De metro in Mexico City wordt beschouwd als een van de grootste in de wereld: 11 regels en 175 stations die op één hele stad zijn verbonden met een hele stad. En het blijft uitbreiden: aan het einde van 2012 werd een andere lijn geopend, nog eens 20 stations werden toegevoegd, en dit is ook niet het einde. In 2013, set voor de bouw van verschillende andere stations op de nieuwe tak. Namen bij de metrolijnen zijn niet, maar er is slechts een nummer en kleur. Om erachter te komen, in welke richting u bewaart, moet u de naam van het eindstation kennen. U reist bijvoorbeeld naar het Moscow-station "University" in de richting van "1 zuidwesten" of naar het station "Airport" in de richting "4 River Station". Geen eindeloze lijsten van stations van de opgegeven richting op het platform. Stations worden aangegeven door pictogrammen. Het feit is dat de stad Mexico-stad in de jaren 60 van de vorige eeuw werd gebouwd. In die tijd waren veel mensen in het land niet bijzonder vriendelijk met het alfabet, gewoon praten, ze konden niet lezen. En voor het gemak van analfabeet mensen waren alle metrostations uitgerust met pictogrammen, en de namen van de naam waren alleen ingeschreven in diagrammen en kaarten. Daarom kom je naar het station, je zult haar naam nergens zien, maar alleen een pictogram aan de muur. Naast alles, verklaart in de metropolitische Mexicaanse metro niet aan, stopt niet, slechts twee pieptonen voordat ze de deuren sluiten, die het eens is, maakt aanvullende moeilijkheden: niet alleen jij weet waar je op een bepaald punt gaat, het is ook nodig om je te focussen op pictographic letters. En wanneer de handelaren over het oor zijn gebroken op alle stemmen van de eindeloze flow-handelaren, industrieel in treinen, dan met onaannemingen, bent u nog meer verloren. Elk station heeft een groot schema van de gehele metro om erachter te komen waar u gaat en waar u transplantaties kunt maken. Ondergronds transport in Mexico City begint om 5 uur (in het weekend in 6) en eindigt om middernacht. Ticketprijs 3 peso's.
Het oorspronkelijke vervoer verscheen aan mijn adem in Mexico City - Metrobus (nadruk op de laatste lettergreep). De Aborigines noemen dergelijke bussen vaak met Mexibus. Het lijkt erop dat dit een reguliere stedelijke bus van rood is, maar met een mooi hoog platform voor de ingang en toegang van passagiers. Het is niet moeilijk om te raden dat de haltes zich bevinden op de overschatte delen van het type ingang van de metro. Zoals ik begreep, zijn Mexicaanse metrobuses een bepaald alternatief voor de metro en bewegen langs hun eigen routes. Er wordt aangenomen dat dit moderne high-speed transport een echte oplossing kan worden voor de problemen van de weg in de stad. Metrobules beweegt zich langs de gemarkeerde band, daarom hebben ze geen betrekking op hopeloze stadsopstoppingen. De vraag met de "toewijding" hier is hier opgelost, in tegenstelling tot Moskou: het hek / zijbevel langs de strip is vrij hoog en de lumen voor het congres / inchecken zijn alleen op bepaalde plaatsen. Dus, als iemand plaatsvindt om te profiteren van de "toewijding", dan kan het worden gezegd, het is gedoemd, omdat het het niet kan wassen in het geval van een "onverwachte" ontmoeting met zo'n strip. Hun route wordt uitgevoerd langs de Avenida-opstandelingen (Rebel Prospectus) - een boulevard ongeveer 70 km lang, dat wordt beschouwd als de langste boulevard van de wereld. Dit type transport is iets duurder dan de metro, en de kosten zijn 5 peso's.
In de hoofdstad van Mexico zagen we Turibus - natuurlijk, speciaal vervoer voor een toeristische beoordeling van de stad. Voetgangersbas met twee verdiepingen met een open bovenste platform en een gesloten, met airconditioning, na een speciaal getrainde toeristische routes (ongeveer 10 aangeboden, inclusief die vertrokken en in de buurt van de stad). In het toerisme krijgt u een hoofdtelefoon met een lijst met talen (ik ben niet zeker van Russisch), u kunt u op elk gewenst moment invoeren en verlaat. We hadden geen tijd noch de wens om zo'n manier te testen om kennis te maken met de stad, maar de beoordelingen van degenen die nog steeds besloten, leiden tot moedeloosheid: de geluidskwaliteit in de hoofdtelefoon laat veel te wensen over; Het verhaal van de stad is saai en vervelend, naast niet leven, maar opgenomen in de voltooide vorm voor vrij lang; De duur van de reis is 3-4 uur, die ongelooflijk moe is; Het interval van de toeristenbeweging is ongeveer een uur. In het geval van overmacht (rally's, picketten, demonstraties, enz.), Kan toerist van de route afwijken die als u Engels hebt, maar de afwezigheid van Spaans zal zeer duidelijk ongemak zullen creëren, omdat in dit geval de bijbehorende gids begint Maak een verklaring en geef commentaar live en, dat is natuurlijk, in uw moedertaal. In ieder geval is de keuze de jouwe, want met een serieuze tijdslimiet zijn tourbussen nog steeds de enige manier om kennis te maken met Mexico-stad. Maar dit type transport is erg duur, waarvan de prijs afhangt van de route. Natuurlijk zal de prijs voor de reis bijvoorbeeld de totioacan de kosten van de reis in het stadscentrum aanzienlijk overschrijden. Ergens $ 10-40 per volwassene en tijden 1,5-2 minder dan een kind.
Taxi, natuurlijk, u kunt ook vangen of bestellen. Dit is geen probleem, ze bevinden zich in de hoofdletter PUD PUDI. Maar eerst, in verband met constante files, denk ik niet dat het snel genoeg zal zijn. 'S Nachts - Ja, sneller, maar de prijs zal zijn met een markup van 20%, en dit zal geen beveiliging toevoegen. Ten tweede is dit gewoon beveiliging. Als u besluit een taxi te gebruiken, wees voorzichtig: om er zeker van te zijn dat de bestuurder niet berooft, moet zijn foto op de voorruit worden gelijmd. Ten derde, in "kevers" zeer nauw. Bij een prijs vrij aanvaardbaar - 7 peso's per kilometer. Maar denk eerlijk gezegd, denk er honderd keer na voordat je in de auto zit. Dit type transport wordt beschouwd als crimineel, Canadezen en Amerikanen weten het voor een lange tijd en proberen geen auto zonder behoefte te nemen. Andere buitenlanders komen echter nog steeds tegen. Vooral moet je de auto niet vangen met een eenzame meisje / vrouw - goed, het zal niet eindigen. Het is een feit dat "kevers" tweedeurs en, zaaien van de achterbank, de passagier onmiddellijk in volledige verwijdering valt. We hebben nooit een taxi genomen in Mexico, en ik wil het niet eens riskeren.
Er zijn ook trolleybuses, het meest, waarschijnlijk een goedkoop type transport, maar ook de langzaamste, in de cabine is benauwd genoeg. Daarom, over hem praten, denk ik dat het het niet waard is.
Dit zijn de belangrijkste soorten transport en kiezen dan voor u.