"Los Angeles" neturi patogios transporto sistemos, verta nepamiršti keliaujant į saulėtą kino pramonės miestą. Su autobusais galite patekti į daugelį sričių ir kas susiję su metro, tada situacija nėra taip džiaugsminga su juo. Verta atidžiai mokytis autobusų tvarkaraščio, nes tik keletas iš jų dirba maršrutuose iki vėlai. Metropolitan ir autobusų paslauga kontroliuoja didmiesčių transporto tarnybą (MTA) savivaldybės biurą. Apskritai, kiekvieną dieną 1,7 mln. Žmonių Los Andžele naudoja viešąjį transportą.
Automobilis
Los Andželas yra vairuotojų miestas. Kiekvienais metais šiame mieste automobiliai įveikia apie 160 milijonų km. Automobilių skaičius viršija 1,8 mln. Licencijuotų vairuotojų skaičių. Patogu važiuoti savo automobiliu - dėka patogių kelių lygių sankryžų ir paprastai sukurtos kelių infrastruktūros. Tačiau taip pat yra trūkumų - pavyzdžiui, nepakankamai mažėjanti šioje pramonėje, dėl kurios asfaltas yra daugelyje miestų kelių. Tačiau didžiausia problema yra kištukas dėl daugelio automobilių. Kiekvienais metais automobilių savininkai praranda nuo 63 valandų vidutiniškai. Jei miesto perėjime buvo apribojimų, padėtis galėjo būti kitokia, tačiau ji yra tokia.
Didelės spartos greitkeliai Los Andžele - net dvylika, atidarė pirmąjį 1940 m. Jis vadinamas Arroyo Seco. Mėgėjims Associate Los Andželas su kitais Amerikos miestais - pavyzdžiui, su tokiais kaip I-5 ir US-101 pagalba yra pranešimas su miestais, esančiais į šiaurę ir į pietus nuo LA. Į rytus yra greitkelis I-10. Apskritai miestas turi stačiakampio formos - viena gatvių ruožas šiaurės-pietų kryptimi, kiti iš rytų į vakarus. Didžiausios ir gerai žinomos gatvės yra vadinamosios "bulvaros". Manoma, kad šiame miesto pėstiesiems trūksta tokių, nes kiekvienas gyventojas turi automobilį privačioje nuosavybėje arba jį nuomos.
Bet iš tikrųjų tai nėra taip - daugelyje centrinių gatvių (o ne tik) pėsčiųjų yra labai daug - dėl pirmiau aprašytų eismo kamščių problemų.
Autobusas. \ T
Autobusas yra pagrindinis miesto transporto rūšis Los Andžele. Autobusai veikia du šimtus maršrutų, nes yra žinia tarp įvairių rajonų ir priemiesčių. Beveik visi autobusai turi žaidimų aikšteles, pritaikytus dviračiams vežti (dvi dalys). Nusileidimas vyksta per priekines duris. Paprastai nėra jokių problemų su nemokamomis vietomis, nes dauguma vietinių juda aplink miestą savo mašinose.
La yra greičio pagrindu - Oranžinė - autobusų linija, ji dirba aštuoniolika meteritikuojamų metrolio kompozicijų, dažytos sidabro spalva. Jų judėjimui pabrėžiama speciali grupė, šis transportas turi prioritetą kelyje.
Jei norite keliauti autobusu ar metro, mokate vieną ir pusę dolerio. Yra kelionės - penki doleriai, tai yra naudinga naudoti, jei planuojate dažnai mėgautis viešuoju transportu. Tiesioginė savaitė kainuos 20 JAV dolerių ir už mėnesį - 75.
Kelionės tarp "Los Angeles" tarpmiestinių sričių vykdoma "Greyhound" transportavime - šiuose autobusuose galite važiuoti į daugelį JAV miestų (jei ne viskas). Pagal patogumą tokie autobusai skiriasi priklausomai nuo jų amžiaus. Dažnai pasinaudoti tokiu transportu jis yra pelningesnis nei eiti į savo automobilį. Yra tik vienas minusas - tai didelis stotelių skaičius maršrute. "Greyhound" autobusų išvykimo taškas yra Rytų 7thstreet (Downstown). Ne pats labiausiai klestinčios srities, todėl terminalas yra labiausiai pagrįstas važiuoti autobusu.
Metropolitan.
Los Andželo metro buvo pastatyta palyginti neseniai - 1990 m. Šiandien čia yra penki šakos - raudonos, violetinės, auksinės, mėlynos ir žalios spalvos. Kaip ir pirmųjų dviejų, tai yra įprasta požeminė metro metro mūsų supratimu, likusieji trys yra šviesūs virš žemės. Planuojama pradėti kitą virš žemės liniją - EXPO liniją, kuri eis į Santa Monica. Iki šiol ji eina į Calver City. Kalbant apie "Lobedhell" sistemą, jis turi dar vieną greitųjų autobusų apelsinų ir sidabro linijas, kurios taip pat klasifikuojamos į metro sistemą.
Daugelį dešimtmečių Los Andželo metro statyba buvo laikoma neįsivaizduojamu čekiu - dėl šios teritorijos seisminio pavojaus. Padėtis pasikeitė, kai pasirodė naujos lanksčios statybinės medžiagos. Taigi, mūsų laikais, pasak pirmaujančių inžinierių, jei įvyksta žemės drebėjimas, saugiausia vieta visame mieste bus tik metro.
Italijos traukiniai dirba su metro linijomis, kurios turi nuo keturių iki šešių automobilių, o pridėtinės filialai yra su kompozicijos, kurios yra gana panašios į didelės spartos tramvajus.
Neseniai piliečių dalis auga, kuri pirmenybė tiksliai metropolitan. Taip yra dėl to, kad didėja benzino ir kelių darbo krūvio kaina. Vieną dieną metro gabena apie keturis šimtus tūkstančių žmonių. Jei lyginame su pagrindiniais Europos miestų ar to paties Amerikoje, tai yra šiek tiek - tačiau šis rodiklis nuolat didėja.
Traukinys
Miesto stoties geležinkelio stotis yra svarbi istorijos požiūriu: jis buvo pastatytas 1939 m. Pagal kolonijinio ispanų stilių. Šiandien transportavimo Los Andžele kontroliuoja dvi įmonės - Amtrak ir Metrolink.
"Union Station" yra vienintelė miesto geležinkelio stotis (bent jau Los Andželas, o ne mažas miestelis). Ir priežastis yra tai, kad geležinkelių transportas čia nemėgsta jį labai naudoti - nei vietiniai, nei lankytojai, nes keliaujančių traukinių kaina yra palyginama su skrydžio kaina, o gal daugiau. Tačiau kai kurie naudoja geležinkelį - pavyzdžiui, patekti į Pasadeną.
Jūrų ataskaita
Los Andželo uostas yra 32 kilometrų atstumu pietinėje kryptimi nuo miesto centrinės dalies, San Pedro. Miesto prievadas yra prijungtas prie ilgo paplūdimio uosto, todėl tai yra didžiausia šalies uosto teritorija. Per metus uostas atvyksta daugiau kaip aštuoni šimtai tūkstančių kruizinių laivų keleivių.