ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗതം: യന്ത്രങ്ങളും ബസുകളും.

മെഷീനുകളെക്കുറിച്ച്. ആധുനികവും സൂപ്പർ ഡ്യൂപ്പർ അൾട്രാക്ക്പോർട്ടേക്കാവുന്നതുമായ എന്തെങ്കിലും നിങ്ങൾ കണക്കാക്കരുത്. അത് അവിടെ നിസ്സംശയമായും, പക്ഷേ വ്യാപകമായ ഉപഭോഗത്തിന് വേണ്ടിയല്ല. മിക്ക കേസുകളിലും, കാർ അവിടെ തത്വത്തിലാണെന്നതിൽ അവർക്ക് സംതൃപ്തരാകേണ്ടതുണ്ട്, അത് പോകുന്നു! ഇത് വളരെ വേണ്ടത്ര, സത്യസന്ധമായി, ഞാൻ ആത്മാവിനെ വളയരുത്. ഇന്ത്യയിലെ ഒരു വലിയ കാറുകൾ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 70 കളിലെ 70 കളിലെ "ചെവി", "കണ്ണുകൾ" എന്നിവയുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്. ജീപ്പുകൾ, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 60 കളിലെ കാലഘട്ടം. ചില സമയങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പുതിയ ഗുണനിലവാരമുള്ള കാറുകളിലുടനീളം എത്തി, എന്നിരുന്നാലും ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഒഴിവാക്കില്ല. ഹോട്ടലിൽ ഒരു കാർ ഓർഡർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയത്. ഒരു ഹൈ ക്ലാസ് ഹോട്ടലിൽ ഒരു കാർ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ പ്രത്യേകിച്ചും ചെലവേറിയത്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളെ ഒരു വിഐപി-ക്ലാസ് കാർ വിളമ്പായിക്കും, അതിനായി, എനിക്ക് ഒരു വിമാനത്തിൽ ഒരു വിമാനത്തിന്റെ വിലയിലെ ഒരു ഹോട്ടൽ മുറി അല്ലെന്ന് ഞാൻ എങ്ങനെ ഉത്തരം നൽകി. നിങ്ങൾ പുറത്തുപോയി അടുത്തുള്ള യാത്രാ ഏജൻസിയിലേക്ക് (50 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്), നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് ചർച്ച ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ വില 30-50% കുറയും (അത് അതേ ഏജൻസിയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും) അല്ലെങ്കിൽ വഴി ഒരു സുഹൃത്ത് പോലും കുറവാണ്. ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞത് തെരുവിൽ പിടിക്കുക, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് എടുക്കുക, പക്ഷേ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞാൻ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി കടന്നുപോകരുത്, കാറിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിനുമായി ഞാൻ കടന്നുപോകുന്നില്ല. നിങ്ങൾ പ്രീപെയ്ഡ് ടാക്സി ഉണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ (ചില നഗരങ്ങളുടെയും പ്രദേശങ്ങളിലെ ഒരു നിയമമായി), നിങ്ങൾ വസ്തുതയേക്കാൾ രണ്ട് മടങ്ങ് ചെലവേറിയതിന് തയ്യാറാകുകയും യാത്രയുടെ അവസാനം നിർത്തുകയും ചെയ്യും സഹതാപവും കുത്തകയും. എന്തായാലും, കാർ എല്ലായ്പ്പോഴും സുഖകരവും വിശ്വസനീയവും വളരെ വേഗത്തിലും ആണ്.

