Het openbaarvervoersysteem in Rio de Janeiro is eenvoudig en toegankelijk, het maakt de toerist zonder problemen toe om bijna een interessant onderdeel van de stad te krijgen. Zelf rijden door de stad op de gehuurde auto is het niet waard - vanwege een vrij chaotische beweging op de wegen. Het gemakkelijkste en snelle type transport is het grootstedelijk, maar bestaat echter uit slechts twee takken. De goedkoopste manier van beweging is een stadsbus. Je kunt door de stad en te voet bewegen, maar niet altijd - na het sluiten van winkels, wanneer hun bescherming wordt uiteengepakt door huizen en voorbijgangers van de straten verdwijnen, kan het onveilig zijn. In de donkere tijd in de stad is het beter om op een taxi te gaan.
Bus
De bus is het belangrijkste type transport in Rio de Janeiro. Het stopt alleen op aanvraag. Voor de passage, betaal bij de ingang van de salon; Kook geld beter van tevoren. In de regel werken geleiders in stedelijke bussen. Een onaangenaam moment: veel mensen belemmeren altijd in de piekuren in het transport, zodat in zo'n onrust je misschien wel goed wordt beroofd. Om deze reden, tijdens het reizen op bussen Rio, nemen grote hoeveelheden geld en waarde niet beter mee. Wees vooral voorzichtig bij het reizen langs de toeristische routes - bijvoorbeeld in transport, die naar het verdriet van de suikerhoofd gaat. Kom in transport uit de achteringang, ga uit - vanaf de voorkant. Dit geldt voor oude bussen, in het nieuwe, alles gebeurt in het tegendeel. Tegenwoordig is van airconditioning voorziene bas te zien op de straten van Rio de Janeiro. Het tarief in zo'n beetje hoger. Op dezelfde lijn werken bussen van verschillende typen meestal - zowel met de conditie, en zonder dat. Over het algemeen rond in een stadsbus - geen bijzonder comfortabele bezigheid; Uit de profs kan echter worden opgemerkt dat er voldoende zitplaatsen in de cabine zijn. De snelheid van beweging is ongeveer zestig km per uur. Het werk van de chaffins wordt betaald voor een kilometers, dus in termen van de nauwkeurigheid van het rijden van de zaak hier is niet erg goed. Een ander positief moment is dat je overal kunt uitstappen; Om een stop te alarmeren, maak het kant in de cabine.
Taxi
Zo'n scheepvaartservice in Rio is goed ontwikkeld. Over het algemeen is een taxi hier het meest comfortabel, en behalve een vrij goedkoop type transport. Om te begrijpen of de auto bezig is of gratis, kijk dan eens naar de rode meter vlag: als het wordt verhoogd - is de auto vrij, als de vlag niet zichtbaar is - dan is het druk. Meestal worden passagiers in de achterbank geplaatst; Het is de moeite waard om alleen naast de bestuurder te zitten als er veel mensen met je gaan, en ze passen nog steeds niet in de achterkant. Er zijn twee soorten auto's: rode en blauwe radio-taxi en geel. Goedkopere diensten - op het tweede type transport. Radio Taxi Travel kost je percentage voor dertig duurder. Dit type machines wordt beschouwd als veiliger en betrouwbaarder, een dergelijke taxi is meestal airconditioning. Misschien zal voor grote bagage extra moeten betalen. Gele taxi's zijn te vinden in een deel van de stad en vangen de auto recht op straat absoluut geen probleem. Berekening van de waarde wordt uitgevoerd volgens een van de twee verschillende tarieven - dag of nacht. Vóór uw reis, controleer en vereisen altijd een taxichauffeur om het aanrecht aan te zetten. De passage van de route van Ipanema Copacabana is ongeveer 5 Echten, Copacabana Downtown - van vijftien tot twintig. Een reis naar de luchthaven kost dertig. In een taxi is het gebruikelijk om tips te verlaten - in het bedrag van tien procent van de kosten volgens de meterslezingen.
Metro
Metropolitan in Rio is geopend op 5 maart 1979. De totale lengte van de lijnen is achtenveertig km. Dit is een vrij goedkoop en veilig zicht op transport, uitgerust met airconditioning. De metro in Rio is de op één na grootste in het land, het is inferieur aan de grootstedelijke in São Paulo. Passagiersverkeer is ongeveer 1,1 miljoen mensen per dag. De metro opent om zes uur 's ochtends en werkt tot elf' s avonds, het is op zondag gesloten. Er zijn beide grond- als ondergrondse stations. Lijnen zijn slechts twee - de eerste en tweede ("oranje" en "groen"), er zijn vijfendertig stations erop.
De composities van verschillende lijnen worden gedeeltelijk gevolgd door een gemeenschappelijk pad, maar het is moeilijk om ze te verwarren: die behoren tot de eerste regel zijn in oranje geschilderd, de composities van de tweede regel zijn groen. In deze vorm van transport werkt het niet om naar de stranden van Ipanoom of Leblon te gaan, maar op Copacaban - vrij. Nog een interessant punt: op de kaartlijnen van de metro zie je de routes die zijn gemarkeerd door de uitdrukking "metrô na superfície". Dit zijn zulke blauwe bussen die in verschillende richtingen van de metrostations rijden. Het markeren van hetzelfde "bicicletário" betekent een station uitgerust met een parkeerplaats voor fietsen; Dit is gebruikelijk voor zijn eigen en gemeentelijke tweewielige voertuigen. Op de lokale metro is het goed om deel te nemen aan onafhankelijke studie van het oude deel van Rio de Janeiro, evenals het gebruik van dit soort vervoer om te reizen van Copacaban naar de gebieden van Flamengo en Botafogo.
Aangename reist in Sunny Rio!