Det er ingen problemer med offentlig transport i Miami: Du kan flytte på busser (inkludert turist), på t-banen (og en uvanlig lokal arter - metrolyderen), med taxi, ta en bil eller sykkel.
Buss
Lokalt busstransportsystem kalles metrobus. Det gir transportforbindelser nesten gjennom hele Miami-deids territorium. Den har omtrent hundrevis av ruter som moderne busser jobber - de er allerede ni hundrevis av dem. Ifølge noen ruter, går transportridene uten pause, og starter i utgangspunktet arbeid fra 04:30 og slutter klokka 01:30. Passasjen koster omtrent en og en halv dollar. Alle busser har steder for funksjonshemmede, så vel som - komfortable innganger til salongen. Tilpassede busser og for de som ønsker å kjøre en sykkel. Hver dag har omtrent tre hundre tusen passasjerer buss transport i Miami.
Betegnelse av nummeret på ruten og den endelige stoppet - enten over frontruten, eller på siden av den, er den laget i form av en elektronisk resultattavle. Stopp i byen er angitt med grønne tegn med bildet av bussen og tallene på ruter som stopper her.
Fra Miami International Airport til sentrum kan nås med busser nr. 7, №37, №42, №110, №133, №137, №150, №238 og №297. Det er verdt å huske at i helgene visse ruter ikke virker, mens andre, tvert imot, gå på linjen bare i helgen - de kalles "helg-busser".
Det viktigste som interesserer besøkende i transportproblemet, er hvordan man kommer fra den sentrale delen av byen til Miami Beach. Det er mulig på den 79. bussen som begynner bevegelsen fra t-banestasjonen "Nortside" - det rides North Bay-området; Også - på 101, som sendes fra forretningssenteret, eller klokka 103, som går ved siden av Miami Art Museum, Museum of the History of South Florida og hovedbiblioteket. Den 110. ruten forbinder Miami Beach med en internasjonal flyplass.
Metropolitan.
En av de raskeste typer bytransport er en terrestrisk t-bane, som allerede allerede har tre tiår. Den totale lengden på linjene er mer enn 39 km. På stasjonene er det betegnelsen "Metrorail", alle har heiser og rulletrapper. Totalt antall stasjoner er tjuefem. I vår forståelse ble den underjordiske t-banen ikke bygget her, bakken er skylden. Vi ble reist av bakken, et annet alternativ var rett og slett ikke. I dag spiller t-banen en betydelig rolle i å levere urban passasjertransport - hver dag er denne typen transport brukt av omtrent sytti tusen mennesker.
I Metropolitan Miami er det to grener - grønn og oransje. Green - Hjem, det var asfaltert fra den sørlige delen av byen i nord, gjennom forretningsdistriktet - sentrum. Det ekstreme punktet er Palmetto Station (Meldi-distriktet, som allerede er ansett som en annen by). Gjennom den andre oransje - grener, kommuniserer den grønne linjen med Miami International Airport.
Passasjen koster to dollar, tog går med en gjennomsnittlig hastighet på seksti km per time. Arbeidsplan: Hver dag fra 05:00 til 01:00. Metropolitan er veldig praktisk - og kanskje den mest praktiske bevegelsen i midten, i fravær av en maskin.
Metromever
Denne typen transport er veldig original. Det er bare i denne byen. Noe som bakken t-banen (forresten, MetRolyuver Metrolyuver er koblet på to steder - på regjeringens og Brickell Stations). Ruten sysselsetter små biler uten maskinister - de styres av automatisk. Med denne transporten er passasjertrafikken losset i sentrum - Miami-forretningssenteret og forretningssenteret.
Det er tjueen stasjon på metrometeret, avstanden mellom dem er liten. På innerlinjen, som kombinerte hovedobjektene i byens forretningssenter, er bevegelsen av tog med urviseren, langs ringen. Ytre linjen inneholder to retninger som går sør og nordmiami. På "MetRometer" er prisen gratis, slik at du kan få fra Downttaun til finansdistriktet i den sørlige delen av byen, uten å bruke noe.
Hver dag går omtrent trettifem tusen passasjerer på "MetrolyRusser". Arbeidsplan: 05: 00-24: 00.
Taxi
Alle offisielt dekorerte maskiner har påskriftene "taxi" på to sider, samt betegnelsen av taxi selskapet. Tjenestene til den såkalte "bombingen" er bedre ikke å bruke. Det er takster for transport av passasjerer: når det lander, er det vanligvis nødvendig å betale $ 2,5 (og for den første sjette milen), og deretter - for førti cent for hvert neste samme segment av banen. Et minutt ventetid er også 40 cent. Parkering er nesten alle poeng i byen.
Du kan selvfølgelig bestille en bil på telefon: Miami-Dade Taxis: (305) 551-1111, Yellow Cab: (305) 777-7777, Super Yellow Cab: (305) 888-7777. Den vanlige billettruten nedover ruten "Downtown Miami Beach" - til tretti dollar.
Turistbuss
I Miami kan du ri på en to-etasjers turistbuss som bærer deg ved siden av alle de viktigste byene. Busserintervall - ca tjue minutter, og utgangspunktet - Bayfront Park. Ruten er to til Miami-stranden og i motsatt retning.
Passasjen for en dagskostnad for en voksen 39 dollar, for et barn - 29. I to dager - henholdsvis 49 og 39 dollar.
Bilutleie
Lån en bil i Miami - praktisk, men dyrt: prisene starter fra $ 80 per dag. Samtidig bør du også betale bensin, parkering og passasje av betalte veier. Parkering i den sentrale delen av byen i løpet av dagen koster inntil femti dollar. I USA, en av de høyeste prisene for bensin som en gang i Miami. Straffen er også solide, og hvis de blir fanget på transport av alkohol i hytta - kan det arrangeres.
Sykkelutleie
Som det er kjent, er denne typen bevegelse preget av økonomi og miljøvennlighet, så lokale myndigheter har nylig betalt nok oppmerksomhet til utviklingen.
Miami, ifølge informasjonen fra Sicycling Magazine, er en av de femti byene som er gunstig for syklister i Amerika. Lei innen en time koster 5-15 dollar, og i løpet av dagen - opptil 40. Betal for utleie Electricoamocata $ 30 per time.