पर्यटकांमध्ये रोमांटिकच्या शहरात आगमन झाल्यानंतर, प्रथम एक महत्त्वाचा प्रश्न किती स्वस्त आणि अधिक फायदेशीर आहे याचा प्रश्न उद्भवतो. या संदर्भात, पॅरिसला सार्वजनिक वाहतूक सोयीस्कर, विकसित आणि सुलभ प्रणाली म्हणून. फ्रान्सच्या राजधानीत, तुम्ही मेट्रोवर बसवर चालवू शकता, उपनगरीय प्रशिक्षकांचा वापर करण्यासाठी, ज्याचे ओळी शहराच्या मध्य भागात तसेच ट्रान्सपोर्टच्या ट्राम आणि जलीय पाण्याच्या प्रवाहास पार करते. या मार्गांव्यतिरिक्त, पर्यटक बस, टॅक्सी आणि सायकल आहेत जे भाड्याने दिले जाऊ शकतात. अनेक प्रकारच्या तिकिटे आहेत, प्रेस आणि पर्यटक कार्यालयांसह स्टॉलमध्ये ते मेट्रो स्टेशन किंवा रीअर येथे विकत घेतले जाऊ शकतात.
पॅरिस महानगर बद्दल
पॅरिसमधील चळवळीच्या मार्गासाठी सर्वात आरामदायक, साधे आणि फायदेशीर हे मेट्रो आहे. ओळीवरील स्टेशनची संख्या सुमारे तीनशे आहे आणि स्वत: ला सोलह आहेत. शाखा प्रथम ते 14 व्या क्रमांकावर आहेत; शाखा क्रमांक 3 आणि संख्या 7 पासून, दोन शाखा आहेत. प्रत्येक शाखेत त्याचे रंग दर्शविले जाते, त्यांच्यापैकी बर्याचजणांमध्ये संक्रमण होते, ज्यायोगे आपण इतर ओळींवर पोहोचू शकता. दोन स्टेशन दरम्यान रस्ता दोन मिनिटे लागतात, प्रत्यारोपण पाच मिनिटे आहे.
मेट्रो लाईन्स दोन एंड स्टेशनच्या नावांद्वारे दर्शविल्या जातात - उदाहरणार्थ, "बाल्ड / क्रीडिल" लाइन. सबवे आठवड्याच्या दिवसाकडे दुर्लक्ष करून, त्याच शेड्यूलसाठी कार्य करते. ते सुमारे 06:00 वाजता उघडते आणि 00:30 वाजता बंद होते. ग्राफिक्समधील लहान उतार-चढ़ाव हे स्पष्ट केले आहे की काही विशिष्ट दिवसातील अत्यंत ट्रेन एक किंवा दुसर्या स्टेशनसह जाऊ शकते. प्लॅटफॉर्मवर इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड आहे, जेथे पुढील रचना येण्याआधी मार्ग आणि वेळ बद्दल माहिती दर्शविली जाते. पॅरिस मेट्रोच्या सर्व नवीन आणि सर्वात वेगवान म्हणजे 14 वे आहे.
इलेक्ट्रिक ट्रेन बद्दल rer बद्दल.
प्रादेशिक एक्सप्रेस नेटवर्क किंवा संक्षेप RER नावाचे एक वाहतूक दुवा, फ्रेंच राजधानी आणि त्याचे लांब अंतर उपनगरातील मध्य भाग दरम्यान संप्रेषण प्रदान करते. हाय स्पीड गाड्या रशियन इलेक्ट्रिशनसारख्या काही गोष्टी आहेत, फक्त या रचना जंकच्या विरूद्ध आहेत, ज्यामुळे रशियन फेडरेशनचा पाठलाग करतो - खरोखर वीस शताब्दी वाहून नेणे, आधुनिक डिझाइन आणि प्रवाशांसाठी खूप सोयीस्कर आहे. तो जातो, त्वरेने, उतारा स्वस्त आहे आणि मोशनची शेड्यूल स्पष्टपणे दिसून येते. एकूण पाच शाखा आहेत - ए, बी, सी, डी, ई. जसे की सबवेप्रमाणेच प्लॅटफॉर्मवर माहिती मंडळ आहे. अशा वाहतूक व्यवस्थेच्या मुख्य "फायदे" पैकी एक म्हणजे आरईआर ट्रेनवर आपण ताबडतोब भांडवलाच्या मध्यभागी चार्ल्स डी गॉल विमानतळावरून किंवा जवळजवळ मिळवू शकता.
इलेक्ट्रिक ट्रेनर्सचा मार्ग 1.7 युरो खर्च करतो (मेट्रोपॉलिटन नक्कीच त्याच किंमतीत), तथापि, हे शहरातील केवळ हालचालींवर अवलंबून आहे. स्टेशनवर चेकआउट किंवा मशीनमध्ये तिकीट खरेदी केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, आपल्याला पॅरिसच्या मर्यादेच्या पलीकडे जाणे आवश्यक असल्यास, आपल्याला प्रवासासाठी आणखी एक तिकीट आवश्यक असेल, जे आयएल डी फ्रान्सच्या संपूर्ण क्षेत्रामध्ये कार्यरत आहे. "तिकिट टी +" च्या उत्तीर्ण पद्धतीमध्ये आपण विद्युतीय गाड्या शहराच्या सभोवतालच्या शहरात जाऊ शकता, परंतु केवळ पॅरिसच्या मध्य भागात (ट्रान्सपोर्ट झोन 1) - जिल्हा महामार्ग "परिधीय बोलेव्हर्ड" च्या आत.
