Pada awal tahun 1990-an, apabila Vietnam membuka pintunya untuk pelancong asing, infrastruktur pengangkutan masih dalam keadaan yang sangat miskin. Selama bertahun-tahun perang, kesulitan ekonomi kemudian - hasilnya, pengangkutan di negara ini tidak boleh dipercayai, tidak kekal, sayang dan tidak selesa. Lebuhraya Satu (Quốc Lộ 1a) Lebuhraya (Quốc Lộ 1a) telah dipenuhi dengan bahagian-bahagian feri yang berkarat di tempat-tempat jambatan yang dibom; Sistem keretapi adalah seolah-olah masa zaman glasial dan ia sangat mahal.
Syarikat penerbangan kos rendah telah tidak pernah didengar perkhidmatan, dan garis udara dalaman Vietnam Airlines mengangkut penumpang dalam kos yang sangat tinggi, dan mereka agak tidak boleh dipercayai.
Tetapi semuanya berubah. Dan sangat cepat. Pengembara moden mempunyai peluang yang lebih besar daripada yang pergi ke Vietnam pada awal tahun 90-an. Kebanyakan rangkaian pengangkutan Vietnam moden pada asalnya direka sesuai dengan piawaian Perancis untuk memudahkan pengangkutan bahan mentah, dan telah dibina semula dan dikemas kini sepenuhnya dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Kapal terbang
Vietnam Airlines adalah pembawa utama Vietnam. Tarif adalah sangat munasabah, menyenangkan frekuensi penerbangan ke bandar-bandar utama di negara ini. Jika anda akan terbang di seluruh negara, maka pesawat itu adalah cara yang paling mudah, terutamanya jika anda, sebagai contoh, anda perlu terbang dari Hanoi Dieen Bien Fu (atau dari Saigon ke Fukuoka). Penjimatan masa yang tidak diragukan, kerana Vietnam adalah negara "panjang". Dari Moscow ke Hanoi, anda perlu terbang 9.5 jam. Tiket ini tidak begitu murah jika anda membeli sendiri. Dari Kiev, sejauh yang saya tahu, penerbangan terus ke Hanoi (dan Ho Chi Minh). By the way, di semua Vietnam, 17 lapangan terbang awam utama, tiga daripadanya - antarabangsa: di Hanoi, Danang dan Ho Chi Minh City. Lapangan Terbang Antarabangsa Lapangan Terbang Noi Bai terletak di kawasan Soc Son, kira-kira 40 km di utara Hanoi. Nuh Bai adalah satu-satunya lapangan terbang antarabangsa untuk kawasan utara Vietnam. Satu lagi lapangan terbang antarabangsa sedang dibina di Hanoi, yang akan menelan belanja $ 8 bilion, menjadi projek paling mahal dalam sejarah Vietnam. Pembinaan dijalankan dalam tiga peringkat, peringkat pertama bermula pada tahun 2011, dan pelan pembinaan untuk disiapkan menjelang 2015.
Keretapi
Sistem Keretapi Vietnam jauh lebih baik daripada sebelumnya, dan, walaupun fakta bahawa kereta api di sini masih mahal, ini adalah cara pergerakan yang sangat mudah. Dan sangat menyenangkan, kerana anda akan mempunyai peluang untuk mengagumi tempat yang sangat indah. Dan secara umum, ia adalah cara yang sangat menarik dan menyeronokkan untuk perjalanan.
Cawangan utama meluas dari utara ke selatan dengan hampir 1730 kilometer, menghubungkan dua bandar yang paling penting di negara ini, Hanoi dan Ho Chi Minh City. Tiada perkhidmatan kereta api dengan Laos dan Kemboja.
