भारताच्या गाड्यांबद्दल, सर्वप्रथम वाहतूकबद्दल थोडी उपयुक्त माहिती. या गलिच्छ, जंगली आणि सर्वत्र squakey suckakey भय आहे. सर्वप्रथम, लक्षात ठेवा, शेड्यूलमध्ये किंवा तिकिटामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या भारतीय वाहतूकच्या चळवळीची वेळ, अनुसूचित किंवा तिकिटात निर्दिष्ट केलेल्या भारतीय वाहतूकची वेळ, आपण स्टेशन स्पीकर्सकडून ऐकणार नाही अशा वस्तुस्थितीच्या विरोधात जाऊ शकत नाही. हे अंदाजे, अंदाजे वेळ आहे. Plus-minus अर्धा तास देखील गुन्हेगारी, गैरसमज, उशीरा किंवा आउटगोइंग मालिका बाहेर इतर काहीतरी मानले जात नाही. तिकिटांमध्ये आमच्याकडे 23.45 होते. स्क्रीनवरील धावणारी ओळ 23.35 पर्यंत निर्देशित केली. नाईट ट्रेनने या पडद्यामागील कोणाशी माहिती दिली नाही हे माहित नाही, हे एक रूले आहे. मला माझ्याद्वारे नमूद केलेल्या "पडद्याचे स्पष्टीकरण आवश्यक आहे. आमच्याकडे एक कार 2AS होती, जो दोन पंक्ती आणि एअर कंडिशनिंगमध्ये शेल्फ् 'चे अव रुप होते. कार खरोखर आमच्या द्वितीय श्रेणीचे प्रतिनिधित्व करते, केवळ चार स्थानांनी पडदा तसेच दोन पार्श्वभूमी देखील बंद. भारतीय कर्नलने आम्हाला समजावून सांगितल्याप्रमाणे, आम्ही थोडा वेळ, अशा ठिकाणी, अशा ठिकाणी, एकट्या भारतातील प्रवास करणार्या दोन आकर्षक मुली, पुरुषांशिवाय, अगदी सुरक्षितपणे सुरक्षितपणे, परंतु कार 1 एस (वाहनासह आमच्या दागिन्यांचा अॅनालॉग) आमच्यासाठी स्वत: ला त्रास आणि गैरसमज आहे. माझ्या सामानास तळाशी शेल्फ ठेवून, शक्य आहे, संभाव्य चोरीमुळे ते सायकल लॉकच्या पायावर सायकल लॉक सह उपवास करणे चांगले आहे. जर आपल्याकडे लॉक किंवा साखळी नसेल तर, सर्वोत्तम वेळी, आपण कंडक्टरच्या एन बेरीजसाठी, सर्वात वाईट - शुभेच्छा साठी आशा करू शकता.
उत्तीर्ण ट्रेन, ज्याची पार्किंग वेळ कमीत कमी, दहा मिनिटांनी, अधिक बोलल्यास आम्हाला परतफेड करण्यास भाग पाडले. जेव्हा एखादी गाडी दृश्यमानता विभागात (ती, थांबण्याआधी तीन किंवा पाच मिनिटे आहे, कारण तो जात नाही, परंतु क्रॉलिंग), प्लॅटफॉर्मवर, कारची संख्या वाढते, कारण वाहनाची संख्या भारतात एकतर उघडले नाही किंवा समोरच्या दरवाजावर कोरीव्हो स्कार्प, आणि रात्रीच्या वेळी विचारात घ्या (आणि जरी गाडी चालते) शक्य नाही. Wagon ची संख्या इतकी साधे नाही आणि त्यात पत्र (इंग्रजी) आणि संख्या असतात. ठीक आहे, असे वाटेल की सर्व काही निश्चित केले जाईल - आपण कमीतकमी अर्धा तास स्टेशनवर आला आहात, आपण लॉजिक चालू करता (प्रथम कार स्पीकर्स, तेच ट्रेनमध्ये बंद आहेत, कारण त्यात तिकीट महाग आहेत, आणि नंतर उघडा, स्लीपर आणि जनरल उघडा) आणि प्रकाश स्कोअरबोर्ड किंवा प्लॅटफॉर्मच्या सुरूवातीस किंवा मध्यभागी किंवा शेवटी, कारण आपल्याला माहित आहे की इंग्रजी वर्णमाला आहे आणि असे वाटते की आपण करू शकता असे दिसते . आणि आमच्या बाबतीत, ए 1 क्रमांकाच्या खाली एसी कारच्या तिकिटाच्या हातावर, तेथे कोणतीही समस्या नसावी. होय नक्कीच !!! जर सर्व काही इतके सोपे असेल तर भारत भारत नाही. भारतीय तर्कशास्त्र लॉजिकच्या अभावामुळे वेगळे आहे आणि भारतीय नियम त्यांच्या पर्यायावर आधारित आहेत. कारणांशिवाय नाही तर आपण असे विचार करू शकता की ए 1 ए 1 ए 1 च्या समोर असेल. आम्हाला अजूनही असे म्हणावे लागेल की काही कारणास्तव काही कारणास्तव, परंतु दुसर्या नंतर एक. जेव्हा जनरल (सामान्य - सामान्य) ए 2 पूर्वी आग लागली तेव्हा, एसएल (स्लीपर = आमचे, आदर्श, प्लेसेन्टरपासून दूर), नंतर एस 9, आणि नंतर त्याच बकवासीय विकार मध्ये. एक कार शोधत नाही, हे दृश्यमान क्षेत्रामध्ये आपले कार लक्षात आले नाही म्हणून डोके चालविणे आवश्यक नव्हते. भारतातील वैगन्सच्या डॉकिंगबद्दल मला काही स्पष्टता घ्यावी लागते. रशियामध्ये, आपल्या कारवर जाण्यासाठी वेळ नाही, नंतर आपण शांतपणे कोणत्याही ठिकाणी बसून, आणि नंतर आपल्या ठिकाणी शांतपणे खाली असलेल्या वॅगन्स दरम्यान संक्रमण मध्ये. भारतात, जर आपण आपल्या कारमध्ये बसलात तर तुम्ही निरुपयोगी आहात: वॅगन्स इन्सुलेट आहेत आणि त्यांच्यामध्ये कोणतेही संक्रमण नाहीत किंवा पर्याय म्हणून ते कोणतेही संक्रमण नाहीत, कारण ते कारणास्तव कारणीभूत नाहीत. जरी ते असले तरीही, स्लीपर किंवा सामान्य सारख्या कारमधून निचरा, अगदी गोष्टी न घेता लोकही शक्य नाहीत, कारण लोकसंख्येत लोकही जात आहेत, कारण वैगनच्या आत आपण केळ्यातून रस काढून टाकू शकता.
