Pergerakan di jalan raya Sri Lanka adalah seperti permainan untuk bertahan hidup atau loteri: jika anda bernasib baik - anda akan tetap selamat dan tidak terluka, dan jika tidak, anda akan mendapati diri anda di hospital (yang terbaik). Secara umum, secara ringkas mengenai mimpi buruk pergerakan Lanka.
Menjadi bekas koloni Inggeris, Sri Lanka mengadopsi pergerakan kiri. Sememangnya, ia tidak menjejaskan adab memandu. Hanya untuk pelancong tidak biasa dengannya kelihatan pelik. Walau bagaimanapun, ia dengan cepat membiasakannya selepas beberapa lawatan pertama.
Tetapi yang paling dahsyat di jalan-jalan Sri Lanka adalah yang meluas mengabaikan peraturan-peraturan jalan dan keselamatan. Kenapa ini berlaku - ia tidak jelas. Dengan semua seram pergerakan Lankan, pemandu cuba bersikap sopan terhadap satu sama lain, dan jika perlu memberi jalan.
So. Kelajuan gerakan. "Terbang" di jalan-jalan Sri Lanka semua: bermula dari skuter dan berakhir dengan gerabak besar. Dan tidak kira bahawa terdapat batasan 60 km / j dan pejalan kaki sedang berjalan di sepanjang jalan (dengan baik, tidak ada jalan kaki di Sri Lanka sebagai peraturan, apa yang perlu dilakukan).
Tetapi, seperti yang ternyata, kelajuan melebihi bukanlah perkara yang paling buruk yang mungkin. Lebih banyak lagi - pergerakan balas. Kadang-kadang nampaknya adalah perkara biasa bagi mereka untuk pergi ke lorong yang akan datang. Triple memotong adalah perkara biasa. Ini memandangkan jalan raya agak sempit di sana. Nampaknya pemandu umumnya dilupakan dari sisi jalan yang mereka perlukan. Mungkin trak besar akan mula mengatasi bas penumpang, dan ini walaupun pada hakikatnya kereta atau tuk-tuk pergi. Di sepanjang jalan, anda dapat melihat banyak papan iklan dengan imej kemalangan yang dahsyat, yang berlaku kerana memotong. Tetapi ini tidak menghalang sesiapa pun. Betul mengatakan bahawa peluang untuk jatuh ketika terbang di atas kapal terbang adalah kurang dari sepanjang jalan ke lapangan terbang. Sri Lanka betul-betul betul.
Kelajuan purata tuk-tuka di Sri Lanka adalah 50 km / j - walaupun di dalam kereta itu adalah kelajuan maut. Dan bayangkan bahawa orang di dalamnya tidak diikat, dan tidak dilindungi oleh tingkap atau pintu, dan lebih-lebih lagi tidak ada beg udara. Kehidupan anda di tangan pemandu Tuk Tuka. Dan nampaknya Tuk-Tuki tidak dianggap sebagai sejenis pengangkutan - mereka dipotong, mereka mengatasi, jangan ketinggalan.
Tiada siapa yang memberi perhatian kepada tanda-tanda dan menandakan, walaupun markup itu baik di sana, memperbaharui ia sering. Sebagai contoh, untuk memindahkan jalan raya, bahkan pergi ke persimpangan pejalan kaki, anda perlu menjadi sangat penuh perhatian: tidak mungkin seseorang akan berhenti melangkau anda. Di sini anda sudah perlu menunjukkan keangkuhan dan peleburan.
Pergerakan di sepanjang cincin dan di persimpangan - siapa yang pertama kiri, yang tidak sopan - itu dan betul.
Daripada brek, pemandu tempatan menggunakan isyarat bunyi. Untuk Miss, anda perlu snag. Sekiranya anda memandu ke rekod yang akan datang - anda perlu tergelincir, supaya pengangkutan yang bergerak di sepanjang lorongnya datang ke tepi jalan dan terlepas. Daftar dan hanya untuk menyapa, "turun" kepada seseorang.
Pada waktu petang, walaupun pengangkutan kerja bermula, terdapat banyak orang di jalan raya dan selain gelap, cara memandu tidak berubah, cahaya jauh dari lampu adalah hanya ditambah kepada semua perkara di atas. Sebelum memotong, pemandu semestinya termasuk cahaya jauh. Seperti yang ternyata, ini menjadikan mereka yang menunggang di lorong mereka. Dengan cara ini, jauh hampir tidak dimatikan, jadi jangan terkejut dan tidak bersumpah jika anda dibutakan - untuk pemandu tempatan semuanya dalam julat normal.
Selama dua minggu perjalanan di Sri Lanka, saya tidak melihat satu lampu lalu lintas yang bekerja. Atau mereka dimatikan secara khusus, atau mereka hanya rosak - tidak diketahui. Kadang-kadang anda dapat melihat penyesuaian, dengan sia-sia cuba mengawal pergerakan di kawasan yang sukar.
Satu-satunya perkara yang menenangkan adalah kehadiran Autobahn yang dibayar. Terdapat sekatan 100 km / j, dan pemandu cuba untuk tidak melanggar. Walaupun jalannya sangat baik, kosong dan kadang-kadang saya mahu pergi lebih cepat.
Terdapat halangan pada filem keretapi, dan pergerakan kereta menonton. Benar, hampir di mana-mana, halangan ditunjukkan secara manual, dan saya masih menasihati anda untuk berhati-hati melihat persimpangan kereta api.
Beberapa petua untuk pejalan kaki. Seperti yang telah disebutkan di atas, terdapat praktikal tiada trotoar, jadi semua orang berjalan di sepanjang jalan. Bagi pelancong, ini adalah tarikan berbahaya yang mematikan. Jika pada sebelah petang, ia masih mungkin untuk bergerak di jalan raya, maka pada waktu malam segala-galanya menjadi sangat buruk. Jalan tidak dilindungi, dan orang tidak dapat dilihat. Oleh itu, apabila gelap lebih baik untuk tidak pergi di jalan raya. Atau jika perlu, kemudian berjalan atau tanglung, atau dengan sesuatu yang mencerminkan. Dan untuk keyakinannya lebih baik dan sebagainya.
Sebelum menyewa kereta atau skuter, fikirkan sama ada anda memerlukannya. Jika mereka masih membuat keputusan, maka janganlah segera - sekurang-kurangnya beberapa hari yang anda perlukan untuk membiasakan diri dengan tempo tempatan dan menunggang tanpa peraturan.
Apabila anda pergi ke suatu tempat di Tuk-Tuka, lihat dengan teliti pada pemandu. Sering kali terdapat kemalangan, melupakan di mana mereka perlu pergi.
Berhati-hati, berhati-hati, percayai minda, dan kemudian tiada apa yang akan berlaku kepada anda.