ഇന്ത്യൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗമാണ് ബസുകൾ, ഞാൻ ലോകത്തിലെ ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗമാണ്, നിലനിൽക്കുന്നതെന്താണെന്ന് ചിന്തിച്ചില്ല, കാരണം യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ ഇത്തരം ബാസ് ഈച്ചയിലേക്ക് ഓടിക്കയറാക്കിയില്ല. ഗവൺമെന്റ് ബസും പ്രാദേശിക ബസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ആദ്യത്തേത് ഷെഡ്യൂളിലെന്നപോലെ, ഇവിടം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ടിക്കറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നു എന്നതാണ്. രണ്ടാമത്തേത് ആത്മാവിനെ ഇട്ടതുപോലെ പോകുന്നു, അതായത്, അത് ജീവൻ അർപ്പിക്കുന്നില്ല. കാര്യങ്ങളുടെ ക്രമത്തിൽ കാലതാമസത്തിന്, റദ്ദാക്കൽ അസാധാരണമല്ല. അവനെ കൊടുങ്കാറ്റിനെ എടുക്കുക, എല്ലാ തുറന്ന സ്ഥലങ്ങളിലും കയറുക, കണ്ടക്ടർ നിങ്ങളിലുണ്ട്, അത് ഭൂതകാലത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കണ്ടക്ടർ, പരേഡിന്റെ കമാൻഡറും, സർക്കാർ തടവുകളും, സർക്കാർ നിർത്തലും, ഒരു വിസിൽ ശേഖരിക്കുന്നതിനും ഒരു വിസിൽ ശേഖരിക്കുന്നതിനും നിങ്ങൾ ട്രിം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവറെ മനസിലാക്കാൻ മാത്രം താമസിക്കുക. ജോധ്പൂരിൽ നിന്ന് രണക്പൂരിലേക്കുള്ള സർക്കാർ ബസിൽ ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചു, പ്രാദേശിക ബസ്സിൽ സാന്ദ്ര തന്ത്രപരമായ അനുഭവം ഗുജറാത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. കേരളത്തിൽ ലോക്കൽ ബാസ് ഞാൻ കണ്ടു, പക്ഷേ ഞാൻ അത്തരമൊരു മിയൻസ് ടെക്നിക്കിൽ സംരംഭം നടത്തിയിട്ടില്ല: ലാസ്റ്റണിലെ ജാലകങ്ങളില്ല, ഇരിപ്പിടത്തിൽ - മരം, പരുഷമായി അരിഞ്ഞ ഷോപ്പുകൾ - ചക്രങ്ങളിൽ ഒരു ജയിലിൽ. പൊതുവേ, കുറഞ്ഞത് 60 കിലോമീറ്ററെങ്കിലും ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഏതൊരു ഇന്ത്യൻ ബസും ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് എനിക്ക് വാദിക്കാം. ഇതൊരു നിർണായക വ്യക്തിയാണ്, ബസ് എല്ലാ ജാലകങ്ങളും തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ജാലകങ്ങൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അവ ജാലകങ്ങൾ തുറക്കും, അത് ഇപ്പോഴും സത്യസന്ധമായ ഒരു വാക്കിൽ സൂക്ഷിക്കും, ചക്രങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുത്താനുള്ള സാധ്യത പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ജോധ്പൂർ-രണക്പൂർ ക്രോസിംഗിൽ, അത്തരമൊരു വേഗതയിൽ "ഓടിച്ചു" എന്ന് ഞങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകാത്ത ഷൂമാക്കർ പിടിക്കപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ പ്രാർത്ഥിച്ചു. ഇന്ത്യയിലെ എല്ലാ പൊതുഗതാഗത അപകടങ്ങളും കപ്പലിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ അവസരമൊരു, കാരണം ഡ്രൈവർമാർ പിന്തുടരരുത്, നിയമങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നത്, അവർ ഇന്റർനെറ്റിൽ എഴുതുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ദൈവത്തിനു സമാധാനമായിരിക്കുക, അതിൻറെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ഇന്ത്യക്കാർക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നു, അവർക്ക് ഒരു ചെറിയ മണിക്കൂർ, ഒരു ചെറിയ മണിക്കൂർ വരെ ദൂരം, ഇതിനകം ഒരു സഭാധ്യം, എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ അതിശയിപ്പിക്കുന്നത് അത്തരമൊരു ഭ്രാന്തമായ വേഗതയിൽ അവർ എടുക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ മോസ്കോ പോലെയുള്ള മാന്യമായ ബസ് ഞാൻ ശ്രമിച്ചു, ദിലിയ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ടെർമിനലുകൾക്കിടയിലാണ്, പക്ഷേ ഷട്ടിൽ ബസ്, അതിൽ വിദേശികൾ പ്രധാനമായും അന്താരാഷ്ട്ര ടെർമിനലിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.