ໃນໂຕກຽວ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ megalopolis ນີ້ມີຫຼາຍທາງເລືອກ - ລົດໄຟ, monorails (ລົດເຂັນ, ລົດເມແລະລົດແທັກຊີ້. ໃນແຕ່ລະໄຕມາດ, ໂຕກຽວແມ່ນມີການຢຸດເຊົາການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ເພື່ອວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນສິບຫ້ານາທີທີ່ຈະມາຮອດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ຊື່ຂອງສະຖານີໃດຫນຶ່ງແມ່ນຂຽນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນພາສາອັງກິດ.
ລົດເມ
ລົດເມທີ່ເປັນໂຕກຽວບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຊາວທ້ອງຖິ່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເອີ້ນການຂົນສົ່ງແບບນີ້ສະດວກຍ້ອນຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບ ພວກເຮົາ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນບາງເສັ້ນທາງມີພໍ່ຄ້າເອກະຊົນ, ຄົນອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນການຄວບຄຸມອໍານາດການປົກຄອງເມືອງ, ແລະທັງຫມົດໃນເສັ້ນທາງເດີນທາງ - ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນທາງລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສັ້ນ - ຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຫນຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນຫນຶ່ງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເດີນທາງໃນເວລາທີ່ອອກຈາກການຂົນສົ່ງ. ວັນເດີນທາງມີມູນຄ່າ 5 ຮ້ອຍເຢນ, ແລະໃນການເດີນທາງຄັ້ງດຽວ - ສອງຮ້ອຍ . ລົດເມອອກມາໃນເສັ້ນຈາກເຈັດໃນຕອນເຊົ້າແລະສິ້ນສຸດການຈັດສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເກົ້າຕອນແລງ.
ລົດລາງ
ຂັບເຄື່ອນທີ່ Tram ທ້ອງຖິ່ນຈະມີລາຄາຖືກ 160 ເຢນ . ການເດີນທາງເປັນເວລາຫນຶ່ງມື້ສາມາດຊື້ໄດ້ 400. . ໂຕກຽວໄດ້ປະໄວ້ໃນໂຕກຽວ ເສັ້ນລາງຫນຶ່ງເສັ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຕະວັດແລ້ວ, ແຕ່ວ່າໃນໄລຍະກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີຫຼາຍກ່ວາສີ່ສິບ. ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງໃນບໍລິສັດສາຍໄຟ 12 ກິໂລແມັດດຽວນີ້ "Toei" . ອົງປະກອບຕ່າງໆໄປທຸກ 15 ນາທີ. ຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງທີ່ພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບ.
ລົດໄຟ
ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ຄວນຄິດສໍາລັບບຸກຄົນ, ຄວາມໄວຂອງພວກເຮົາ 200-300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ "ບິນ" Pulllets "Sinkansen" . ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງມະຫັດສະຈັນດັ່ງກ່າວຈາກໂຕກຽວ, ທ່ານສາມາດໄປຮອດເຂດຊານເມືອງໄດ້ - Kyoto, Nagoya, Kobe, Osaka, Hiroshima ແລະ To Cussy. ລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອອກໄປນໍາ ສະຖານີລົດໄຟຕົ້ນຕໍ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງ, ເຂດຊານເມືອງ Run ໄຟຟ້າ . ບໍ່ດົນມານີ້, ການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກເປີດໃນທິດທາງ "ໂຕກຽວ - Nogano". ລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ຍ່າງໄປຕາມສາຍ Toshoku (Sendai ແລະ Morioka) ມາຮອດສະຖານີຂອງ Wen ໃນສະຖານີລົດໄຟຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີລົດໄຟ Weno ຍັງມາຮອດຈາກ NIIGATA. ການຂົນສົ່ງໃນໃບ Matsumoto ຈາກສະຖານີ Stanzuka.
ກ່ຽວກັບສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, wagons ຂອງອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບແມ່ນ painted ໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ: ຍົກຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນຂະຫນາດ 35 -Oilometer Yamanoth E, ສ້າງໂດຍວົງແຫວນອ້ອມຮອບພາກກາງຂອງເມືອງ, ພວກມັນເປັນສີຂຽວຫຼືເງິນທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີຂຽວ; ໃນສາຍ ສິງໂຕ , ຂ້າມນະຄອນຫຼວງຍີ່ປຸ່ນຈາກຕາເວັນອອກໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ເຂດຊານເມືອງຂອງ Takao - ສີສົ້ມ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງໂຕກຽວມີອີກສາຍຫນຶ່ງ - ສະອື້ນ . ນາງເປັນສີເຫຼືອງ. ຈາກທິດເຫນືອໄປທາງທິດໃຕ້, ສີຟ້າ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ ແຈ່ວຫນ້າ.
ສ່ວນປະກອບທີ່ແລ່ນຜ່ານເສັ້ນສາຍຂອງ Jamaneteau ຜ່ານທັງຫມົດເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ - "Yurakucho", "Shinbashi", "Shinagawo", "Shibuya", "Shinjuku" ແລະ "UENO".
ລົດໄຟສີຂຽວແລະສີເຫຼືອງ ("Yanotele" ແລະ "Soba" ຕາມລໍາດັບ), ໄປຈາກ 04:30 ເຖິງ 00:30. ການຈະລາຈອນໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ 07:00 ຫາ 09:30 ແລະຈາກ 17:00 ເຖິງ 19:00.