शहराच्या मध्यभागी तेथे stations आहेत जे RER प्रणालीच्या सबवे आणि इलेक्ट्रिक गाड्या सामान्य आहेत, अशा प्रकारे ते शक्तिशाली वाहतूक केंद्र तयार करतात. अशा सर्व स्टेशन सहा आहेत.
पॅरिस बस बद्दल
पॅरिसमधील बस रेषेची एकूण संख्या पन्नास आठ आहे. वाहतूक - अंदाजे दोन हजार युनिट्स. लहान अंतरांसाठी प्रवास करताना मेट्रोपेक्षा या चळवळीच्या या मार्गाने निश्चितपणे वापरा. फक्त एक ऋण आहे - आपण प्रवासाच्या तासात गेल्यास रहदारी जाममध्ये अडकले आहे. बस 06:00 वाजता सोडून सोमवार ते शनिवारपासून 21:30 पर्यंत काम करतात.
बस स्टॉपवर आपण चळवळ, मार्ग क्रमांक, हस्तांतरण पर्याय आणि प्रवासाची किंमत यांच्याशी परिचित करू शकता. वाहतूक वाहतूक थांबविण्यासाठी, ड्रायव्हरवर एक चिन्ह बनवा, जेणेकरून तो तुम्हाला लक्षात येईल. बसमध्ये प्रवेश करण्यासाठी समोरचा दरवाजा वापरला जातो. केबिन किंवा बाहेरील लाल बटन दाबताना दरवाजा उघडतो. जर आपण पहाल की माहिती मंडळावरील विंडशील्डवर, शेवटच्या स्टॉपचे नाव लॉन्च केले जाईल - बस त्यावर जाणार नाही. अपंग लोकांसाठी ठिकाणे, गर्भवती महिला आणि मुलांबरोबर प्रवासी केबिनच्या समोर आहेत. युरोपमध्ये प्रवाशांच्या अशा श्रेण्यांना देण्याची ही परंपरा आहे.
पॅरिस बस मध्ये प्रवास करण्यासाठी, सबवे मध्ये कार्यरत समान प्रवास, तो 1.7 युरो खर्च. 1.8 पासून थेट अधिग्रहण झाल्यास अधिक महाग असेल - 1.8. अशा तिकिटाने आपण उपनगरातील सवारी करू शकता, परंतु हे नियम बलबस, नॉकिलिएनियन, तसेच 221 व्या, 2 9 7 व्या, 2 9 .9, 350 व्या आणि 351 ला सारख्या मार्गांवर लागू होत नाही.
रात्री बस
रात्री, notilien आणि nottambus बस सवारी - 01:00 ते 05:30 पर्यंत. तेथे अठरा मार्ग आहेत जे फ्रेंच राजधानी आणि त्याच्या सभोवतालचे क्षेत्र व्यापतात. त्यानुसार ज्या रात्री बस थांबतात त्या स्टॉपमध्ये सूचित केले जातात - त्यांच्याकडे चंद्रमाच्या पार्श्वभूमीवर उल्लू काढलेला एक चिन्ह आहे. रात्रीच्या बसमध्ये, तिकिट सर्व वाहतूकसाठी अशुद्ध आहे - म्हणून आपल्याला ड्रायव्हरकडून पास खरेदी करावी लागेल.
ट्राम बद्दल
पॅरिसमध्ये चार ट्रामच्या शाखा आहेत, ज्यापैकी शहरात फक्त एकच कार्य आहे आणि उर्वरित उपनगरातील वाहतुकीसाठी आहे.
टी 1 - सर्व सर्वात जुने, नुझी-लेस आणि संत-डेनिसचे उपनगर त्याच्याशी संवाद साधतात. टी 2 लाइन आयएसआय-ले-म्यूलिनो कनेक्ट करते आणि डिफेनन्स. टी 3 ही पहिली शाखा आहे जी शहरात पॅक झाली होती. टी 4 लाइन 2006 मध्ये उघडली गेली आणि रचना ट्रामवे आणि रेल्वेच्या बाजूला फिरत आहेत. या थ्रेडवरील ट्राम्सचे काम शहर परिवहन कंपनी रतपद्वारे नव्हे तर "फ्रेंच रेल्वे" - एसएनसीएफ.
वाहतुकीचे पाणी प्रकार
पॅरिसमध्ये, सेनेर नदीवरील ट्राम नदीचे काम आयोजित करणारे अनेक कंपन्या आहेत. हे बॅटेक्स माऊच, बटाईक्स पॅरिसिया आणि बाटेएक्स पॅरिसिन्ससारखे आहेत. पहिल्या कंपनीच्या तंतुवरील भाड्याने प्रौढांसाठी 12.5 युरो खर्च होईल आणि 5.5 - मुलासाठी; 12-250 युरो - दुसर्या च्या क्रूज वाहतूक वर; प्रौढांसाठी 15 युरो आणि 7 - मी सूचीबद्ध असलेल्या कंपन्यांच्या तिसऱ्या लोकांच्या ट्रामवर असलेल्या एका मुलासाठी.