Bij aankomst in deze stad Romantici in toeristen ontstaat een van de eerste de vraag hoe goedkoper het goedkoper en winstgevender is. In dit verband bevalt Parijs, net als in de stad een handig, ontwikkeld en goed georganiseerd systeem van openbaar vervoer. In de hoofdstad van Frankrijk kunt u rijden op bussen, op de metro, om suburban-trainers te gebruiken waarvan de regels het centrale deel van de stad overschrijden, evenals trams en watermodi van het transport. Naast deze manieren om te bewegen, zijn er toeristenbussen, taxi's en fietsen die kunnen worden gehuurd. Er zijn veel soorten tickets, ze kunnen worden gekocht bij de metrostations of RER, op luchthavens, in kraampjes met pers- en toeristenkantoren.
Over Parijs Metropolitan
De meest comfortabele, eenvoudige en voordelige voor de aankomstwijze in beweging in Parijs is precies metro. Het aantal stations op de lijnen is ongeveer driehonderd en de lijnen zelf zijn zestien. De takken zijn genummerd van de 1e tot de 14e; Van takken nr. 3 en nummer 7 is er een paar takken. Elke tak wordt aangeduid met zijn kleur, veel van hen hebben overgangen, waarmee u bij andere lijnen kunt komen. De weg tussen de twee stations duurt twee minuten, de transplantatie is vijf minuten.
De metrolijnen worden aangegeven door de namen van de twee eindstations - bijvoorbeeld de lijn "BALARD / CRÉTEIL". De metrowerken voor hetzelfde schema, ongeacht de dag van de week. Het opent om ongeveer 06:00 uur en sluit om 00:30 uur. Kleine fluctuaties in de grafische afbeeldingen worden verklaard door het feit dat de extreme trein op een bepaalde dag met een of een ander station kan gaan. Op de platforms is er een elektronisch scorebord, waar informatie over de route en tijd wordt weergegeven vóór de komst van de volgende samenstelling. De nieuwste en snelste van alle lijnen van de metro van Parijs is de 14e.
Over elektrische treinen RER.
Een transportverbinding genaamd het regionale express-netwerk of verkorte RER, biedt communicatie tussen het centrale deel van de Franse hoofdstad en de langeafstandsubstoren. Hogesnelheidstreinen zijn zoiets als Russische elektriciens, alleen deze composities, in tegenstelling tot de rommel, die de Russische Federatie ketenen - echt de eenentwintigste eeuw vervoert, met een modern design en erg handig voor passagiers. Het gaat, behalve, snel, de passage is goedkoop, en het schema van beweging wordt duidelijk waargenomen. Er zijn in totaal vijf takken - A, B, C, D, E. Net zoals in de metro, zijn er informatieboard op platforms. Een van de belangrijkste "voordelen" van een dergelijk transportsysteem is dat u op de RER-trein snel vanuit het centrum van het kapitaal naar Charles de Gaulle-luchthavens of orly kunt komen.
De passage van elektrische treinen RER kost 1,7 euro (in de grootstedelijke exact dezelfde kosten), maar dit betreft alleen bewegingen binnen de stad. Het ticket kan worden gekocht bij het afrekenen of in de machine op het station. Als u in het geval, als u verder gaat dan de grenzen van Parijs, hebt u een ander ticket nodig voor reizen, dat opereert in de hele regio Il de France. Je kunt rond de stad rijden op de elektrische treinen in de passerende methode "Ticket T +", maar alleen binnen het centrale deel van Parijs (transportzone 1) - in de wijk Highway "perifere boulevard".
In het stadscentrum zijn er stations die de metro en elektrische treinen van het RER-systeem gemeen hebben, vormen ze dus krachtige vervoersnoten. Al dergelijke stations zijn zes.
Over Parijs-bussen
Het totale aantal buslijnen in Parijs is een achtenvijftig. Transport - ongeveer tweeduizend eenheden. Tijdens het reizen voor korte afstanden is winstgevender, zeker gebruik op deze manier van beweging dan de metro. Er is maar één minus - het is een "kans" vast in de file als je naar het spits gaat. Bussen laten op rij om 06:00 uur en werken tot 21.30 uur, van maandag tot zaterdag.
Bij de bushalte kun je jezelf vertrouwd maken met het tijdschema van beweging, routesnummers, transfers-opties en de kosten van reizen. Om het naderende transport te stoppen, maakt u een bord aan de bestuurder, zodat hij u opmerkt. Voordeur wordt gebruikt om bussen in te voeren. De deur wordt geopend wanneer de rode knop wordt ingedrukt - van de cabine of buiten. Als u dat ziet op de voorruit op het informatiebord, wordt de naam van de laatste stop gelanceerd - de bus zal er niet naar toe. Plaatsen voor mensen met een handicap, voor zwangere vrouwen en passagiers met kinderen bevinden zich voor de hut. In Europa is het gebruikelijk om plaats te geven aan dergelijke categorieën passagiers.
Voor reizen in de bus van Parijs, dezelfde reizen, die in de metro bedient, kost het 1,7 euro. In het geval van acquisitie rechtstreeks van de bestuurder zal duurder zijn - 1.8. Door zo'n ticket kun je in de buitenwijken rijden, maar deze regel is niet van toepassing op routes zoals Balabus, Noctilien, evenals de 221e, 297, 299e, 350e en 351st.
Nachtbussen
'S Nachts rijden Noctilien en Noctambusbussen - van 01:00 tot 05:30 uur. Er zijn achttien routes die het grondgebied van de Franse hoofdstad en de omgeving bedekken. De stops op welke nachtbussen stoppen worden dienovereenkomstig aangegeven - ze hebben een bord waarop uil op de achtergrond van de maan wordt getekend. In een nachtbus is het ticket onrein voor alle transport - zodat u een pass van de bestuurder moet kopen.
Over trams
In Parijs zijn er vier tramtakken, waarvan slechts één handelingen in de stad, en de rest zijn bedoeld voor het transport van de buitenwijken.
T1 - De oudste van allemaal communiceren de buitenwijken van Nuzi-Les en Saint-Denis ermee. De T2-lijn verbindt Issi-le-Moulino en defens. T3 is de eerste tak, die in de stad vol was. De T4-lijn werd in 2006 geopend en de composities beweegt zich langs zowel tramways als spoorweg. Het werk van trams op deze thread wordt niet beheerd door de City Transport Company RatP, maar "Franse spoorwegen" - SNCF.
Watertypen transport
In Parijs zijn er verschillende bedrijven die het werk van riviertrams op de rivier de Sena organiseren. Deze zijn als Batisux Mouches, Bateaux Parisiens en Batisux Parisiens. Het tarief op de vezels van het eerste bedrijf kost 12,5 euro voor een volwassene en 5,5 - voor een kind; 12-250 euro - op het cruisevervoer van de tweede; 15 euro voor volwassen en 7 - voor een kind op riviertrams behoren tot het derde van de bedrijven die vermeld zijn door I am Ambers.