ລາຄາຂັ້ນຕ່ໍາສຸດໃນ TOKYO TRIGH - 160 ເຢນ . ຈໍານວນດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຕາຕະລາງພິເສດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຈຸດຢືນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງມີສະຖານີທັງຫມົດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກເລີຍທີ່ນີ້, ໃຫ້ບວກກັບວ່າຊື່ຂອງສະຖານີແມ່ນຖືກກໍານົດທັງໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນແລະເປັນພາສາອັງກິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ, ມີທາງອອກດັ່ງກ່າວ: ຊື້ປີ້ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແລະຈໍານວນທີ່ຂາດໄປຈ່າຍພິເສດໃນການທ່ອງທ່ຽວ ເມື່ອທ່ານກັບຄືນປີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະອອກຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລ້ວ ປີ້ແມ່ນເກັບໄວ້ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ. ອີກຈຸດຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ: ໂດຍກົງໂດຍກົງພຽງແຕ່ໃນມື້ຊື້.
ອັດຊາຢ
ສາຍ Monorail ໄດ້ປາກົດຢູ່ນະຄອນຫຼວງຍີ່ປຸ່ນເປັນເວລາດົນນານ - ໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ - ໃນປີ 1957. ມີຫຼາຍຢ່າງໃນໂຕກຽວ. ການສ້າງແບບ Monselorels ຍ້າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທີ່ຕັ້ງຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ monorail ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ແລະຢູ່ເທິງສຸດ, ແລະພາຍໃຕ້ມັນ.
Monorail ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ມີສະຖານີຂອງຕົນເອງແລະໂດຍບໍ່ມີການຂ້າມເສັ້ນທາງລົດໄຟ JR. ປີ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້ຕາມລໍາດັບ, ຍັງແຕກຕ່າງຈາກການເດີນທາງໃນລົດໄຟປົກກະຕິ. ລາຄາໃນສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າມັນຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງຕ່າງໆ.
ພາກຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງແມ່ນໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍສາຍທີ່ມີອາຍຸ 16 ກິໂລແມັດ "Tama Toshi Monorail" . ມັນແມ່ນສະຖານີເກົ້າສິບປີ. ການໃຊ້ສອງເສັ້ນ "Chiba ຕົວເມືອງ monorai ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຂດຊານເມືອງໂຕກຽວ - Cyba City. ກ່ຽວກັບ monors monors ນີ້, ເຊັ່ນກັນ, ສະຖານີ. ຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເວບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ: http://chiba-monoraail.co.jp..
ສະຫນາມບິນມືແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເມືອງດ້ວຍ monoels "Tokyo Monorail" . ສະຖານີຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາສະຫນາມບິນ "ສະຫນາມບິນສະຫນາມບິນສະຫນາມບິນ 2 ສະຖານີ", ເຊິ່ງສາຍນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄປໂຕກຽວຕົວມັນເອງແລະເຖິງຄວາມຍາວເກືອບ 18 ກິໂລແມັດ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາດໍາເນີນການປະກອບຂອງສາມຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ສະແດງອອກ, ໄວແລະຕາມປົກກະຕິ . ດ້ວຍແຜນທີ່ແລະຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເວັບໄຊທ໌້ຢູ່ໃນເສັ້ນນີ້, ນີ້ມັນແມ່ນ: http://www.tokyo-monoraaail.co.jp/English/.
ການເດີນທາງໃນ Tokyo Monorail ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 150 ya n. ການເດີນທາງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ປະເທດແລະສະຫນາມບິນທີ່ມີສະຖານີໃຫຍ່.
metropolitan.
ການ metro ທ້ອງຖິ່ນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ອັນດັບທີສາມໃນການຈັດອັນດັບໂລກ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, metro ໃນໂຕກຽວ (ແລະໃນອາຊີທັງຫມົດ) ໄດ້ຖືກເປີດຢູ່ຫ່າງໄກໃນປີ 1927, ມື້ນີ້ລະບົບການຂົນສົ່ງນີ້ມີ ສິບສາມເສັ້ນ . ຈັດການໂຕກຽວ Metro ສອງຫ້ອງການ - ສ່ວນຕົວ "Tokyo ໄດ້ພົບກັນ.ro " ຄວບຄຸມເກົ້າສາຍແລະ ລັດ "Toei" ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງທີ່ຍັງເຫຼືອສີ່.
ຢ້າຢ ລະຫວ່າງເສັ້ນ ສະຫນອງການຊື້ຜູ້ໂດຍສານ ປີ້ຍົນໃຫມ່ . ຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວແມ່ນຖ້າທ່ານໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ ບັດຂົນສົ່ງ "pasmo».
ໄລຍະຫ່າງການຝຶກອົບຮົມ - ຫ້ານາທີ. ພວກເຂົາແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຫ້າໃນຕອນເຊົ້າຈົນຮອດທ່ຽງຄືນ. ກິ່ງງ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບັດແມ່ນຖືກທາສີໃນສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ສະຖານີຕ່າງໆແມ່ນປະກາດເປັນສອງພາສາ - ພາສາອັງກິດແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ພ້ອມກັນນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນກໍລະນີຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ຄ່າໂດຍສານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລະບົບບັດພິເສດ. ສະຖານີຂອງພວກມັນແມ່ນຖືກສະແດງໂດຍການປະສົມປະສານຂອງ "ຕົວອັກສອນ + ຕົວເລກ". ຈົດຫມາຍສະແດງເຖິງເສັ້ນ, ຈໍານວນແມ່ນຈໍານວນລໍາດັບຂອງສະຖານີ. ໃກ້ຄຽງທ່ານສາມາດເຫັນຄ່າໂດຍສານທີ່ຈະສະຖານີເກັບມ້ຽນ. ປີ້ທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນສາຍ Tokyo Metro ແມ່ນ 160 ເຢນ, ແລະໃນ "Toei" -170.