प्रत्यक्षात मेक्सिको सिटीमध्ये मेट्रो जगातील सर्वात मोठ्या मानले जाते: 11 ओळी आणि 175 स्टेशन जे एका संपूर्ण शहरात एक संपूर्ण शहरात जोडलेले आहेत. आणि ते वाढत आहे: 2012 च्या अखेरीस दुसरी ओळ उघडली, आणखी 20 स्टेशन जोडली गेली आणि हे देखील नाही. 2013 मध्ये नवीन शाखेत इतर अनेक स्टेशन बांधण्यासाठी सेट करा. मेट्रो लाईन्सवर नावे नाहीत, परंतु फक्त एक संख्या आणि रंग आहे. आपण कोणत्या दिशेने जात आहात, आपल्याला शेवटच्या स्टेशनचे नाव माहित असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, आपण "4 नदी स्टेशन" दिशानिर्देशात "1 दक्षिण-पश्चिम" किंवा स्टेशन "विमानतळावर" शहराच्या दिशेने मॉस्को स्टेशनवर प्रवास करत आहात. प्लॅटफॉर्मवर निर्दिष्ट दिशानिर्देशांच्या स्टेशनची कोणतीही अनावश्यक यादी नाही. Stations द्वारे स्टेशन दर्शविले जातात. वस्तुस्थिती अशी आहे की मेट्रो मेक्सिको शहर गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात बांधण्यात आले होते. त्या वेळी, देशातील बरेच लोक विशेषतः वर्णमाला सह खासपणे अनुकूल नव्हते, ते वाचू शकले नाहीत. आणि अशिक्षित लोकांच्या सोयीसाठी, सर्व मेट्रो स्टेशन चित्रकला सुसज्ज होते आणि नावाचे नाव केवळ आकृती आणि नकाशांमध्ये लिहिलेले होते. म्हणून, स्टेशनकडे येत आहे, तिचे नाव कुठेही पाहणार नाही, परंतु भिंतीवरील चित्रकला. सर्वकाही व्यतिरिक्त, मेट्रोपॉलिटन मेक्सिकन मेट्रोमध्ये दरवाजे बंद करण्यापूर्वी फक्त दोन बीप घोषित करत नाहीत, जे आपण सहमत आहात, अतिरिक्त अडचणी निर्माण करतात: आपण एखाद्या विशिष्ट ठिकाणी कुठे जात आहात हे आपल्याला ठाऊक नाही तर ते देखील लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. चित्रमय अक्षरे वर. आणि जेव्हा व्यापारी, औद्योगिकदृष्ट्या गाड्या, ट्रेनमध्ये अंतहीन फ्लो ट्रेडर्सच्या सर्व आवाजावर कानांवर तुटलेले असतात, तेव्हा अयोग्यतेने आपण आणखी गमावले आहे. प्रत्येक स्टेशनमध्ये संपूर्ण मेट्रोची मोठी योजना आहे जिथे आपण कोठे जात आहात आणि कोठे प्रत्यारोपण करावे. मेक्सिकोतील भूमिगत वाहतूक सकाळी 5 वाजता काम सुरू होते (6 आठवड्यातून 6) आणि मध्यरात्री पूर्ण होते. तिकीट किंमत 3 पेसोस.
मेक्सिको सिटी - मेट्रोबस (अंतिम शब्दावर जोर देणे) माझ्या श्वासात मूळ वाहतूक दिसून आले. आदिवासी बर्याचदा मेक्सिबससह अशा बसांना कॉल करतात. असे दिसते की हे लाल रंगाचे नियमित शहरी बस आहे, परंतु प्रवाशांच्या प्रवेशद्वार आणि प्रवेशासाठी एक सुंदर मंच सह. सबवेच्या प्रवेशाच्या प्रकाराच्या ओव्हरस्टिमेटेड भागात स्थित आहे याची कल्पना करणे कठीण नाही. मला समजले की, मेक्सिकन मेट्रोबस हे सबवेचे एक निश्चित पर्याय आहेत आणि त्यांच्या स्वत: च्या मार्गांनी चालतात. असे मानले जाते की हे आधुनिक उच्च-वेगवान वाहतूक शहरातील रस्त्याच्या समस्यांचे वास्तविक समाधान बनू शकते. मेट्रॉब्यूल हायलाइट केलेल्या बँडकडे जात आहेत, म्हणून ते निराशाजनक शहर रहदारी जामांना काळजी देत नाहीत. येथे "समर्पण" हा प्रश्न येथे सोडला आहे, मॉस्कोच्या विपरीत: पट्टीवर कुंपण / साइडबॉर्क अगदी उंच आहे आणि काँग्रेस / चेक-इनसाठी लुम्स केवळ काही ठिकाणी असतात. अशा प्रकारे, जर कोणी "समर्पण" चा फायदा घेण्याचा प्रयत्न करतो तर असे म्हटले जाऊ शकते, ते नष्ट झाले आहे, कारण ते अशा पट्टीसह "अनपेक्षित" बैठकीच्या बाबतीत ते धुण्यास सक्षम होणार नाही. त्यांचा मार्ग अॅव्हेडेडा विद्रोह्यांसह (विद्रोही प्रॉस्पेक्टस) सह केला जातो - एक बॉलवर्ड सुमारे 70 किमी लांब आहे, जो जगातील सर्वात लांब boulevard मानला जातो. या प्रकारचे वाहतूक हे सबवेपेक्षा थोडे जास्त महाग आहे आणि त्याची किंमत 5 पेसोस आहे.
