Di Tokyo, anda boleh bergerak pengangkutan yang lain, manfaat kota yg besar ini menawarkan banyak pilihan - metro, kereta api (monorel, pinggir bandar), bas dan teksi kehadiran. Dalam setiap suku tahun, Tokyo dilengkapi dengan menghentikan pengangkutan bandar, supaya ia tidak lebih daripada lima belas minit untuk datang ke yang terdekat dengan anda. Nama mana-mana stesen ditulis bukan sahaja dalam bahasa Jepun, tetapi juga dalam bahasa Inggeris.
Bas
Bas Tokyo tidak begitu popular di kalangan penduduk tempatan. Saya tidak akan memanggil jenis pengangkutan ini kerana kerumitan sistem Kami, kerana pada beberapa laluan terdapat pedagang swasta, yang lain berada di bawah kawalan pihak berkuasa bandar, dan semua harga yang berbeza untuk perjalanan - ia berlaku bahawa pada laluan yang sama, tambang adalah berbeza. Laluan bas kebanyakannya pendek - Dari satu stesen metro ke yang lain. Anda perlu membayar perjalanan apabila meninggalkan pengangkutan. Hari perjalanan bernilai lima ratus yen, dan dalam perjalanan satu masa - dua ratus . Bas keluar dari tujuh pagi dan menamatkan penghantaran penumpang pada sembilan petang.
Trem
Ride di trem tempatan akan dikenakan biaya 160 Yen. . Perjalanan selama sehari boleh dibeli 400. . Tokyo telah ditinggalkan di Tokyo Satu baris trem. Walaupun setengah abad yang lalu terdapat lebih daripada empat puluh. Menguruskan pengangkutan pada syarikat baris 12 kilometer tunggal ini "Toei" . Komposisi pergi setiap 15 minit. Petikan ini dibayar di keluar, dengan bantuan mesin khas yang dipasang berhampiran tempat kerja pemandu.
Kereta api
Di Jepun dengan tidak dapat difikirkan untuk orang kita, kelajuan 200-300 kilometer sejam "terbang" pullet "Sinkien" . Atas apa-apa pengangkutan keajaiban dari Tokyo, anda boleh sampai ke pinggir bandar - Kyoto, Nagoya, Kobe, Osaka, Hiroshima dan Cussy Island. Kereta api ini berlepas Stesen keretapi utama Tokyo.
Selain kereta api berkelajuan tinggi, pinggir bandar berjalan Elektrik . Tidak lama dahulu, pengangkutan dibuka ke arah "Tokyo-Nogano". kereta api elektrik yang berjalan di sepanjang garisan Toshoku (Sendai dan Morioka) tiba ke stesen daripada Wen di utara stesen kereta api utama. Di samping itu, stesen kereta api Weno juga tiba dari Niigata. Pengangkutan di Daun Matsumoto dari Stesen Stanzuka.
Pada baris yang berbeza, gerabak daripada komposisi dicat dengan cara mereka sendiri: contohnya, pada garis 35 kilometer Yamanoth. E, yang dibina oleh cincin di sekitar bahagian tengah bandar, mereka hijau atau perak dengan jalur hijau; di talian Choo. , Melintasi modal Jepun dari timur ke barat, ke pinggir bandar Takao - Orange. Di tengah-tengah Tokyo terdapat satu lagi baris - Soba . Dia berwarna kuning. Dari utara ke selatan, biru, ia dipanggil Keyikhin Tohok..
Komposisi yang berjalan melalui Line Ring of Jamanoteau lulus sepanjang perjalanan selama satu jam, memilih dan menurunkan penumpang dari 29 stesen, termasuk hab pengangkutan yang penting - "Yurakucho", "Shinbashi", "Shinagawa", "Shibuya", "Shinjuku" Dan "ueno".
Kereta api hijau dan kuning ("Yamanotele" dan "Soba", masing-masing) pergi dari 04:30 hingga 00:30. Jumlah penumpang terbesar adalah 7:00-09:30 dan dari jam 17:00 hingga 19:00.