जर आपल्याकडे प्रभु असेल तर शेवटच्या स्टेशनवर ट्रेनवर बसण्याची संधी आहे, तो कधीही पास करत नाही. कमीतकमी अंतिम स्टेशनवर त्याला एक तास खर्च येतो, जो पास 5-10 मिनिटांसाठी दरवाजे उघडतो. स्लीपर क्लासच्या (एसएल) च्या वैगन्समध्ये, विंडोज बंद किंवा गहाळ होत नाहीत. आपल्याकडे एक जागा आहे, अर्थातच, परंतु हे पूर्णपणे सशर्त आहे. हे सांगण्याशिवाय नाही, बेड लिनेन, आपल्याकडे कुठे आहे ते ठिकाण आहे - ते भारतीय समजून घेण्यापेक्षा अधिक आहे. प्रॅक्टिस दर्शविल्याप्रमाणे भारतीय लोक तेथे पडले, जेथे युरोप बसण्याचा विचार करणार नाही: स्थानिक ट्रेनमध्ये स्पिन्सच्या मागे बेंचवर, मजल्यावरील बेंचवर, मजल्यावरील एकूण कारमध्ये, सर्वोच्च शेल्फवर.
एक्सप्लोरर्स प्रत्यक्षात सर्वत्र नाही. सीएल परंपरागतपणे मजल्यावरील कचरा थेट (आणि प्लास्टिकच्या बाटल्या आणि सुशोभित केलेल्या अवशेषांना - पूर्णपणे सर्वकाही) दाबते आणि ते केवळ शेवटच्या स्टेशनवर, फॅटी जेली कॉकक्रोचे चिन्ह आहे. प्रवाशांची संख्या ओलांडते.
आम्ही फक्त ट्रेनवर पोहचतो, ज्यामध्ये फक्त सामान्य कार असतात. ही स्थानिक गाडी आहे, आमच्या उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनसारखे काहीतरी, फक्त वाईट. जर मी काहीसे वाचले तर मी माझे बदल ऑफर करतो. भारतातील सामान्य कार लिंग चिन्हे विभागली गेली आहे आणि मादी कार पुरुषांना फक्त रिक्त होणार नाही. स्त्रिया आणि मुले बसलेले आहेत, जिथे आपल्याला हवे असेल: मजल्यावरील शेल्फ, तांबुरमध्ये. महिला वाहने एक पोलिस आहे.
आणि मोटर्स बद्दल काही शब्द. मोटाराया केवळ त्या परिस्थितीत आणि क्षेत्रांमध्येच आहे जेथे तो जवळजवळ केवळ वाहतूक आहे. किंवा कोठे, आपल्याला ज्या अंतरावर मात करणे आवश्यक आहे ते कारसाठी 2-3 पट अधिक पैसे देण्यास नगण्य आहे आणि आपण हा पोकर सहन करण्यास तयार आहात. जर आपल्याला चळवळीची ही पद्धत टाळण्याची संधी असेल तर ते करा. अशा ड्रायव्हिंगसह एक अप्रिय केस नंतर, मला हे शोधण्यात यश आले की या दोषरहित वाहनाचा अधिकृतपणे 10-11RS प्लस प्लस 20 लँडिंगचा अंदाज आहे, सावध रहा आणि आपल्या प्रवासाची गणना करा, अन्यथा कार म्हणून रिक्त ड्राइव्ह द्या. सर्वसाधारणपणे, एक किलोमीटरसाठी पैसे समायोजित करणे चांगले नाही, ते आपल्या पाच किलोमीटर ते 15 ते 15 पर्यंत पसरत नाही, झोपडपट्ट्या आणि स्थानिक आकर्षणांचे सर्व आनंद दर्शवितात. आणि काहीच पुढे जाऊ नये, जरी तो गॅसोलीनने संपला तरीही चाक बंद पडतो किंवा त्याच्या डोक्याला त्रास देतो. ही त्यांची समस्या आहे, माझ्यावर विश्वास आहे, आणि जर आपण प्रीपेमेंट काढले तर चाक निश्चितपणे वळले जाईल आणि गॅसोलीन खरोखर ज्या ठिकाणी जात होते त्या क्षेत्रामध्ये, पैशाची परतफेड, तसेच भरपाईत. नैतिक नुकसानासाठी, आपण आनंदित नाही.