मेक्सिकोच्या राजधानीमध्ये आम्ही टुरिबस - अर्थातच, शहराच्या पर्यटन पुनरावलोकनासाठी विशेष वाहतूक. दोन-स्टोरी पेडेस्ट्रियन बास, विशेषत: प्रशिक्षित पर्यटक मार्ग (सुमारे 10 ऑफर केलेल्या आणि शहराच्या परिसरासह ऑफर केलेल्या सुमारे 10 ऑफर) नंतर बंद, वातानुकूलित कमी मजला. पर्यटन मध्ये आपल्याला भाषेच्या सूचीसह हेडफोन दिले जातील (मला रशियनबद्दल खात्री नाही), आपण कोणत्याही वेळी प्रविष्ट करू शकता आणि आपल्याला देऊ शकता. आमच्याकडे शहराचा परिचित होण्यासाठी अशा प्रकारे वेळ किंवा चाचणी करण्याची वेळ नव्हती, परंतु अद्याप निर्णय घेणार्या लोकांच्या पुनरावलोकनांमुळे निराशा होऊ शकते: हेडफोन मधील आवाज गुणवत्ता जास्त इच्छिते; शहराची कथा कंटाळवाणे आणि कंटाळवाणे आहे, त्याशिवाय, बर्याच काळासाठी तयार केलेल्या फॉर्ममध्ये रेकॉर्ड केले जाते; ट्रिपचा कालावधी 3-4 तास आहे, जो अविश्वसनीयपणे थकलेला आहे; पर्यटक हालचाली अंतराल सुमारे एक तास आहे. फोर्स मेज्युअरच्या बाबतीत (रॅलीज, लोणेल्स, प्रात्यक्षणे इ. च्या बाबतीत, पर्यटक आपल्या इंग्रजी असल्यास त्या मार्गापासून विचलित होऊ शकतात, परंतु स्पॅनिशची अनुपस्थिती अगदी स्पष्ट असुविधाजनक तयार करेल कारण या प्रकरणात सोबत येणार्या मार्गदर्शिका सुरू होईल स्पष्टीकरण बनवा आणि आपल्या मूळ भाषेत नैसर्गिक आहे आणि ते नैसर्गिक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, निवडी ही आपली एक गंभीर वेळ मर्यादा आहे, मेक्सिको सिटीशी परिचित होण्यासाठी टूर बस अजूनही एकमेव मार्ग आहे. परंतु या प्रकारचे वाहतूक खूप महाग आहे, ज्याची किंमत मार्गावर अवलंबून असते. अर्थात, ट्रिपसाठी किंमत, उदाहरणार्थ, टोटियोआकन शहराच्या मध्यभागी प्रवासाच्या खर्चापेक्षा जास्त असेल. कुठेतरी 10-40 डॉलर प्रति प्रौढ आणि वेळा 1.5-2 कमी.
टॅक्सी नक्कीच, आपण पकडू किंवा ऑर्डर देखील करू शकता. ही एक समस्या नाही, ते राजधानी तलावामध्ये आहेत. परंतु, प्रथम, सतत रहदारी जामच्या संबंधात मला वाटत नाही की ते पुरेसे जलद असेल. रात्री - होय, वेगवान, परंतु किंमत 20% मार्कअपसह असेल आणि ही सुरक्षा जोडणार नाही. दुसरे म्हणजे, हे फक्त सुरक्षा आहे. आपण टॅक्सी वापरण्याचा निर्णय घेतल्यास, सावधगिरी बाळगा: चालक लुटणे नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी, त्याचे फोटो विंडशील्डवर गोंधळले पाहिजे. तिसरे म्हणजे "बीटल" खूप जवळून. किंमत अगदी स्वीकार्य - प्रत्येक किलोमीटर 7 पेसोस. पण, खरंच, कारमध्ये बसण्यापूर्वी शंभर वेळा विचार करा. या प्रकारचे वाहतूक गुन्हेगारी मानले जाते, गुन्हेगारी, कॅनेडियन आणि अमेरिकन लोकांना बर्याच काळापासून माहित आहे आणि गरज न घेता कार न घेण्याचा प्रयत्न करा. तथापि, इतर परदेशी अजूनही ओलांडतात. खासकरून आपण कारला एकाकी मुली / स्त्रीसह पकडू नये - ते चांगले होणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की "बीटल" दोन दरवाजा आणि मागील सीटवर पेरणी आहे, प्रवाश्याला ताबडतोब पूर्ण विल्हेवाट लावते. आम्ही मेक्सिकोमध्ये टॅक्सी घेतली नाही आणि मला धोक्यात येऊ नये.
तेथे ट्रॉलीबस, बहुतेक, स्वस्त वाहतूक देखील आहेत, परंतु केबिनमध्ये सर्वात धीमे देखील पुरेसे भव्य आहे. म्हणून, त्याच्याविषयी बोलणे मला वाटते की ते योग्य नाही.
हे मुख्य प्रकारचे वाहतूक आहेत आणि नंतर आपल्याला निवडतात.