In het begin van de jaren negentig, toen Vietnam zijn deuren opende voor buitenlandse toeristen, was de vervoersinfrastructuur nog steeds in zeer slechte staat. Voor vele jaren van oorlog, economische moeilijkheden later - als gevolg daarvan was het vervoer in het land onbetrouwbaar, niet-permanent, dierbaar en ongemakkelijk. Snelweg één (Quốc Lộ 1A) Snelweg (Quốc Lộ 1A) was bezaaid met roestige delen van veerboten op plaatsen van gebombardeerde bruggen; Het spoorwegsysteem was alsof de tijd van de glaciale periode en het vreselijk duur was.
Goedkope luchtvaartmaatschappijen zijn ongehoord van de dienstverlening en de interne luchtlijnen van Vietnam vervoerde passagiers bij onvoldoende kosten, en ze waren nogal onbetrouwbaar.
Maar alles verandert. En zeer snel. De moderne reiziger heeft veel grotere kansen dan degene die in de vroege jaren 90 naar Vietnam ging. Het grootste deel van het moderne vervoersnetwerk van Vietnam werd oorspronkelijk ontworpen in overeenstemming met de Franse normen om het transport van grondstoffen te vergemakkelijken en werd de afgelopen jaren gereconstrueerd en volledig bijgewerkt.
Vliegtuig
Vietnam Airlines is de belangrijkste Vietnamese drager. Tarieven zijn zeer redelijk, behalve de frequentie van vluchten naar de belangrijkste steden van het land. Als je door het land gaat vliegen, dan is het vliegtuig de meest gunstige manier, vooral als je, bijvoorbeeld, je moet vliegen van Hanoi Dieen Bien Fu (of van Saigon naar Fukuoka). Ongetwijfeld tijdbesparing, omdat Vietnam een "lang" land is. Van Moskou naar Hanoi, je moet 9,5 uur vliegen. Het ticket is niet erg goedkoop als je jezelf koopt. Vanuit Kiev, voor zover ik weet, directe vluchten naar Hanoi (en Ho Chi Minh). Trouwens, in alle Vietnam, 17 grote civiele luchthavens, drie van hen - Internationaal: in Hanoi, Danang en Ho Chi Minh City. Noi Bai International Airport International Airport ligt in het gebied Soc Son, ongeveer 40 km ten noorden van Hanoi. Noah Bai is de enige internationale luchthaven voor de noordelijke regio's van Vietnam. Een andere internationale luchthaven wordt gebouwd in Hanoi, die $ 8 miljard zal kosten, is het duurste project in de geschiedenis van Vietnam. De constructie wordt in drie fasen uitgevoerd, de eerste fase begon in 2011 en het bouwplan om in 2015 te voltooien.
Een trein
Het treinsysteem van Vietnam is veel beter dan voorheen, en ondanks het feit dat de trein hier nog steeds duur is, is dit een zeer handige manier van beweging. En zeer aangenaam, omdat je de kans krijgt om extreem pittoreske plaatsen te bewonderen. En in het algemeen is het een zeer interessante en leuke manier om te reizen.
De hoofdbranche strekt zich uit van bijna 1730 kilometer van het noorden naar het zuiden en verbindt de belangrijkste twee steden van het land, Hanoi en Ho Chi Minh-stad. Er is geen spoorwegdienst met Laos en Cambodja.
Als je naar Hanoi of van het naar een hoogseizoen wilt gaan, is het beter om treinkaartjes van tevoren te boeken. Trouwens, de lijn van treinen loopt langs de hele Vietnamese kust, dus het is mogelijk om de luxueuze soort te bewonderen. Het is vermeldenswaard dat de spoorlijn naast vele belangrijke toeristische locaties in Vietnam wordt gelegd, voor uitzondering van Hoian (maar er is een stop in Danang), Kui Nhona (er is een stop op Dieu Tri) en Muyne (het dichtstbijzijnde Stop - Muug Man). Als dat, hier is de site van het spoorwegbedrijf Vietnam: http://www.vr.vn/intro.html.
Trouwens, over de spoorlijnen werken actief in de afgelopen jaren, bijvoorbeeld plannen - de constructie van een hogesnelheidspoorweg van noord naar zuid, opnieuw om Hanoi en Ho Chi Minh City aan te sluiten. Het is het erg waard, dus het project wordt nog steeds overwogen. Er is ook geen metro in Vietnam, maar sommige lijnen zijn al begonnen te bouwen, in Hanoi. Het lijkt in een jaar of twee, de eerste stations moeten openen.
Auto
Autoverhuur voor langdurige uitstapjes is niet te populair in Vietnam, en het is niet moeilijk om te begrijpen waarom. De meeste van degenen die de voorkeur geven aan geasfalteerde wegen per spoorlijnen, het huren van motorfietsen, geen auto's. De totale lengte van de wegen van het land is ongeveer 222 duizend kilometer. Trouwens, er zijn minder dan 20% van hen met een coating.
Open rondleidingen.
Open Tours - Bus-tourservice. Deze bussen worden gehouden langs de gehele lengte van Vietnam, van Hanoi, door Hue, Hoyan, Nha Trang, Dalat of Muin en dus voor Ho Chi Minhine (en terug). De ticketprijs is afhankelijk van waar u besluit te stoppen. Het tarief is erg laag - ergens $ 25 voor reizen van Hanoi naar Saigon. Het systeem is geliefd bij duizenden toeristen, en vooral zal het voor het eerst indruk maken op degenen die voor de eerste keer naar Vietnam gaan.
Lokale bussen en minibussen
In feite, hetzelfde als open tours, maar met kleinere comfort. En met veel meer passagiers. Het is waarschijnlijk dat u de enige buitenlander bent. Lokale bussen en minibussen zijn goed voor uitstapjes duren drie tot vier uur, maar als het pad meer tijd kost, kan het allemaal vermoeiend zijn.
Een van de tekortkomingen van het systeem van lokale bussen is dat het busstation, voornamelijk aan de rand van de stad, dus om bij hen te komen is nog steeds een probleem. Maar het is goedkoop - 20 cent per reis, terwijl een taxi $ 10 kan kosten.
Motorfiets
Motorfietsen Overhellen fietsen als het belangrijkste type vervoer in Hanoi in de afgelopen twee decennia. Iedereen hier op Minsk-motorfietsen. Deze bewegingsmogelijkheden kunnen hier voor slechts een paar honderd dollar worden gekocht en vervolgens zijn andere reiziger verkopen wanneer de tijd komt om Vietnam te verlaten. TRUE, deze motorfietsen zijn niet helemaal betrouwbaar, maar bijna elke lokale inwoner met een schroevendraaier kan het repareren, en u kunt contact opnemen met hen als er iets niet draait of afviel. En, omwille van God, draag een helm! Ik zal niet overbodig zijn, zeker!
Fiets
Je zult zien dat veel in Hano op fietsen gaan. Over het algemeen is de pittoreske kustlijn van de hoofdstad een geweldige plek om te fietsen. Vietnamese fietsen zijn niet erg goed, dus wanhopige Pokatushek-liefhebbers beter en breng helemaal met hen mee. Vietnam kan een vrij goed netwerk van kleine wegen aanbieden, waarop het veel meer de voorkeur heeft om een fiets te fietsen. Het heeft de voorkeur en veiliger - maar weinig fietsers, er zijn te veel van hen.