Par mašīnām. Jums nevajadzētu paļauties uz kaut ko modernu un super-duper ultraksportable. Tas neapšaubāmi ir tur, bet ne plaši izplatītu patēriņu. Vairumā gadījumu viņiem būs jābūt apmierinātiem ar to, ka automašīna ir principā tur, un tas pat iet! Tas ir diezgan pietiekami, godīgi, man nav līknes dvēseli. Liels skaits automašīnu Indijā ir līdzīgi mūsu padomju "Ased" un "acis" no pagājušā gadsimta 70. gadiem. Manuprāt, Jeeps 60. gadu laikmetā. Dažreiz mēs pat nāca pāri jaunām augstas kvalitātes automašīnām, lai gan es neizslēdzu, ka mēs vienkārši esam laimīgi. Visdārgākais ir pasūtīt automašīnu viesnīcā. Īpaši dārgi pasūtīt automašīnu augstas klases viesnīcā. Protams, par pasakains grandmas jums tiks pasniegta VIP klases auto, par kuru, ārā, es kaut kā atbildēja, ka es tikko vajadzēja lidostā, nevis viesnīcas istabu par biļetes cenu ar lidmašīnu. Ja jūs iziet un nonākat tuvākajā ceļojumu aģentūrā (ne vairāk kā 50 m, es pieņemu), tad cena samazināsies par 30-50%, ja jūs sarunāties tieši ar braukšanu (kas var strādāt tajā pašā aģentūrā) vai cauri draugs vēl mazāk. Lētākais ir noķert uz ielas, ņem autostāvvietā, bet šajā gadījumā es nedodu savu drošību, ne arī par automašīnas kvalitāti. Ja jūs veidojat priekšapmaksas taksometru (parasti dažu pilsētu lidostās), tad sagatavojiet faktu, ka jūs maksājat apmēram divas reizes dārgākas nekā fakts, un brauciena beigās brauca, sāks izdarīt spiedienu uz priekšu žēl un poke bakhish. Jebkurā gadījumā automašīna vienmēr ir ērta, droši un diezgan ātri.
Autobusi ir īpaša kategorija Indijas transporta, es pat nesasniegs kaut ko tāpat kā pasaulē un nedomāju, kas pastāv, jo es biju pārliecināts, ka šāda bass steidzās lidot, paliek pēckara laika. Atšķirība starp valdības autobusu un vietējo autobusu ir tas, ka pirmais vienmēr nāk, kā grafikā un pārdod biļetes, kas norāda vietu. Otrais iet kā Dievs likt uz dvēseli, tas ir, dzīvo savs, neviens neapmierinošs dzīve: par šādu basu kavēšanos lietu secībā, un anulēšana nav nekas neparasts. Viņu vētra, kāpšana visās atklātajās telpās, un diriģents jūs apdzīvo, kas ir pieejams tādā paliekā pagātnē.
Tomēr diriģents, vissvarīgākais un cienījams cilvēks, parādes komandieris un valdības bass, bet tikai, lai savāktu naudu starpposma pieturās un svilpāt svilpe, sniedzot vadītāju, kad esat apgriezts, un kad to palikt. Mēs braucām valsts autobusā no Jodhpur uz Ranakpur, un skumjš triks pieredze vietējā autobusā ir aprakstīta Gujarat vēsturē. Es esmu redzējis vietējo basu Keralā, bet man nav riska uz šāda mirdzoša tehnika: nav logu autobusā, logos režģi, iekšpusē - koka, rupji sagriezti veikali sēdvietām - grūts cietums uz riteņiem. Kopumā tagad es varu apgalvot, ka jebkurš Indijas autobuss ir stingri neiesakāms, lai paātrinātu vismaz 60 km / h. Tas ir kritisks skaitlis, autobuss sāk grabēt visus logus, logi atvērsies, durvis, kas joprojām tiek turētas godīgā vārda, parādās riteņu zaudēšanas iespēja. Par krustojumu Jodhpur-Ranakpur, mēs noķerti tikai nerealizētā Schumacher, kurš "brauca" uz šādu ātrumu, mēs arī bija tikai lūgšanas. Es domāju, ka visi sabiedriskā transporta negadījumi Indijā rodas sakarā ar Diviban un absolūtu nepiemērotību flotes, nevis vispār, jo autovadītāji Chase un neievēro noteikumus, ko viņi raksta internetā. Esiet miers Dievam, indiāņiem nav ne jausmas, ko tas nozīmē, ka tas ir pārsteidzošs, par tiem attālums ir 175 km četri ar nelielu stundu - jau feat, jau baznīcu, kurā viņi skāra lidmašīnu un ir pārsteigti, kāpēc Tie nav pacelšanās uz šādu traks ātrumu. Vienīgais pienācīgais autobuss, piemēram, mūsu Maskava, es mēģināju starp Delia lidostas termināļiem, bet bija autobuss, kurā ārzemnieki galvenokārt pārvietojas uz starptautisko termināli.