Bandar yang indah, tetapi saya tidak mahu hidup di dalamnya. Kenapa? Kerana ciri cuaca. Tidak ada musim panas seperti dalam Vladivostok. Sebaliknya ia, tetapi sangat pendek. Cuaca terbaik, di sini adalah pada bulan Ogos dan September. Musim sejuk diiringi oleh angin kencang, salji yang rendah dan suhu rendah. Tetapi bukan tentang cuaca yang saya ingin beritahu anda, tetapi mengenai tarikan bandar. Vladivostok adalah sebuah bandar yang sangat menarik. Tiba di sini, anda pasti tidak menyesal, kerana terdapat banyak tempat menarik di sini bahawa walaupun seminggu anda tidak dapat melihatnya. Memandangkan ini, saya ingin memberi tumpuan kepada kepentingan yang paling mengesankan.
Stesen marin . Beliau adalah kad perniagaan Vladivostok. Secara keseluruhan, dalam keseluruhan sejarah kewujudan Vladivostok, terdapat dua stesen marin di sini. Pada mulanya, seribu lapan ratus enam puluhan, di tempat ini, stunion dari Schununa "Aleut" terletak. Pelaut dari skooner ini diletakkan dengan pandangan, yang kemudiannya menjadi jalan Aleutskaya. Pada akhir abad kesembilan belas, di tapak stesen, membina salah satu daripada batu pertama Marins. Di dermaga ini mengambil, menghantar dan menghasilkan pelepasan kastam kargo komersial. Namun, dermaga ini telah menjadi salah satu tempat letak kereta pertama di mahkamah Rusia. Pelabuhan yang dapat dilihat hari ini di Vladivostok mempunyai enam belas dermaga, jumlah panjangnya adalah dua ribu empat ratus meter, dan dua dari dermaga ini adalah penumpang kargo. Oleh kerana port tidak pernah membekukan dan ia boleh dipanggil bukan pembekuan, navigasi di sini adalah sah sepanjang tahun. Pelabuhan itu boleh membanggakan bahawa rakan perdagangannya lebih daripada dua puluh negara. Stesen laut terletak berdekatan dengan stesen keretapi, kerana ia memisahkan mereka dari satu sama lain dalam lima puluh meter. Tempat di antara stesen-stesen ini juga agak menarik, kerana landasan keretapi terpanjang, menghubungkan barat dengan timur, berakhir di sini. Untuk menjadi seberapa tepat, maka panjang landasan keretapi ini adalah sembilan ribu dua ratus lapan puluh lapan kilometer.
Monumen kepada pejuang untuk kuasa dewan di Timur Jauh . Monumen ini dipasang di tengah-tengah bandar di Svena Street. Pembukaan tugu itu, dan sangat serius, berlangsung dua puluh sembilan April seribu sembilan ratus enam puluh tahun pertama. Penulis Monumen, terdapat Teta A.i. Reka bentuk monumental, secara visual boleh dibahagikan kepada tiga bahagian. Yang pertama, ia adalah yang utama - seorang pejuang yang memegang sepanduk di tangan kanannya, dan di tangan kirinya, terdapat paip isyarat tempur. Dua bahagian lain boleh dipanggil menengah, kerana mereka mempunyai sejenis kompleks multifigur. Monumen ini dipasang sedemikian rupa sehingga dia melihat ke arah laut dengan bahagian depannya, giliran seperti itu boleh dipanggil simbol kemenangan ke atas campur tangan Jepun. Bahagian utama monumen, iaitu, patung pejuang yang diterangkan di atas dipasang pada kekaki yang tinggi. Di sebelah kiri patung pejuang, terdapat kompleks angka, yang menggambarkan seorang penembak mesin, ketua pergerakan partisan, seorang pekerja dan seorang askar, yang baru pulang dari depan. Keseluruhan komposisi arca, peristiwa seribu sembilan ratus tahun dua puluh dua didedikasikan, iaitu pembebasan partisan dari intervensi Jepun. Di sebelah kanan patung pejuang, terdapat kompleks patung yang menggambarkan seorang askar, Robby Bolshevik dan pelayar Baltik. Pada kaki tentera dan pekerja terdapat helang berkepala dua, yang merupakan simbol pegawai autokrasi. Di sebalik setiap komposisi arca, seorang wanita dipasang. Taman permainan di mana monumen dipasang diperbuat daripada marmar, kekaki diperbuat daripada granit merah, dan komposisi patung itu sendiri, yang dilemparkan dari gangsa.
Admiral Fokina Street. . Nama pertama adalah, jalan yang diterima untuk menghormati penandatanganan Perjanjian Beijing dalam satu ribu lapan ratus tahun keenam. Kemudian, dia dinamakan semula perdagangan, tetapi lebih banyak lagi yang lebih tepat untuk memanggilnya orang Cina, kerana ia dilaksanakan terutamanya oleh produk pengeluaran Cina. Seribu sembilan ratus enam ratus tahun keempat, jalan itu dinamakan sebagai Admiral Vitaly Alekseevich Fokina, yang untuk masa yang lama memerintahkan Armada Pasifik. Seribu sembilan ratus sembilan puluh tahun pertama, banyak jalan dari Vladivostok, mereka mengembalikan nama-nama sejarah mereka, tetapi ini memutuskan untuk tidak menyentuh. Berjalan di sepanjang jalan ini, suka kedua-dua pelancong dan penduduk tempatan. Di antara penduduk setempat, jalan ini lebih terkenal sebagai "Vladivostok Arbat". Ia benar-benar menyenangkan untuk berjalan, kerana ia diturap oleh parallery, dan mempunyai banyak bangunan kuno yang rapi. Dan di sini terdapat banyak kedai dan kedai kopi yang selesa, di mana anda boleh menikmati secawan kopi wangi yang indah. Arbat, jalan ini sama sekali tidak sia-sia, kerana ia sangat mirip dengan Moscow. Di jalan ada air pancut, katil bunga, bangku dan juga tanglung dalam gaya Gothic "di bawah kuno". Walau bagaimanapun, kemuncak utama jalan ini, ada sesuatu dari mana-mana titik, anda dapat melihat laut. Dia mengetuai, terus di tambak bandar, di mana terdapat satu-satunya dolphinarium Timur, Muzium Maritim dan Oceanarium.
Vladivostok Gum. . Melangkah dari bangunan yang indah ini, adalah mustahil untuk lulus. Saya mengakui dengan jujur, saya tidak menyedari bahawa ia adalah kedai. Ini adalah bangunan mewah, adalah monumen yang paling berharga mengenai seni bina bandar. Seribu lapan ratus enam puluh tahun dari Hamburg ke Vladivostok, dua orang Jerman yang beragama tiba - Gustav Albers dan Gustav Kunst. Mereka segera menyedari bahawa bandar ini sangat menjanjikan dan hanya satu tahun kemudian, usahawan membuka kedai pertama di Vladivostok, di mana anda boleh membeli gula, perlawanan, kain, teh, lilin, vodka dan juga senjata.
Hal ehwal usahawan berjalan lancar, dan selepas itu Vladivostok secara rasmi memperuntukkan status pelabuhan tentera, mereka mula berkembang sama sekali. Orang Jerman memutuskan untuk mengembangkan dan membina bangunan batu yang boleh dipercayai untuk aktiviti mereka. Idea mereka, membantu melaksanakan arkitek Georg Junghendel, yang mengemukakan kepada rakyat dalam satu ribu lapan ratus tahun lapan puluh tahun, adalah struktur yang hebat.