I Tokyo kan du flytte på en annen transport, fordelene med denne Megalopolis tilbyr mange alternativer - t-banen, togene (monorails, forstad), busser og allestedsnærværende drosjer. I hvert kvartal er Tokyo utstyrt med å stoppe urbane transport, slik at det ikke tar mer enn femten minutter å komme til nærmeste til deg. Navnet på enhver stasjon er skrevet ikke bare på japansk, men også på engelsk.
Busser
Tokyo busser er ikke veldig populære blant lokale innbyggere. Jeg ville ikke kalle denne typen transport som er praktisk på grunn av systemets kompleksitet Vi, fordi på noen ruter er det private handelsmenn, andre er under kontroll av byens myndigheter, og alle forskjellige priser for reise - det skjer det på samme rute er prisen annerledes. Bussruter er for det meste kort - Fra en t-banestasjon til en annen. Du må betale for reise når du forlater transporten. Reisedag verdt fem hundre yen, og på en engangs tur - to hundre . Busser kommer ut på linjen fra syv om morgenen og avslutter levering av passasjerer på ni om kvelden.
Trikker
Ri på den lokale trikken vil koste 160 yen . Reise for en hel dag kan kjøpes for 400. . Tokyo har blitt igjen i Tokyo En trikkelinje Selv om et halvt århundre siden var det mer enn førti. Forvalter transport på dette enkelt 12 kilometer line selskapet "Toei" . Sammensetningene går hvert 15. minutt. Passasjen er betalt ved utgang, ved hjelp av en spesiell maskin installert i nærheten av førerens arbeidsplass.
Tog
I Japan med utænkelig for vår person, hastigheter på 200-300 kilometer i timen "fly" "Sinkansen" . På en slik mirakeltransport fra Tokyo kan du nå forstedene - Kyoto, Nagoya, Kobe, Osaka, Hiroshima og Cussy Island. Disse togene går av med Tokyo sentralbanestasjon.
I tillegg til høyhastighets tog, løper forstedene Elektrisitet . Ikke så lenge siden, ble transport åpnet i retningen "Tokyo-Nogano". Elektriske tog som går langs linjen Toshoku (Sendai og Morioka) kommer til stasjonen i Wen i nord for sentralbanestasjonen. I tillegg kommer Weno jernbanestasjonen også fra Niigata. Transport på Matsumoto blader fra Stanzuka-stasjonen.
På forskjellige linjer er vognene i sammensetningene malt på egen måte: for eksempel på en 35 kilometer lang linje Yamanoth. E, bygget av en ring rundt byens sentrale del, de er grønne eller sølv med grønne striper; på spill Choo. , krysser den japanske hovedstaden fra øst til vest, til forstedene til Takao - Orange. I midten av Tokyo er det en annen linje - SOB. . Hun er gul. Fra nord til sør, den blå, kalles det Keyikhin Tohok..
Sammensetningene som går gjennom ringlinjen i JamanoTeau passerer hele veien for en time, og velger og avstiger passasjerer fra 29 stasjoner, inkludert viktige transportnaver - "Yurakucho", "Shinbashi", "Shinagawa", "Shibuya", "Shinjuku" Og "ueno".
Tog med grønne og gule linjer ("Yamanotele" og "Soba", henholdsvis) gå fra 04:30 til 00:30. Den største passasjertrafikken er fra kl. 07.00 til 09.30 og fra kl. 17.00 til 19.00.
Minimum fare i Tokyo Train - 160 yen . Beløpet kan bestemmes av et spesielt bord, som ligger på store stativ, som er utstyrt med alle stasjoner. Alt er ikke så vanskelig her, gitt pluss at navnene på stasjonene er utpekt både på japansk og på engelsk. I tilfelle at selv om du ikke vil kunne bestemme toget, er det en slik vei ut: Kjøp den billigste billetten, og det manglende beløpet betaler ekstra ved utgangen Når du returnerer en billett. Jeg håper ut av det foregående du allerede klarer det Billettene lagres til slutten av turen. Et annet viktig poeng: Direkte gyldig bare på kjøpsdagen.
Monorail.
Monorail linjer dukket opp i hovedstaden i Japan i svært lang tid - i midten av forrige århundre, eller heller - i 1957. Det er flere av dem i Tokyo. Monsorels formuleringer beveger seg automatisk, uten maskinister. Samtidig er plasseringen av toget i forhold til monorailen annerledes - og på toppen, og under den.
Monorail fungerer i seg selv, autonomt, med egne stasjoner og uten å krysse linjene i JR-tog. Billetter til denne typen transport, henholdsvis, er også forskjellig fra reise på et vanlig tog. Prisen på forskjellige linjer er annerledes, fordi de forvaltes av ulike transportører.
Den vestlige delen av byen serveres med 16 kilometer for monorail linje "Tama Toshi Monorail Line" . Det er nitten stasjoner. Bruker to linjer "Chiba Urban Monorai Jeg kan komme til forstedene til Tokyo - Cyba City. På denne Monorace, også 19 stasjoner. Se etter mer informasjon om transportørens nettside: http://chiba-monoraail.co.jp..
Handed Airport er koblet til byen med monoreller "Tokyo Monorail" . Stasjonen ligger rett på flyplassen "Haneda Airport Terminal 2 Station", Som denne linjen begynner, går til Tokyo selv og når nesten 18 kilometer lang. Her kjører de sammensetningene av tre forskjellige arter - Express, rask og vanlig . Med kartet og togplanen finner du nettstedet på denne linjen, her er det: http://www.tokyo-monoraail.co.jp/english/.
Reise på Tokyo Monorail er minst 150 ya n. Reise kan kjøpes på alle land og store stasjoner flyplasser.
Metropolitan.
Den lokale t-banen i størrelse rangerer tredje i verdensrangeringen. For første gang ble t-banen i Tokyo (og i alle Asia) åpnet i fjerntliggende 1927, i dag har dette transportsystemet Tretten linjer . Behandle Tokyo Metro to kontorer - Privat "Tokyo møtte.ro " kontrollerer ni linjer og Stat "Toei" under kontrollen av hvilken er de resterende fire.
Overføre Mellom linjer Gir kjøpet av en passasjer Ny billett . Det eneste unntaket er hvis du bruker elektronisk Transportkort "Pasmo».
Togintervall - fem minutter. De løper på linjer fra fem om morgenen til midnatt. Ulike grener på kortene er malt i de tilsvarende fargene. Stasjonene blir annonsert på to språk - engelsk og japansk.
Også, som i tilfelle av tog, bestemmes prisen av et spesielt kortskjema. Stasjonene på dem er betegnet av kombinasjonene av "Letter + -sifret". Brevet indikerer en linje, tallet er sekvensnummeret på stasjonen. I nærheten kan du se billetten til oppbevaringsstasjonen. De billigste billettene på Tokyo tunnelbanelinjer er 160 yen, og på "Toei" -170.