Во раните 1990-ти, кога Виетнам ги отвори вратите за странските туристи, транспортната инфраструктура сè уште беше во многу лоша состојба. За многу години на војна, економските тешкотии подоцна - Како резултат на тоа, транспортот во земјата беше несигурен, непостојан, драг и непријатен. Автопат Еден (Quốc lộ 1a) автопат (Quốc lộ 1a) беше полн со 'рѓосани делови од фериботи во места на бомбардирани мостови; Железничкиот систем беше како време на глацијалниот период и беше ужасно скап.
Ниските трошоци авиокомпании се нечуено на услугата, а внатрешните воздушни линии во Виетнам авиокомпании ги транспортираат патниците во несоодветно високата цена, и тие беа прилично несигурни.
Но, сè се менува. И многу брзо. Современиот патник има многу поголеми можности од оној што отишол во Виетнам во раните 90-ти. Поголемиот дел од модерната транспортна мрежа на Виетнам првично беше дизајнирана во согласност со француските стандарди за олеснување на превозот на суровини и беше реконструиран и целосно ажуриран во последниве години.
Авион
Виетнам ерлајнс е главен виетнамски превозник. Тарифите се многу разумни, задоволува фреквенцијата на летовите до главните градови во земјата. Ако ви се случува да летаат низ целата земја, тогаш авионот е најзгодниот начин, особено ако вие, на пример, треба да летате од Ханој Диин Биен Фу (или од Сајгон до Фукуока). Несомнено време заштеда, бидејќи Виетнам е "долга" земја. Од Москва до Ханој, ќе мора да летаат 9,5 часа. Билет не е многу евтин ако се купите. Од Киев, колку што знам, директни летови до Ханој (и Хо Ши Мин). Патем, во сите Виетнам, 17 големи граѓански аеродроми, тројца од нив - меѓународни: во Ханој, Дананг и Хо Ши Мин Сити. Меѓународниот аеродром Нои Баи Меѓународниот аеродром се наоѓа во областа Син, околу 40 километри северно од Ханој. Ное Баи е единствениот меѓународен аеродром за северните региони на Виетнам. Друг меѓународен аеродром се гради во Ханој, кој ќе чини 8 милијарди долари, што е најскапиот проект во историјата на Виетнам. Изградбата се изведува во три фази, првата фаза започна во 2011 година, а градежниот план за составување до 2015 година.
Воз
Виетнамскиот воз систем е многу подобар од порано, и, и покрај фактот дека возот овде е сè уште скап, ова е многу лесен начин на движење. И многу пријатно, бидејќи ќе имате можност да се восхитувате на исклучително живописни места. И воопшто, тоа е многу интересен и забавен начин за патување.
Главната гранка се протега од север кон југ од речиси 1730 километри, поврзувајќи ги најважните два града на земјата, Ханој и Хо Ши Мин Сити. Не постои железничка служба со Лаос и Камбоџа.
Ако сакате да одите во Ханој или од него до висока сезона, подобро е да резервирате билети за воз однапред. Патем, линијата на возови трае по целиот виетнамски брег, така што ќе биде можно да се восхитуваат на луксузниот вид. Вреди да се напомене дека железничката пруга е поставена веднаш до многу клучни туристички локалитети во Виетнам, поради исклучок на Хојан (но има запре во Дананг), Куи Нхона (постои застој на Dieu Tri) и Muyne (најблискиот Стоп - Муг човек). Ако е така, тука е местото на железничката компанија Виетнам: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Патем, преку железничките линии активно работат во последниве години, на пример, планови - изградба на железничка пруга со голема брзина од север кон југ, повторно за поврзување на Ханој и Хо Ши Мин Сити. Тоа е достоен за тоа многу, па проектот се уште се разгледува. Не постои и Метро во Виетнам, но некои линии веќе почнаа да градат, во Ханој. Се чини дека за една или две години, првите станици треба да се отворат.
Автомобил
Рент за рент а кар за патувања на долги растојанија не е премногу популарно во Виетнам, и не е тешко да се разбере зошто. Повеќето од оние кои претпочитаат асфалтирани патишта со железнички линии, изнајмување мотоцикли, а не автомобили. Вкупната должина на патиштата на земјата е околу 222 илјади километри. Патем, има помалку од 20% од нив со обложување.
Отворени тури.
Отвори тури - Служба за автобус. Овие автобуси се одржуваат по целата должина на Виетнам, од Ханој, преку Хуе, Хојан, Нха Транг, Далат или Муин и така пред Хо Ши Минхин (и назад). Цената на билетот зависи од тоа каде ќе одлучите да запрете. Цената е многу ниска - некаде 25 долари за патување од Ханој до Сајгон. Системот е наменет од илјадници туристи, а особено тоа ќе ги импресионира оние кои ќе одат во Виетнам за прв пат.
Локални автобуси и минибуси
Всушност, исто како и отворените тури, но со помала удобност. И со многу повеќе патници. Многу е веројатно дека ќе бидете единствениот странец. Локалните автобуси и минибуси се добри за патувања трае три до четири часа, но ако патот трае повеќе време, сето тоа може да биде исцрпувачко.
Едно од недостатоците на системот на локални автобуси е дека автобуската станица, главно на периферијата на градот, па, за да стигне до нив се уште е проблем. Но, тоа е евтино - 20 центи за патување, додека такси може да чини 10 долари.
Мотоцикл
Моторцикли ги престигнале велосипедите како главен тип на транспорт во Ханој во текот на изминатите две децении. Сите тука се прошетаат на Minsk мотоцикли. Овие средства за движење може да се купат тука само за само неколку стотици долари, а потоа препродаваат неговиот друг патник кога ќе дојде време да го напушти Виетнам. Навистина, овие мотоцикли не се доста сигурни, но речиси секој локален жител со шрафцигер е во состојба да го поправи, и точно може да ги контактирате ако нешто не се вртат или не паднале. И, заради Бога, носат шлем! Јас нема да бидам излишен, секако!
Велосипед
Ќе видите дека многумина во Хано се движат на велосипеди. Во принцип, живописната крајбрежје на главниот град е одлично место за возење велосипед. Виетнамските велосипеди не се многу добри, толку очајни љубители на Pokatushek подобро и воопшто донесуваат велосипед со нив. Виетнам може да понуди прилично добра мрежа на мали патишта, на кои е многу поповолно да се вози велосипед. Подобро е и побезбедно - неколку недостасува велосипедисти, има премногу од нив.