I en så storby er det ikke mulig å ikke være et utviklet system av transportforbindelser: selv om det ikke er så perfekt, som vi pleide å, men ganske egnet for bevegelse. I Mumbai, den Rickshaw, taxi, busser, forstadstog og vanntransport.
Busser
Slik offentlig transport i Mumbai har jobbet i lang tid - fra 1926 (da ble byen også kalt Bombay). Fra 1937 begynte to-etasjes busser å vises på ruter. Transportledelsen utføres hovedsakelig av beste. Typer av busser er noe, om dem videre.
På det vanlige rutenummeret er angitt med hvite tall på en svart bakgrunn - det stopper i alle stopp; På "Limited" - det røde nummeret, og på slutten er det et Ltd-prefiks, slik at en slik buss bare stopper ved hovedstoppene; Spesiell har en nummer-hvit, bakgrunnsrød, etter nummeret - SPL-prefikset, en slik transport går i sentrum av byen; På Express er nummeret skrevet ut i rødt på den gule bakgrunnen, etter - bokstavene C og EXP. Hvis Express er utstyrt med air condition, så er rommet skrevet i svart på den gule, konsollen er bokstavene A og Exp, disse bussene kjører fra sentrum av utkanten; Disse bussene som sendes til porten, er angitt, bortsett fra rutenummeret, tilleggsinnskriften: "Portferge".
Du kan kjøpe en billett for en tur - rett i transport. Kostnaden vil avhenge av avstanden. Mer om busser og forstads elektriske tog, kan du bruke Go Mumbai reisekort: det er eksternt og Zonal. Remote, designet for bruk innen en måned koster 220 rupees (2 km per dag) eller 880 (20 km per dag). Zonal er ni forskjellige typer, kostnadene for kort varierer fra 250 til 2545 rupees per måned - det avhenger av hvor mange ruter som er dekket av en bestemt type kort. I tillegg til alle beskrevne, er det et annet RFID-kort som er mulig å fylle på.
Taxi
Mumbai taxi biler reiser rundt mange. Hvis vi snakker om den sentrale delen av byen - er det hovedsakelig gamle biler malt i svart og gult. Lokale drosjeselskaper kan være offentlige eller privateide. Tellere installert på lisensierte biler. Du kan finne bilen på gatene i byen eller ringe fra hotellet. Prisen på reise må spesifiseres før landing i bilen. Vanligvis, for de første 1,6 kilometer, er 16 rupees betalt, for hver påfølgende km - 10. Om natten er tariffene mer - fra midnatt til fem om morgenen øker telleren av telleren i 1,25 p.
Motorikshi.
Det er vanskelig å forestille seg Mumbai uten disse gutta. De har lov til å ri overalt, unntaket er bare det historiske sentrum av byen. Vanligvis er det meter på slike motorsykler med passasjer rullestoler, men når du sitter i transport, kontroller om driverne nullstiller vitnesbyrdets vitnesbyrd. Om prisen: Som et eksempel kan vi si at reisen på ruten "Victoria Station" - Kolaab-distriktet vil koste deg omtrent i hundrevis av rupees.
Vanntyper av transport
Byen Mumbai er det største internasjonale målet i landet. Gjennom havnen i Javaharlal går Nehru i vår tid opp til seksti prosent av all container last i India. Det er åtte fergehavn: Elephanta Ferry, Ferry Wharf, Marve Jetty, Madh Jetty, Versova Jetty, Manori Jetty, Pirpau Jetty og Gorai Ferry.
Her er fergeruter som opererer i byen:
Den første: "Porten til India er Cave of Elefanta," er det eneste alternativet for å komme inn i hulene.
For det andre: "Marve Jetty (Malad) - Manori brygge," Med hjelp av det er en melding gjort mellom de to kysten i Manori Bay.
Tredje: "Versova - Madh Jetty", som det er en melding mellom kysten i Mlad-bukta.
Fjerde: "Gorai (Borivali) - Gorai Beach", med sin hjelp Kysten i Manory Gulf i sin nordlige del kommuniseres, og i tillegg, gjennom det - den korteste veien til badelandet og esselworld fornøyelsesparken.
Fergeforsendelser Administrer private selskaper PnP Maritime Services, Ajanta Catamarans, Maldar Catamarans og andre.
De besøkende elsker ofte å bestille vannturer langs havnen - for disse formålene brukes en båt eller en motorbåt. Et godt alternativ å bli kjent med Mumbam fra den nye vinkelen. Vanligvis varer cruisen en halv time og koster førti femti rupier. Vandring er organisert gjennom hele året, unntaket er bare den musensiske perioden (juni-september).
Jernbane kommunikasjon
Mumbai er også en stor jernbanekode, det er fra denne byen at passasjertransport begynte i Asia: Den første jernbanen ble lagt mellom bosetningene i Mumbai og Thany. Det skjedde i 1853.
I dag kan du komme til ethvert hjørne av staten: fra sør, øst og nord, komposisjonene kommer til Mumbai på Chattrapati Shivaji Terminus (eller Victoria Terminus, VT) og Dadar Terminus, fra Rajastana og andre seter i North - til Mumbai sentralstog og Bandra. I tillegg er det en melding mellom Maharashtra og Goa - på den nye Konkan jernbanelinjen.
Lokalbefolkningen flytter ofte på forstads elektriske tog, som i bytransport. I denne sammensetningen, vanligvis ni, tolv eller femten vogner. I byens jernbanesystem er det tre grener - vestlige, som trettiseks stasjoner på vestkysten; Sentral - på det tjuefire stasjoner; Porten - går først ved siden av bukta, og etter - under den på en to-kilometer tunnel. Og den fjerde, transporten er bygget, noen av dem ble bestilt for ti år siden.
I de elektriske togene er det to klasser av biler - den første og andre. For reise i første klasse må du ofte betale flere ganger mer enn i den andre. Det er fortsatt separate "kvinnelige" biler, så vel som ment for funksjonshemmede, og blandede koder. Billetten kan kjøpes på billettkontoret eller i en automatisk maskin til noen av stasjonene. For bekvemmeligheten av turister er individuelle kontantregister organisert for dem - slik at de ikke mister tid med alle køene. Forresten, på en slik kasserer kan du ikke bare kjøpe en engangsbillett, men også en spesiell reise, beregnet for byens gjester - den er designet for en dag, tre og fem, og også - for en måned , for tre, i et år og uten midlertidig grense.