Ireo olona ireo izay natao tamin'ny fiainany rehetra dia nivadika tao Metro Mosko, tsy azo inoana fa tsy ho afa-po amin'i Paris. Izy io dia tena maotina sy tena maotina ary tsy misy dikany ary tsy misy fakana toy izany izay hitovy amin'ny lapa na tranom-bakoka. Ny fanamarihana manokana an'ny Paris Metro dia angamba ny zava-misy fa ny teknolojia farany dia tena mahomby ao, miaraka amin'ireo izay nampidirina avy hatrany taorian'ny fananganana.
Raha ny tena izy, araka ny lalan-kaleha, ny lamasinina maoderina dia tsy misy machinista, ary amin'ny fotoana iray dia misy ny fiaran-dalamby toy izany izay ilaina hanokafana fotsiny ny varavarana na hamindra ny bokotra metaly, na tsindrio ny bokotra mifanandrify. Toy izany koa, voaravaka ny onjam-pidirana ao amin'ny lalamby ary ny sasany amin'izy ireo dia tena maoderina, ary ny sasany kosa nijanona tsy nisy fiovana nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20.
Raha ny tena izy dia mety hitranga fa tsy hahatratra ny fotoanantsika ny Paris Metro amin'ny endriny ankehitriny. Tamin'ny taona 1845, saika ny fifanolanana lehibe dia nanomboka nanodidina azy nandritra ny antsasaky ny taonjato talohan'ny fananganana azy. Ary tsy mahagaga ny mpanohitra be loatra avy amin'io tetik'asa io, izay nekena tamin'ny farany, fa tsy mihoatra ny mpanohana azy intsony.
Ny solombavambahoaka tsy afa-po tamin'ity tetikasa ity dia nanosika ny fanapahan-kevitr'izy ireo tamin'ny alàlan'ny hoe tsy manan-jo hitondra ny Parisianina eo ambanin'ny tany izy ireo mba hahafahany mitondra fiara amin'ny faritra iray. Fa kosa, nanolotra azy ireo hametraka ny arabe amin'ny lamasinina amin'ny steam steam. Mbola nisy ny tetikasan'ny fampiatoana ny fiara mba hanamboarana ny lalamby, ary koa nanolo-kevitra ny hanorina zavatra toy ny tendrombohitra amerikana eo ho eo ny haavon'ny haavon'ny tanàna.
Ary ireo sy ireo tetikasa maro hafa dia voaheloka, ary ny fampirantiana maneran-tany dia nanakaiky ny tohan-kevitra tsara noho ny fananganana metro ambanin'ny tany tamin'ny 1900, izay tokony hanangona ireo mpitsidika be dia be, izay, amin'ny faniriana rehetra Ny fitaterana ny tanàna Paris, dia tsy naterina.
Rehefa avy nandray fanapahan-kevitra farany dia nanokatra ihany ny fanontaniana tamin'ny famatsiam-bola tamin'ity fananganana ity. Saingy avy eo dia nisy ny fomba iray niarahana tamin'ny fanampian'ny mpandihy Kleo fantatra tany Paris, ireo mpankafy maro an'isa izay ny mpanjakan'i Belzika Leopold II, izay nanaiky ny hanohana ny fananganana ny metro any Paris.
Wooden no fiara voalohany tao amin'ny Paris Metro, ary nizara ho kilasy voalohany sy faharoa izy ireo. Ankoatr'izay, avy amin'ny fisaraham-bazana toy izany dia tsy ela vao haingana. Amin'ny totaliny, i Paris dia manana andalana efatra ambin'ny folo subway, izay miasa hatramin'ny antsasaky ny fahenina amin'ny maraina ka hatramin'ny antsasaky ny alina voalohany, ary ny andalana efatra dia misy haingam-pandeha haingam-pandeha avo lenta, ary azonao atao ny mamolavola azy amin'ny onjam-piaramanidina. Ny antsasaky ny fahenina koa dia miasa ihany koa, fa amin'ny roa ambin'ny folo alina.