Atvykus į šį romantiškų miestą turistuose, vienas iš pirmųjų kyla klausimas, kaip pigiau jis yra pigesnis ir pelningesnis. Šiuo atžvilgiu Paryžius mėgsta, kaip ir mieste yra patogi, sukurta ir gerai organizuota viešojo transporto sistema. Prancūzijos sostinėje galite važiuoti autobusais, ant metro, naudokite priemiesčių trenerius, kurių linijos kerta centrinę miesto dalį, taip pat tramvajus ir vandens transporto rūšis. Be šių būdų, kaip judėti, yra turistų autobusai, taksi ir dviračiai, kuriuos galima išsinuomoti. Yra daug bilietų tipų, jie gali būti perkami metro stotyse arba RER, oro uostuose, kioskuose su spaudos ir turizmo biuruose.
Apie Paryžių metropolitan
Patogiausia, paprasta ir naudinga atvykimo būdui Paryžiuje yra tiksliai metro. Linijų stočių skaičius yra apie tris šimtus, o pačios linijos yra šešiolikos. Filialai yra sunumeruoti nuo 1 iki 14-ųjų; Nuo filialų Nr. 3 ir 7 numeriu yra keletas filialų. Kiekvienas filialas žymi savo spalva, daugelis jų turi perėjimus, su kuriomis galite patekti į kitas linijas. Kelias tarp dviejų stočių trunka dvi minutes, transplantacija yra penkios minutės.
Metro linijas nurodomos dviejų galutinių stočių pavadinimais - pavyzdžiui, linija "Balard / Créteil". Metro dirba tą patį grafiką, nepriklausomai nuo savaitės dienos. Jis atveria maždaug 06:00 ir uždaro 00:30. Maži grafikos svyravimai paaiškinami tuo, kad ekstremalus traukinys tam tikra diena gali eiti su viena ar kita stotimi. Ant platformų yra elektroninė rezultatų suvestinė, kur informacija apie maršrutą ir laiką rodomas prieš atvykstant į kitą kompoziciją. Naujausias ir greičiausias iš visų Paryžiaus metro linijų yra 14-oji.
Apie elektrinius traukinius.
Transporto nuoroda vadinama regioniniu "Express" tinklu arba sutrumpintu RER, teikia bendravimą tarp centrinės Prancūzijos sostinės dalies ir jos tolimojo priemiesčių. Didelės spartos traukiniai yra panašūs į rusų elektrikai, tik šios kompozicijos, priešingai nei šiukšlių, kurios grandinės Rusijos Federacija - iš tikrųjų gabenama dvidešimt pirmojo amžiaus, turintys modernų dizainą ir labai patogu keleiviams. Jis eina, be to, greitai, ištrauka yra nebrangi ir judesio tvarkaraštis yra aiškiai pastebimas. Iš viso yra penki filialai - A, B, C, D, pvz. Kaip ir metro, yra informacijos apie platformas. Vienas iš pagrindinių "privalumų" tokios transporto sistemos yra tai, kad RER traukiniu galite greitai gauti iš sostinės centro į Charles de Golio oro uostus ar Orly.
Elektrinių traukinių pertrauka kainuoja 1,7 eurų (metropolijos lygiai tos pačios kainos), tačiau tai susiję tik su judėjimu mieste. Bilietą galima įsigyti kasos metu arba stoties mašinoje. Tuo atveju, jei jums reikia pereiti nuo Paryžiaus ribų, jums reikės kito bilieto kelionei, kuri veikia visame Il de France regione. Jūs galite važiuoti aplink miestą ant elektros traukinių artimųjų metodo "Bilietas T +", bet tik centrinėje Paryžiaus dalyje (1 transporto zona) - rajono greitkelio "periferinio bulvaro" viduje.
Miesto centre yra stočių, kurios yra įprastos "RER sistemos metro ir elektriniams traukiniams, jie sudaro galingus transporto šakotuvus. Visos tokios stotys yra šešios.
Apie Paryžiaus autobusus
Bendras autobusų linijų skaičius Paryžiuje yra penkiasdešimt aštuoni. Transportas - apie du tūkstančius vienetų. Kai keliaujant trumpais atstumais yra pelningesnis, neabejotinai naudokite tokiu judėjimo būdu nei metro. Yra tik vienas minusas - tai "tikimybė" įstrigo eismo kamštyje, jei einate į piko valandą. Autobusai išvyksta į eilutę 06:00 ir darbas iki 21:30 nuo pirmadienio iki šeštadienio.
Autobusų stotelėje galite susipažinti su judėjimo, maršruto numerių, pervedimų galimybių ir kelionės išlaidų tvarkaraščiu. Jei norite sustabdyti artėjantį transportą, prisijunkite prie vairuotojo ženklo, kad jis pastebėtų jus. Priekinės durys yra naudojamos patekti į autobusus. Durys atsidaro, kai paspaudžiamas raudonas mygtukas - nuo kabinos ar išorės. Jei matote, kad ant priekinio stiklo ant informacijos lentoje, paskutinio sustojimo pavadinimas pradedamas - autobusas nebus į jį. Vietos žmonėms su negalia, nėščioms moterims ir keleiviams su vaikais yra priešais kabiną. Europoje įprasta vieta tokioms keleiviams kategorijoms.
Jei norite keliauti Paryžiaus autobusu, ta pati kelionė, kuri veikia metro, tai kainuoja 1,7 eurų. Įgijimo atveju tiesiogiai iš vairuotojo bus brangesnis - 1.8. Tokiu bilietu galite važiuoti priemiesčiuose, tačiau ši taisyklė netaikoma tokiems maršrutams kaip Balabus, Noctilien, taip pat 221-oji, 297, 299-250 ir 351-oji.
Naktiniai autobusai
Naktį, Noctilien ir Nocambus autobusai važiuoti - nuo 01:00 iki 05:30. Yra aštuoniolika maršrutų, apimančių Prancūzijos sostinės teritoriją ir jos aplinką. Sustojimai, ant kurių naktiniai autobusai sustoja yra atitinkamai nurodomi - jie turi ženklą, kuriame pelėda yra traukiama ant mėnulio fone. Naktinio autobuso bilietas yra nešvarus visiems transportui - todėl turėsite įsigyti praeiti iš vairuotojo.
Apie tramvajus
Paryžiuje yra keturi tramvajų šakos, iš kurių tik vienas veikia mieste, o likusi dalis skirta priemiesčiams vežti.
T1 - seniausias iš visų Nuzi-Les ir Saint-Denis priemiesčių bendrauja su juo. "T2 Line" sujungia "Essi-le-Moulino" ir defensą. T3 yra pirmasis filialas, kuris buvo supakuotas į miestą. "T4 Line" buvo atidaryta 2006 m., O kompozicijos juda keliais tramvajais ir geležinkeliu. Tramvajų darbą šioje temoje yra valdoma ne miesto transporto kompanija RATP, tačiau "Prancūzijos geležinkeliai" - SNCF.
Vandens tipai
Paryžiuje yra keletas įmonių, organizuojančių upių tramvajų darbą Sena upėje. Tai yra kaip Baseaux Mouches, Baseaux Parisienes ir Baseaux Parisienes. Pirmos įmonės pluoštų bilirams kainos kainuos 12,5 eurų už suaugusiųjų ir 5,5 - vaikui; 12-250 eurų - ant sekundės kruizinio transporto; 15 eurų suaugusiems ir 7 - vaikui ant upių tramvajus, priklausančius trečdalį bendroves, išvardytų aš vežėjams.