Dawk in-nies li għal ħajjithom kollha rrumblaw fil-Moska Metro, mhux probabbli li jiġu impressjonati b'Pariġi. Kollha ħafna u ħafna modesti u konċiż u m'hemm l-ebda stazzjonijiet bħal dawn li jixbħu palazzi jew mużewijiet. In-nota speċjali tal-Metro ta 'Pariġi hija forsi l-fatt li l-aħħar teknoloġiji huma ta' suċċess kbir fiha, flimkien ma 'dawk li ġew introdotti immedjatament wara l-kostruzzjoni.
Fil-fatt, skond l-istess mogħdijiet, ferroviji moderni jmorru fil-livelli kollha mingħajr machinists, u fl-istess ħin hemm tali ferroviji li fihom huwa meħtieġ li sempliċement tiftaħ il-bieb jew iċċaqlaq il-lukkett tal-metall, jew ikklikkja fuq il-buttuna korrispondenti. Bl-istess mod, l-istazzjonijiet fuq id-daħliet fis-subway huma dekorati u xi wħud minnhom huma super-moderni, u xi wħud baqgħu mingħajr ebda tibdil mill-bidu tas-seklu għoxrin.
Fil-fatt, jista 'jiġri li l-Metro ta' Pariġi ma jilħaqx il-ħin tagħna fil-forma preżenti tiegħu. Lura fl-1845, tilwim kważi serju beda madwarha għal nofs seklu qabel il-kostruzzjoni tiegħu. U avversarji strambi biżżejjed minn dak il-proġett, li eventwalment ġie aċċettat, irriżulta li kien ħafna iktar minn partitarji.
Deputati mhux sodisfatti b'dan il-proġett motivati d-deċiżjoni tagħhom mill-fatt li mhumiex intitolati li jsuqu l-Parisians taħt l-art sabiex ikunu jistgħu jsuqu minn żona għal oħra. Minflok, offrew li jpoġġu fit-toroq tal-ferrovija fuq il-qasma bil-fwar. Kien hemm għadu proġett tas-sospensjoni tal-karozzi li ffissaw il-ferrovija, u ssuġġerixxa wkoll li jibni xi ħaġa bħal għoljiet Amerikani madwar wieħed u tletin-wieħed altitudni fuq il-belt.
U dawn u ħafna proġetti oħra kienu fortunatament miċħuda, u l-wirja dinjija kienet qed toqrob l-argument deċiżiv favur il-kostruzzjoni ta 'metro taħt l-art fl-1900, li suppost kellha tiġbor numru kbir ta' viżitaturi, li, bix-xewqat kollha ta ' It-trasport tal-belt ta 'Pariġi, ma kienx ittrasportat il-kundizzjoni.
Wara li tieħu deċiżjoni finali, il-kwistjoni baqgħet miftuħa biss fil-finanzjament din il-kostruzzjoni. Iżda mbagħad kien hemm mod bl-għajnuna tal-żeffiena Kleo magħrufa f'Pariġi, fost il-ħafna fannijiet tiegħu kien ir-Re tal-Belġju Leopold II, li, fuq talba tagħha, qabel li jisponsorja l-kostruzzjoni tal-metro f'Pariġi.
L-ewwel karozzi fil-Metro ta 'Pariġi kienu injam, u kienu maqsuma fl-ewwel u t-tieni klassijiet. Barra minn hekk, minn tali diviżjoni rrifjutat relattivament reċentement. B'kollox, Pariġi għandha erbatax-il linja subway Ratp, li jaħdem minn nofs is-sitt filgħodu u sa nofs l-ewwel lejl, u erba 'linji RER huma metropolitani suburbani ta' veloċità għolja, u tista 'trapjantati fuqha dritt fl-istazzjonijiet urbani. Rer jaħdem ukoll bħala nofs is-sitt filgħodu, imma għal tnax-il lejl.