Mengenai mesin. Anda tidak sepatutnya bergantung kepada sesuatu yang moden dan super-duper ultrakportable. Tidak dinafikan di sana, tetapi bukan untuk kegunaan yang meluas. Dalam kebanyakan kes, mereka perlu berpuas hati dengan hakikat bahawa kereta itu pada dasarnya di sana, dan ia juga pergi! Ini cukup, jujur, saya tidak melengkung jiwa. Sebilangan besar kereta di India adalah sama dengan Soviet "Eared" dan "mata" dari 70-an abad yang lalu. Jeeps, pada pendapat saya, era 60-an. Kadang-kadang kita juga menjumpai kereta berkualiti tinggi baru, walaupun saya tidak mengecualikan bahawa kita hanya bernasib baik. Yang paling mahal adalah untuk memesan sebuah kereta di hotel. Terutama mahal untuk memesan sebuah kereta di sebuah hotel bertaraf tinggi. Sudah tentu, untuk nenek yang hebat, anda akan dihidangkan sebuah kereta kelas VIP, yang mana, saya entah bagaimana menjawab bahawa saya hanya perlu di lapangan terbang, dan bukan bilik hotel dengan harga tiket dengan pesawat. Jika anda keluar dan datang ke agensi pelancongan terdekat (tidak lebih daripada 50m, saya rasa), maka harga akan berkurangan sebanyak 30-50% jika anda berunding secara langsung dengan memandu (yang mungkin berfungsi pada agensi yang sama) atau melalui kawan lebih kurang. Yang paling murah adalah untuk menangkap di jalan, mengambil tempat letak kereta, tetapi dalam kes ini saya tidak lulus untuk keselamatan anda, atau untuk kualiti kereta. Jika anda membuat teksi prabayar (sebagai peraturan di lapangan terbang di beberapa bandar), maka bersiaplah untuk fakta bahawa anda membayar kira-kira dua kali lebih mahal daripada fakta, dan memandu pada akhir perjalanan akan mula memberi tekanan pada kasihan dan poke Bakshish. Walau apa pun, kereta sentiasa selesa, dengan pasti dan cukup cepat.
Bas adalah kategori khas pengangkutan India, saya tidak pernah bertemu dengan apa-apa seperti di dunia dan tidak berfikir apa yang wujud, kerana saya yakin bahawa bass itu dikejarkan ke dalam terbang, yang tinggal dalam masa pasca perang. Perbezaan antara bas kerajaan dan bas tempatan adalah yang pertama selalu datang, seperti dalam jadual dan menjual tiket yang menunjukkan tempat itu. Yang kedua adalah seperti Tuhan meletakkan jiwa, iaitu, hidup-Nya sendiri, tidak ada yang menjalani kehidupan: untuk kelewatan bass seperti perintah sesuatu, dan pembatalan itu tidak biasa. Bawa dia ribut, mendaki ke dalam semua ruang terbuka, dan konduktor mendiami anda, yang boleh didapati dalam sisa masa lalu.
Walau bagaimanapun, konduktor, orang yang paling penting dan dihormati, komander perarakan, dan dalam bass kerajaan, tetapi hanya untuk mengumpul wang di perhentian pertengahan dan wisel dalam wisel, memberi untuk memahami pemandu apabila anda dipangkas, dan bila tinggal. Kami memandu di bas kerajaan dari Jodhpur ke Ranakpur, dan pengalaman helah sedih dalam bas tempatan diterangkan dalam sejarah Gujarat. Saya telah melihat bass tempatan di Kerala, tetapi saya tidak meneroka teknik semacam itu: tidak ada tingkap di dalam bas, di tingkap kekisi, di dalam - kedai-kedai yang dicincang kayu untuk tempat duduk - penjara yang rumit pada roda. Secara umum, sekarang saya boleh berhujah bahawa mana-mana bas India sangat tidak disyorkan untuk mempercepatkan sekurang-kurangnya 60 km / j. Ini adalah tokoh kritikal, bas mula mengetuk semua tingkap, tingkap akan dibuka, pintu, yang masih disimpan pada kata yang jujur, peluang kehilangan roda muncul. Mengenai persimpangan Jodhpur-Ranakpur, kami ditangkap hanya seorang Schumacher yang tidak direalisasikan, yang "memandu" pada kelajuan seperti itu, kami juga hanya berdoa. Saya fikir bahawa semua kemalangan pengangkutan awam di India berlaku kerana diviban dan mutlak tidak sesuai dengan armada, dan tidak sama sekali kerana pemandu mengejar dan tidak mengikuti peraturan, apa yang mereka tulis di Internet. Jadilah kedamaian untuk Tuhan, India tidak tahu apa yang dimaksudkan untuk menarik, untuk mereka jaraknya adalah 175 km dalam empat dengan satu jam kecil - sudah menjadi satu kejayaan, sudah menjadi kejohanan, di mana mereka memukul diri mereka oleh pesawat dan terkejut mengapa Mereka tidak berlepas dengan kelajuan yang gila. Satu-satunya bas yang baik seperti Moscow kami, saya cuba di antara terminal lapangan terbang Delia, tetapi bas ulang-alik, di mana orang asing bergerak terutamanya ke terminal antarabangsa.