श्रीलंकेच्या रस्त्यावरील चळवळ जगण्याची किंवा लॉटरीसाठी खेळण्यासारखी आहे: जर आपण भाग्यवान असाल तर - आपण सुरक्षित आणि निरुपयोगी राहिल, आणि नसल्यास, आपण स्वत: ला हॉस्पिटलमध्ये (सर्वोत्तम) शोधू शकाल. सर्वसाधारणपणे, लंका चळवळीच्या दुःस्वप्नबद्दल थोडक्यात.
माजी इंग्रजी कॉलनी असल्याने श्रीलंकेने डाव्या बाजूचे चळवळ स्वीकारले. स्वाभाविकच, ते ड्रायव्हिंग शिष्टाचार प्रभावित करत नाही. फक्त पर्यटकांसाठी आदी नाही तर ते विचित्र वाटते. तथापि, पहिल्या काही संप्रदायानंतर ते वेगाने वापरले जात आहे.
परंतु श्रीलंकेच्या रस्त्यांवरील सर्वात भयंकर रस्ता आणि सुरक्षिततेच्या नियमांचे पालन करणे व्यापक आहे. हे का घडते - ते स्पष्ट नाही. लंकण चळवळीतील सर्व भयानक, ड्राइव्हर्स एकमेकांना विनम्र करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि जर आवश्यक असेल तर.
म्हणून मोशन गती. श्रीलंकेच्या रस्त्यावर "फ्लाय" सर्व: स्कूटरपासून प्रारंभ करणे आणि मोठ्या वैगन्ससह समाप्त. आणि 60 किमी / ता आणि पादचारी रस्त्यावर चालत आहेत हे महत्त्वाचे नाही (ठीक आहे, श्रीलंकेवर नियम म्हणून कोणतेही पाऊल नाही, काय करावे).
परंतु, ते चालू होते म्हणून, वेगवान वेगाने सर्वात वाईट गोष्ट नाही. अधिक भयंकर - काउंटर चळवळ. कधीकधी असे दिसते की त्यांच्यासाठी आगामी लेनवर जाणे सामान्य आहे. ट्रिपल ओव्हरटेकिंग सामान्य गोष्ट आहे. हे लक्षात घेता की रस्ते तिथे असतात. असे दिसते की ड्रायव्हर्स सामान्यतः रस्त्याच्या कोणत्या बाजूला जाण्याची गरज आहे. असे होऊ शकते की एक मोठा ट्रक प्रवासी बसला मागे टाकू लागणार आहे आणि हे काउंटर-कार किंवा तुक-तुक जाते हे तथ्य असूनही आहे. रस्त्यांसह आपण भयानक दुर्घटनांच्या प्रतिमेसह भरपूर बिलबोर्ड पाहू शकता, जे ओव्हरटेकिंगमुळे झाले होते. पण हे कोणालाही थांबवत नाही. योग्यरित्या असे म्हणायचे आहे की विमानात उडताना क्रॅश करण्याची संधी विमानतळावर जाताना कमी आहे. श्रीलंका नक्कीच सत्य आहे.
श्रीलंकेवरील तुक-तुक-तुकाची सरासरी गती 50 किमी / ता आहे - अगदी कारमध्येही ती घातक वेग आहे. आणि कल्पना करा की त्यात असलेला माणूस उपवास केला जात नाही आणि खिडक्या किंवा दारे नसतो, आणि आणखी बरेच काही नाही तर एअरबॅग नाहीत. तुका तुका चालकांच्या हातात आपले जीवन. आणि असे दिसते की तुक्क-तुकिला एक प्रकारचे वाहतूक म्हणून समजले नाही - ते कापले जातात, ते चुकत नाहीत.
कोणालाही चिन्हे आणि चिन्हांकनावर लक्ष दिले नाही, जरी मार्कअप चांगले आहे, तरीही ते नूतनीकरण करतात. उदाहरणार्थ, रस्त्यावर हलविण्यासाठी, पादचारी क्रॉसिंगवर जाण्यासाठी, आपल्याला खूप सावधगिरी बाळगण्याची गरज आहे: कोणीतरी आपल्याला वगळण्यासाठी कोणीही थांबू शकत नाही. येथे आपल्याला आधीच अभिमान आणि चिमटा दर्शविण्याची आवश्यकता आहे.