Sekiranya anda mahu pergi ke Hanoi atau daripadanya ke musim yang tinggi, lebih baik untuk menempah tiket kereta api terlebih dahulu. By the way, garis kereta api berjalan di sepanjang pantai Vietnam, jadi ia akan mungkin untuk mengagumi spesies mewah. Perlu diingat bahawa laluan kereta api diletakkan di sebelah banyak laman pelancongan utama di Vietnam, kecuali Hoian (tetapi ada perhentian di Danang), Kui Nhona (ada perhentian di Dieu Tri) dan Muyne (yang terdekat berhenti - lelaki muug). Jika itu, di sini adalah tapak syarikat kereta api Vietnam: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Dengan cara ini, di atas laluan kereta api secara aktif bekerja dalam beberapa tahun kebelakangan ini, contohnya, rancangan - pembinaan kereta api berkelajuan tinggi dari utara ke selatan, sekali lagi untuk menghubungkan Hanoi dan Ho Chi Minh City. Ia bernilai banyak, jadi projek itu masih dipertimbangkan. Tidak ada metro di Vietnam juga, tetapi beberapa baris telah mula membina, di Hanoi. Nampaknya dalam setahun atau dua, stesen pertama harus dibuka.
Kereta
Sewa kereta untuk perjalanan jarak jauh tidak terlalu popular di Vietnam, dan tidak sukar untuk memahami mengapa. Kebanyakan mereka yang lebih suka jalan asfalted oleh laluan kereta api, menyewa motosikal, bukan kereta. Jumlah panjang jalan negara adalah kira-kira 222 ribu kilometer. Dengan cara ini, terdapat kurang daripada 20% daripada mereka dengan salutan.
Lawatan terbuka.
Lawatan terbuka - perkhidmatan pelancongan bas. Bas-bas ini diadakan sepanjang keseluruhan Vietnam, dari Hanoi, melalui Hue, Hoyan, Nha Trang, Dalat atau Muin dan sebagainya sebelum Ho Chi Minhine (dan belakang). Harga tiket bergantung kepada di mana anda memutuskan untuk berhenti. Tambang adalah sangat rendah - di suatu tempat $ 25 untuk perjalanan dari Hanoi ke Saigon. Sistem ini dicintai oleh beribu-ribu pelancong, dan terutama ia akan menarik perhatian mereka yang pergi ke Vietnam untuk kali pertama.
Bas dan minibus tempatan
Malah, sama seperti lawatan terbuka, tetapi dengan keselesaan yang lebih kecil. Dan dengan lebih banyak penumpang. Ia mungkin bahawa anda akan menjadi satu-satunya orang asing. Bas-bas tempatan dan minibus adalah baik untuk perjalanan tiga hingga empat jam yang lalu, tetapi jika jalan memerlukan lebih banyak masa, ia semua boleh meletihkan.
Salah satu kelemahan sistem bas tempatan ialah stesen bas, terutamanya di pinggir bandar, jadi, untuk sampai kepada mereka masih menjadi masalah. Tetapi ia murah - 20 sen setiap perjalanan, sementara teksi boleh menelan kos $ 10.
Motosikal
Motosikal mengatasi basikal sebagai jenis pengangkutan utama di Hanoi sejak dua dekad yang lalu. Semua orang di sini menaiki motosikal Minsk. Cara pergerakan ini boleh dibeli di sini untuk hanya beberapa ratus dolar, dan kemudian menjual semula pengembara yang lain apabila tiba masanya untuk meninggalkan Vietnam. Benar, motosikal ini tidak boleh dipercayai, tetapi hampir mana-mana penduduk tempatan dengan pemutar skru dapat memperbaikinya, dan anda boleh menghubungi mereka dengan tepat jika sesuatu tidak berputar atau jatuh. Dan, demi Tuhan, memakai topi keledar! Saya tidak akan berlebihan, sudah tentu!
Basikal
Anda akan melihat bahawa ramai di Hano bergerak ke atas basikal. Secara umum, pantai yang indah di ibu negara adalah tempat yang bagus untuk berbasikal. Basikal Vietnam tidak begitu baik, jadi pencinta pokatusushek yang terdesak dengan lebih baik dan sama sekali membawa basikal dengan mereka. Vietnam boleh menawarkan rangkaian jalan kecil yang cukup baik, di mana ia lebih disukai untuk menunggang basikal. Ia adalah lebih baik dan lebih selamat - beberapa penunggang basikal yang hilang, terdapat terlalu banyak daripada mereka.