnet på sluttstasjonen. For eksempel reiser du til Moskva Station "University" i retning av "1 sør-vestlige" eller til stasjonen "Airport" i retning "4 River Station". Ingen endeløse lister over stasjoner av den angitte retningen på plattformen. Stasjoner er angitt med piktogrammer. Faktum er at Metro Mexico City ble bygget på 60-tallet i forrige århundre. På den tiden var mange mennesker i landet ikke spesielt vennlige med alfabetet, og bare snakket, de kunne ikke lese. Og for bekvemmeligheten av analfabeter, var alle t-banestasjoner utstyrt med piktogrammer, og navnene på navnet ble ikke påskrevet i diagrammer og kart. Derfor kommer du til stasjonen, du vil ikke se navnet hennes hvor som helst, men bare et piktogram på veggen. I tillegg til alt, i Metropolitan Mexican Metro ikke erklærer stopp, bare to piper før du lukker dørene, som du er enig, skaper flere vanskeligheter: Ikke bare du vet hvor du går på et bestemt tidspunkt, det er også nødvendig å fokusere på piktografiske bokstaver. Og når selgerne brytes over øret på alle stemmer av de endeløse flythandlere, industrielt i tog, så med unaccustoms blir du tapt enda mer. Hver stasjon har en stor ordning av hele t-banen for å finne ut hvor du går og hvor du skal gjøre transplantasjoner. Underjordisk transport i Mexico By begynner arbeid klokken 5 (i helgene i 6) og avsluttes ved midnatt. Billettpris 3 pesos.
Den opprinnelige transporten syntes å puste i Mexico by - Metrobus (vekt på den siste stavelsen). Aboriginene kaller ofte slike busser med Mexibus. Det ser ut til at dette er en vanlig bybuss med rødt, men med en ganske høy plattform for inngangen og tilgangen til passasjerer. Det er ikke vanskelig å gjette at dets stopp er plassert på de overvurderte områdene av typen inngang til t-banen. Som jeg forstod, er meksikanske metrobusser et visst alternativ til t-banen og beveger seg langs sine egne ruter. Det antas at denne moderne høyhastighets transport kan bli en ekte løsning på problemene i veien i byen. Metrobules beveger seg langs det uthevede bandet, derfor gjelder de ikke håpløse trafikkork. Spørsmålet med "dedikasjon" her er løst her, i motsetning til Moskva: gjerdet / sidebjelken langs stripen er ganske høy og lumen for kongressen / innsjekking er bare på enkelte steder. Således, hvis noen foregår for å dra nytte av "engasjementet", så kan det sies, det er dømt, fordi det ikke vil kunne vaske det opp i tilfelle et "uventet" møte med en slik stripe. Deres rute utføres langs Avenida-opprørene (rebell prospekt) - en boulevard ca 70 km lang, som regnes som den lengste boulevarden i verden. Denne typen transport er litt dyrere enn t-banen, og kostnaden er 5 pesos.
I hovedstaden i Mexico så vi turibus - selvfølgelig spesiell transport for en turistanmeldelse av byen. To-etasjes fotgjengerbass med en åpen toppplattform og en lukket, luftkondisjonerte nedre etasje, etter spesialutdannede turistruter (ca 10 tilbys, inkludert de avreise og i nærheten av byen). I turismen vil du bli gitt hodetelefoner med en liste over språk (jeg er ikke sikker på om russisk), du kan komme inn og la deg til enhver tid. Vi hadde ingen tid eller ønsket om å teste en slik måte å bli kjent med byen, men vurderinger av de som fortsatt er bestemt, fører til despondency: lydkvaliteten i hodetelefonene forlater mye å være ønsket; Historien om byen er kjedelig og kjedelig, dessuten ikke leve, men registrert i ferdig form i ganske lang tid; Varigheten av turen er 3-4 timer, som er utrolig sliten; Turistbevegelsesintervallet er omtrent en time. I tilfelle av force majeure (rallyer, pickets, demonstrasjoner, etc.), kan turist avvike fra ruten som hvis du har engelsk, men fraværet av spansk vil skape svært åpenbar ulempe, fordi i dette tilfellet vil den medfølgende guiden begynne å Gjør en forklaring og gi kommentarer leve og, det er naturlig, på morsmålet ditt. I alle fall er valget ditt, for med en seriøs frist, turbusser er fortsatt den eneste måten å bli kjent med Mexico City. Men denne typen transport er veldig dyrt, hvor prisen avhenger av ruten. Selvfølgelig, prisen for turen, for eksempel Totiooacan vil i stor grad overstige kostnaden for turen i sentrum av byen. Et sted $ 10-40 per voksen og tider 1,5-2 mindre enn et barn.
Taxi, selvfølgelig, kan du også fange eller bestille. Dette er ikke et problem, de er i hovedstaden dammen prudi. Men først, i forbindelse med konstante trafikkork, tror jeg ikke at det vil være raskt nok. Om natten - ja, raskere, men prisen vil være med en 20% markup, og dette vil ikke legge til sikkerhet. For det andre er dette bare sikkerhet. Hvis du bestemmer deg for å bruke en taxi, vær forsiktig: For å være sikker på at sjåføren ikke røver, bør bildet hans limes på frontruten. For det tredje, i "biller" veldig tett. Til en pris ganske akseptabelt - 7 pesos per kilometer. Men, ærlig, tenk hundre ganger før du sitter i bilen. Denne typen transport betraktes som kriminelle, kanadiere og amerikanere vet om det i lang tid og prøver å ikke ta en bil uten behov. Imidlertid kommer andre utlendinger fortsatt over. Spesielt bør du ikke ta bilen med en ensom jente / kvinne - bra det vil ikke ende. Faktum er at "biller" to-dørs og så på baksetet, faller passasjeren umiddelbart i full avhending. Vi tok aldri en taxi i Mexico, og jeg vil ikke engang risikere.
Det er også trolleybusser, mest, sannsynligvis en billig type transport, men også den tregeste, i hytta er prippen nok. Derfor snakker jeg om ham, tror jeg det ikke er verdt det.
Dette er hovedtyper av transport, og deretter velger du deg.