De beweging op de wegen van Sri Lanka is als een spel om te overleven of een loterij: als je geluk hebt - je blijft veilig en ongedeerd, en zo niet, dan vind je jezelf in het ziekenhuis (op zijn best). In het algemeen, kort over de nachtmerries van de Lanka-beweging.
Sri Lanka een voormalige Engelse kolonie zijn, heeft de linkerzijdige beweging aangenomen. Natuurlijk heeft het geen invloed op de rijmaniers. Alleen voor toeristen zijn niet gewend aan het vreemd. Het wordt echter snel aan het wennen na de eerste paar excursies.
Maar het meest verschrikkelijk op de wegen van Sri Lanka is de wijdverbreide negeren van de regels van de weg- en veiligheidseisen. Waarom dit gebeurt - het is niet duidelijk. Met alle horror van de Lankaanse beweging proberen bestuurders beleefd tegenover elkaar te zijn, en indien nodig om plaats te geven.
Zo. Bewegingssnelheid. "Vlieg" in de straten van Sri Lanka All: uitgaande van scooters en eindigend met enorme wagens. En het maakt niet uit dat er geen beperking is van 60 km / h en voetgangers lopen langs de weg (nou, er zijn geen trottoirs op Sri Lanka in de regel, wat te doen).
Maar, zoals het bleek, is de snelheid van meer dan het ergste wat mogelijk is. Veel meer verschrikkelijk - tegenbeweging. Soms lijkt het erop dat het normaal is dat ze op de naderende rijstrook gaan. Triple Inhalen is het gebruikelijke. Dit overweegt dat de wegen daar nogal smal zijn. Het lijkt erop dat chauffeurs over het algemeen worden vergeten van welke kant van de weg ze moeten gaan. Het kan zijn dat een enorme vrachtwagen de passagiersbus zal inhalen, en dit is ondanks het feit dat de tegenwagen of Tuk-Tuk gaat. Langs wegen zie je veel billboards met het beeld van verschrikkelijke ongelukken, die is gebeurd als gevolg van inhalen. Maar dit stopt niemand. Zeg goed dat de kans om te crashen tijdens het vliegen op het vliegtuig minder is dan langs de weg naar het vliegveld. Sri Lanka is precies waar.
De gemiddelde snelheid van de tuk-tuka op Sri Lanka is 50 km / h - zelfs in de auto is het dodelijke snelheid. En stel je voor dat de persoon erin niet is bevestigd en niet wordt beschermd door noch ramen of deuren, en nog meer zijn er geen airbags. Je leven in de handen van de bestuurder van de tuk tuka. En het lijkt erop dat tuk-tuki niet wordt gezien als een soort transport - ze worden gesneden, ze halen, missen, niet missen.
Niemand let op tekens en markering, hoewel de markup daar goed is, het vaak vernieuwen. Om bijvoorbeeld de weg te verplaatsen, gaat u zelfs naar de voetgangersovergang, je moet heel attent zijn: het is onwaarschijnlijk dat iemand zal stoppen om je over te slaan. Hier moet je al arrogantie en smelten laten zien.
Beweging langs de ring en op de kruispunten - wie de eerste linkerhand is, die daardoor is - dat en rechts.
In plaats van remmen gebruiken lokale stuurprogramma's geluidssignalen. Missing, je moet havagelen. Als je naar het tegemoetkomende record reed - je moet havagelen, zodat het transport langs de rijstrook naar de weg is gekomen en gemist. Meld je aan en alleen om hallo te zeggen, "stap uit" naar iemand.
'S Avonds, zelfs wanneer het werkvervoer begint, zijn er veel mensen op de wegen en naast het donker verandert de rij-manier niet, hoe veel licht van de koplampen eenvoudig aan al het bovenstaande wordt toegevoegd. Voordat u inhaalt, bevat de bestuurder noodzakelijk verre licht. Zoals het bleek, maakt dit degenen die in hun rijstrook rijden. Trouwens, het verre is praktisch niet uitgeschakeld, dus wees niet verrast en in geen geval zweer je als je verblind bent - voor lokale stuurprogramma's allemaal binnen het normale bereik.
Gedurende twee weken reizen in Sri Lanka, heb ik geen enkel werkverkeerslicht gezien. Of ze zijn specifiek uitgeschakeld, of ze zijn eenvoudig defect - het is onbekend. Soms zie je de regelaar, tevergeefs proberen om de beweging in moeilijke gebieden te beheersen.
Het enige dat kalmeert, is de aanwezigheid van betaalde autobahn. Er is een beperking van 100 km / h en bestuurders proberen niet te schenden. Hoewel de weg uitstekend, leeg en soms sneller wil gaan.
Er zijn belemmeringen op spoorwegfilms en de beweging van auto's kijkt naar. Waar, bijna overal, worden de barrières handmatig getoond, en ik adviseer u nog steeds om voorzichtig naar de kruising van de spoorweg te kijken.
Sommige tips voor voetgangers. Zoals hierboven al vermeld, zijn er praktisch geen trottoirs, dus iedereen gaat langs de wegen. Voor een toerist is dit een dodelijke gevaarlijke aantrekkingskracht. Als het in de middag, is het nog steeds mogelijk om op de weg te manoeuvreren, dan wordt alles 's nachts erg slecht. Wegen zijn niet gedekt en mensen zijn niet zichtbaar. Daarom, wanneer het donker beter is om niet op pad te gaan. Of indien nodig, dan loop of lantaarn, of met iets reflecterend. En voor vertrouwen is het beter en zo.
Voordat u een auto of scooter huurt, denk dan aan of u het nodig hebt. Als ze nog steeds beslissen, doe het dan niet meteen - minstens een paar dagen moet je wennen aan het lokale tempo en om zonder regels te rijden.
Als je ergens op een tuk-tuka gaat, kijk dan zorgvuldig op de bestuurder. Heel vaak zijn er tegenslagen, vergeten waar ze moeten gaan.
Wees voorzichtig, vertrouw voorzichtig de geest, en dan zal er niets met je gebeuren.