Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, kai Vietnamas atidarė savo duris užsienio turistams, transporto infrastruktūra vis dar buvo labai prasta. Jau daugelį metų karui, ekonominiai sunkumai vėliau - dėl to transporto šalyje transportas buvo nepatikimas, ne nuolatinis, brangus ir nepatogus. Greitkelis (quốc lộ 1a) greitkelis (quốc lộ 1a) buvo šiukšlės su rūdžių dalimis keltų bombarduotų tiltų vietose; Geležinkelio sistema buvo tarsi ledo laikotarpio laikas ir jis buvo labai brangus.
Mažos kainos bendrovės buvo negrąžintos paslaugos, o Vietnam Airlines Vidaus oro linijos vežami keleiviais nepakankamai didelėmis kainomis, ir jie buvo gana nepatikimi.
Bet viskas pasikeičia. Ir labai greitai. Šiuolaikinis keliautojas turi daug didesnių galimybių nei ta, kuri išvyko į Vietnamą 90-ųjų pradžioje. Dauguma šiuolaikinės Vietnamo transporto tinklo iš pradžių buvo sukurta pagal Prancūzijos standartus, kad palengvintų žaliavų gabenimą ir buvo rekonstruotas ir visiškai atnaujintas pastaraisiais metais.
Orlaiviai
Vietnam Airlines yra pagrindinis Vietnamo vežėjas. Tarifai yra labai pagrįsti, patenkina skrydžių dažnumą į pagrindinius šalies miestus. Jei ketinate skristi aplink šalį, tada lėktuvas yra patogiausias būdas, ypač jei jūs, pavyzdžiui, jums reikia skristi iš Hanojaus Dioen Bien Fu (arba iš Saigono į Fukuoka). Neabejotinas laiko taupymas, nes Vietnamas yra "ilgas" šalis. Nuo Maskvos iki Hanojaus turėsite skristi 9,5 valandos. Bilietas nėra labai pigus, jei perkate save. Nuo Kijevo, kiek aš žinau, tiesioginiai skrydžiai į Hanojus (ir Ho Chi Minh). Beje, visame Vietname, 17 pagrindinių civilinių oro uostų, trijų iš jų - International: Hanoi, Danang ir Ho Chi Minh City. Noi Bai tarptautinis oro uosto tarptautinis oro uostas yra SOC sūnaus rajone, apie 40 km į šiaurę nuo Hanojaus. Noah Bai yra vienintelis tarptautinis oro uostas Šiaurės Vietnamo regionuose. Kitas tarptautinis oro uostas yra pastatytas Hanojus, kuris kainuos 8 mlrd $, yra pats brangiausias projektas Vietnamo istorijoje. Statyba atliekama trimis etapais, pirmasis etapas prasidėjo 2011 m., O statybos planas iki 2015 m.
Traukinys
Vietnamo traukinių sistema yra daug geriau nei anksčiau, ir, nepaisant to, kad traukinys čia vis dar yra brangus, tai yra labai patogus judėjimo būdas. Ir labai malonus, nes turėsite galimybę grožėtis itin vaizdingomis vietomis. Ir apskritai tai yra labai įdomus ir įdomus būdas keliauti.
Pagrindinis filialas tęsiasi nuo šiaurės iki į pietus beveik 1730 kilometrų, jungiančiais svarbiausius du du šalies miestus, Hanojus ir Ho Chi Minh City. Nėra geležinkelių aptarnavimo su Laosu ir Kambodža.
Jei norite eiti į Hanojus arba iš jo iki sezono, geriau užsisakyti traukinių bilietus iš anksto. Beje, traukinių linija eina visai Vietnamo pakrantėje, todėl bus galima pasigrožėti prabangias rūšis. Verta pažymėti, kad geležinkelio linija yra šalia daugelio pagrindinių turizmo vietų Vietname, išskyrus Hoian (bet yra stotelė Danangui), Kui Nhona (yra sustojimas "Dieu Tri") ir Muyne (artimiausias Stop - Muug Man). Jei tai čia yra geležinkelio įmonės Vietnamas: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Beje, per geležinkelio linijas aktyviai dirba pastaraisiais metais, pavyzdžiui, planai - didelės spartos geležinkelio statyba iš šiaurės į pietus, vėl prijungti Hanojus ir Ho Chi Minh City. Tai verta daug, todėl projektas vis dar laikomas. Vietname nėra metro, tačiau kai kurios linijos jau pradėjo statyti Hanojus. Atrodo, kad per metus ar dvi, pirmosios stotys turėtų būti atidarytos.
Automobilis
Automobilių nuoma tolimojo kelionėms nėra pernelyg populiarus Vietname, ir tai nėra sunku suprasti, kodėl. Dauguma tų, kurie nori asfaltuotas kelius geležinkelio linijose, nuomos motociklų, o ne automobilius. Bendras šalies kelių ilgis yra apie 222 tūkst. Kilometrų. Beje, yra mažiau nei 20% jų su danga.
Atviros ekskursijos.
Atviros ekskursijos - autobusų kelionių paslaugos. Šie autobusai yra laikomi visą Vietnamo ilgį, nuo Hanojaus, per Hue, Huy, NHA Trang, Dalatas arba Muin ir taip prieš Ho Chi Minhiną (ir atgal). Bilieto kaina priklauso nuo to, kur nuspręsite sustoti. Kainos yra labai maža - kažkur $ 25 keliaujant iš Hanojaus iki Saigono. Sistema yra mylima tūkstančiai turistų, ypač tai bus įspūdį tuos, kurie eina į Vietnamą pirmą kartą.
Vietiniai autobusai ir mikroautobusai
Tiesą sakant, tas pats, kaip atviros ekskursijos, bet su mažesniu komfortu. Ir daug daugiau keleivių. Tikėtina, kad būsite vienintelis užsienietis. Vietiniai autobusai ir mikroautobusai yra geri kelionėms trims iki keturių valandų, tačiau jei kelias užtrunka daugiau laiko, jis gali būti varginantis.
Vienas iš vietinių autobusų sistemos trūkumų yra tai, kad autobusų stotis, daugiausia miesto pakraštyje, todėl jie vis dar yra problema. Bet tai yra pigūs - 20 centų už kelionę, o taksi gali kainuoti $ 10.
Motociklai. \ T
Motociklai viršijo dviračius kaip pagrindinį transporto rūšį hanojus per pastaruosius du dešimtmečius. Kiekvienas čia važiuoja Minsko motociklais. Šiuos judėjimo priemones galima įsigyti tik keliems šimtai dolerių, o tada perparduoti savo kitą keliautoją, kai ateina laikas palikti Vietnamą. Tiesa, šie motociklai nėra gana patikimi, tačiau beveik bet koks vietinis gyventojas su atsuktuvu gali jį išspręsti, ir jūs galite tiksliai susisiekti su jais, jei kažkas nesukelia ar nukrito. Ir, Dievo labui, dėvėkite šalmą! Aš nebūsiu nereikalingos, tikrai!
Dviratis.
Jūs pamatysite, kad daugelis hano juda dviračiuose. Apskritai, vaizdinga sostinės pakrantė yra puiki vieta dviračiams. Vietnamo dviračiai nėra labai geri, todėl beviltiški "Pokatushek" mėgėjai geriau ir su jais atneša dviratį. Vietnamas gali pasiūlyti gana gerą smulkių kelių tinklą, ant kurio yra daug labiau pageidautina važiuoti dviračiu. Pageidautina ir saugiau - nedaug dviratininkų, yra per daug iš jų.