अंगठी आणि छेदनबिंदू येथे चळवळ - प्रथम डावीकडे, जो अयोग्य आहे - ते आणि उजवीकडे.
ब्रेकऐवजी, स्थानिक ड्राइव्हर्स ध्वनी सिग्नल वापरतात. मिसळणे, आपल्याला स्नॅग करण्याची आवश्यकता आहे. आपण आगामी रेकॉर्डवर गेलात - आपल्याला स्नॅग करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून त्याच्या लेनसह प्रवास वाहतूक रस्त्याच्या कडेला आला आणि चुकला. साइन अप करा आणि फक्त हॅलो म्हणायचे आहे, "बंद करा".
संध्याकाळी, जेव्हा कार्यरत वाहतूक सुरू होते तेव्हा देखील रस्त्यावर बरेच लोक आहेत आणि गडद व्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंग रीतीने बदलत नाही, हेडलाइट्सचा दूरचा प्रकाश केवळ वरील सर्व गोष्टींमध्ये जोडला जातो. ओव्हरटेकिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरला आवश्यक आहे. ते बाहेर वळले तेव्हा, जे त्यांच्या लेन शून्य मध्ये चालतात. तसे, दूरचा व्यावहारिकपणे बंद होत नाही, म्हणून आश्चर्यचकित होऊ नका आणि आपण आंधळे असल्यासारखे शपथ घेत नाही - स्थानिक ड्राइव्हर्ससाठी ते सर्व सामान्य श्रेणीमध्ये.
श्रीलंकेमध्ये प्रवास करण्याच्या दोन आठवड्यांसाठी मला एकच कार्य रहदारी प्रकाश दिसत नाही. किंवा ते विशेषतः बंद केले जातात किंवा ते फक्त दोषपूर्ण आहेत - ते अज्ञात आहे. कधीकधी आपण समायोजक पाहू शकता, कठीण परिस्थितीत हालचाली नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
शांतता असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे पेड ऑटोबॅनची उपस्थिती होय. 100 किमी / तास एक निर्बंध आहे आणि ड्रायव्हर्सना उल्लंघन करण्याचा प्रयत्न करू नका. रस्ता उत्कृष्ट आहे, रिक्त आहे आणि कधीकधी मला वेगाने जायचे आहे.
रेल्वे चित्रपटांवर अडथळे आहेत आणि कारचे हालचाल पहात आहेत. सत्य, जवळजवळ सर्वत्र, अडथळे स्वहस्ते दर्शविले जातात आणि मी अद्याप आपल्याला रेल्वेच्या क्रॉसिंगकडे लक्षपूर्वक पाहण्याची सल्ला देतो.
पादचारी साठी काही टिपा. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही पायर्या नाहीत, म्हणून प्रत्येकजण रस्त्यावर जातो. पर्यटकांसाठी, ही एक घातक धोकादायक आकर्षण आहे. दुपारनंतर, रस्त्यावर मॅन्युव्हर अजूनही शक्य आहे, नंतर रात्री सर्व काही खूपच वाईट होते. रस्ते झाकलेले नाहीत आणि लोक दृश्यमान नाहीत. म्हणून, जेव्हा गडद असेल तेव्हा रस्त्यावर जाणे चांगले असते. किंवा आवश्यक असल्यास, चालणे किंवा कंदील, किंवा काहीतरी प्रतिबिंबित. आणि आत्मविश्वासाने ते चांगले आहे.
कार किंवा स्कूटर भाड्याने देण्यापूर्वी, आपल्याला याची आवश्यकता आहे किंवा नाही याचा विचार करा. ते अद्याप निर्णय घेतल्यास, ताबडतोब नाही - कमीतकमी काही दिवस आपल्याला स्थानिक टेम्पोवर आणि नियमांशिवाय चालना देणे आवश्यक आहे.
जेव्हा आपण कुटा-तुका वर कुठेतरी जाणार आहात, तेव्हा चालकांना काळजीपूर्वक पहा. बर्याचदा दुर्दैवी असतात, त्यांना जावे लागेल हे विसरून जाणे.
सावधगिरी बाळगा, काळजीपूर्वक, मनावर विश्वास ठेवा आणि मग आपल्याशी काहीही होणार नाही.