Tambang Minimum di Tokyo Train - 160 yen . jumlah yang boleh ditentukan dengan meja khas, yang terletak pada berdiri besar, yang dilengkapi dengan semua stesen. Segala-galanya tidak begitu sukar di sini, memandangkan ditambah dengan nama-nama stesen yang ditetapkan dalam bahasa Jepun dan dalam bahasa Inggeris. Sekiranya anda tidak dapat membuat keputusan mengenai kereta api, ada jalan keluar: Beli tiket termurah, dan jumlah yang hilang membayar tambahan di pintu keluar Apabila anda memulangkan tiket. Saya berharap keluar dari yang terdahulu anda sudah jelas itu Tiket disimpan sehingga akhir perjalanan. Satu lagi perkara penting: Langsung hanya sah pada hari pembelian.
Monorail.
garis monorel muncul di ibu negara Jepun untuk masa yang sangat lama - di pertengahan abad yang lalu, atau sebaliknya - pada tahun 1957. Terdapat beberapa daripada mereka di Tokyo. Formula Monsorel bergerak secara automatik, tanpa mesin. Pada masa yang sama, lokasi kereta api berbanding monorel adalah berbeza - dan di atas, dan di bawahnya.
Monorel berfungsi dengan sendirinya, secara autonomi, dengan stesen sendiri dan tanpa menyeberangi Lines kereta api JR. Tiket untuk jenis pengangkutan ini, masing-masing, juga berbeza dari perjalanan di kereta api biasa. Tambang pada baris yang berbeza adalah berbeza, kerana ia diuruskan oleh pelbagai syarikat penerbangan.
Bahagian barat bandar ini disajikan oleh garis monorel 16 kilometer "Tama Toshi Monorail Line" . Ia adalah sembilan belas stesen. Menggunakan dua baris "Chiba Urban Monorai L »Anda boleh sampai ke pinggir bandar Tokyo - Cyba City. Di Monorace ini juga, 19 stesen. Cari maklumat lanjut mengenai laman web pembawa: http://chiba-monoraail.co.jp..
Lapangan terbang disambungkan disambungkan ke bandar dengan monorel "Tokyo monorail" . Stesen terletak betul-betul di lapangan terbang "Haneda Airport Terminal 2 Stesen", Dengan baris ini bermula, pergi ke Tokyo sendiri dan mencapai hampir 18 kilometer panjang. Di sini mereka menjalankan komposisi tiga spesies yang berbeza - Nyata, cepat dan biasa . Dengan peta dan jadual kereta api, anda boleh mencari laman web ini di baris ini, di sini ia adalah: http://www.tokyo-monoraail.co.jp/english/.
Perjalanan di Tokyo Monorail adalah sekurang-kurangnya 150 Ya n. Perjalanan boleh dibeli di mana-mana negara dan lapangan terbang stesen besar.
Metropolitan.
Metro tempatan dalam magnitud berada di peringkat ketiga dalam ranking dunia. Buat pertama kalinya, Metro di Tokyo (dan di semua Asia) dibuka di Jauh 1927, hari ini subsistem pengangkutan ini mempunyai Tiga belas baris . Mengurus Tokyo Metro dua pejabat - Swasta "Tokyo bertemu.RO " mengawal sembilan baris dan Nyatakan "toei" Di bawah kawalan yang mana baki empat.
Pemindahan Antara baris Menyediakan pembelian penumpang Tiket baru . Satu-satunya pengecualian ialah jika anda menggunakan elektronik Kad Pengangkutan "Pasmo».
Selang kereta api - lima minit. Mereka berjalan di baris dari lima pagi hingga tengah malam. Cawangan yang berbeza pada kad dicat dalam warna yang sepadan. Stesen-stesen ini diumumkan dalam dua bahasa - Bahasa Inggeris dan Jepun.
Juga, seperti dalam kes kereta api, tambang ditentukan oleh skim kad khas. Stesen-stesen di atas mereka dilambangkan oleh kombinasi "huruf + digit". Surat menunjukkan garis, nombor itu adalah nombor urutan stesen. Berdekatan anda boleh melihat tambang ke stesen penyimpanan. tiket paling murah di laluan Metro Tokyo 160 yen, dan pada "TOEI" -170.