ໃນເມືອງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເປັນລະບົບການພັດທະນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂົນສົ່ງ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ດີ, ແຕ່ວ່າມັນເຫມາະສົມກັບການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນ Mumbai, ມັນ ຂີ່ລົດ, ລົດແທັກຊີ້, ລົດເມ, ລົດໄຟເຂດຊານເມືອງແລະການຂົນສົ່ງນໍ້າ.
ລົດເມ
ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະດັ່ງກ່າວໃນ Mumbai ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ - ແຕ່ປີ 1926 (ແລ້ວເມືອງກໍ່ຖືກເອີ້ນວ່າ Bombay). ແຕ່ປີ 1937, ລົດໂດຍສານສອງຊັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກົດຕົວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ການບໍລິຫານການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍດີທີ່ສຸດ. ປະເພດລົດເມແມ່ນບາງຢ່າງ, ກ່ຽວກັບພວກມັນຕື່ມອີກ.
ໃນຈໍານວນເສັ້ນທາງປົກກະຕິແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວເລກສີຂາວໃນພື້ນຫລັງສີດໍາ - ມັນຢຸດຢູ່ບ່ອນຢຸດທັງຫມົດ; ໃນ "ຈໍາກັດ" - ຕົວເລກສີແດງ, ແລະໃນທີ່ສຸດມີຄໍານໍາຫນ້າທີ່ຈໍາກັດ, ລົດເມເທົ່ານັ້ນທີ່ຢຸດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ; ພິເສດມີຕົວເລກ, ສີຂາວ, ເປັນສີແດງ, ຫຼັງຈາກຫມາຍເລກ - ຄໍານໍາຫນ້າ, ການຂົນສົ່ງແບບ SPL, ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ; ກ່ຽວກັບການສະແດງອອກ, ຈໍານວນຖືກພິມເປັນສີແດງໃນພື້ນຫລັງສີເຫຼືອງ, ຫຼັງຈາກ - ຕົວອັກສອນ C ແລະ exp. ຖ້າສະແດງອອກມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງແມ່ນຂຽນເປັນສີເຫຼືອງ, console ແມ່ນຕົວອັກສອນ A ແລະ exp, ລົດເມເຫຼົ່ານີ້ຂັບຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງກາງຂ້າງນອກ; ລົດເມເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສົ່ງໄປທີ່ພອດແມ່ນຊີ້ບອກຍົກເວັ້ນເລກເສັ້ນທາງ, ແຜ່ນຈາລຶກເພີ່ມເຕີມ: "PORT FERS".
ທ່ານສາມາດຊື້ປີ້ສໍາລັບການເດີນທາງຫນຶ່ງຄັ້ງ - ຖືກຕ້ອງໃນການຂົນສົ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຈະຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດເມແລະລົດໄຟໄຟຟ້າ Suburban, ທ່ານສາມາດໃຊ້ບັດເດີນທາງ Mumbai: ມັນແມ່ນໄລຍະໄກແລະ zonal. ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນລາຄາ 220 ຮູເບີນ (2 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້) ຫຼື 880 (20 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້). Zonal ແມ່ນເກົ້າປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບັດຕັ້ງແຕ່ 250 ເຖິງ 2545 ຮູເບີນຕໍ່ເດືອນ - ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຈໍານວນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍບັດປະເພດສະເພາະ. ນອກເຫນືອໄປຈາກທຸກຄົນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ມີບັດ RFID ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່.
ລົດແທັກຊີ້
ລົດແທັກຊີ້ Mumbai ເດີນທາງໄປຫຼາຍໆ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບພາກກາງຂອງເມືອງ - ມັນແມ່ນລົດເກົ່າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກທາສີເປັນສີດໍາແລະສີເຫຼືອງ. ບໍລິສັດ taxi ທ້ອງຖິ່ນສາມາດເປັນສາທາລະນະຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວ. counters ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດຢູ່ຕາມຖະຫນົນຂອງເມືອງຫລືໂທຈາກໂຮງແຮມຂອງທ່ານ. ລາຄາຂອງການເດີນທາງຕ້ອງໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ໃນລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສໍາລັບ 1,6 ກິໂລແມັດ, 16 ກ່ວາລາຄາ 16 ກິໂລແມັດ, ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຕໍ່ໆໄປ KM - 10. ເວລາຈາກເວລາກາງຄືນເຖິງ 5 ໂມງແລງ
motororikshi.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການ Mumbai ໂດຍບໍ່ມີຄົນພວກນີ້. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ລົດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ສູນປະຫວັດສາດຂອງເມືອງເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມີລົດຈັກຢູ່ເທິງລົດຈັກແບບນັ້ນກັບລົດເຂັນໂດຍສານ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານນັ່ງລົງໃນລາຄາທີ່ໄດ້ຮັບການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງ "Victoria Station" - ເມືອງ Kolaab ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຄາປະມານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງ Rupees.
ປະເພດນ້ໍາຂອງການຂົນສົ່ງ
ເມືອງ Mumbai ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ຜ່ານທ່າເຮືອ Javaharlal, Nehru ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາຜ່ານເຖິງຫົກສິບເປີເຊັນຂອງສິນຄ້າທີ່ຖັງທີ່ຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ. ມີທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ 8 ທ່າເຮືອ: Lerisa Ferry, Marve Jetty, Madh Jetty, Manori Jetty, Pirpau Jetty ແລະ Gorai Jetty.
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຕົວເມືອງ:
ທໍາອິດ: "ປະຕູໄຊຊະນະໄປປະເທດອິນເດຍແມ່ນຖ້ໍາຂອງ Elefanta," ແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຖ້ໍາ.
ຄັ້ງທີສອງ: "Marve Jetty (Malad) - manori Jetty," ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງສອງຝັ່ງໃນປະເທດຊາຍຝັ່ງທະເລ.
ອັນທີສາມ: "ທ່ານ Versova - Madh Jetty", ເຊິ່ງມີຂໍ້ຄວາມລະຫວ່າງຝັ່ງທະເລໃນອ່າວ.
ສີ່: "Gorai (Boriai (Borival Beach", ໂດຍໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຝັ່ງໃນນອກເຫນືອຈາກນັ້ນ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກນັ້ນ
ການຂົນສົ່ງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຄຸ້ມຄອງບໍລິການບໍລິສັດເອກະຊົນ PNP, Ajanta Catamarans, Maldar Cataramans ແລະອື່ນໆ.
ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມມັກຈະມັກຍ່າງຕາມຖະຫນົນຍ່າງໄປຕາມທ່າເຮືອ - ເພື່ອຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ເຮືອຫລືລົດຈັກແມ່ນໃຊ້. ຕົວເລືອກທີ່ດີດັ່ງກ່າວທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບ Mumbam ຈາກມຸມໃຫມ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການລ່ອງເຮືອຈະແກ່ຍາວເຖິງເຄິ່ງຊົ່ວໂມງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລາຄາເປັນເວລາສີ່ສິບຫ້າສິບຮູເບີນ. ການຍ່າງແມ່ນຈັດຢູ່ຕະຫຼອດປີ, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາຂອງຊາວມຸດສະລິມ (ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນກັນຍາ).
ການສື່ສານທາງລົດໄຟ
Mumbai ຍັງເປັນຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນ, ມັນແມ່ນມາຈາກເມືອງນີ້ທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນໃນອາຊີ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟທໍາອິດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງ Mumbai ແລະ Thany. ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1853.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດໄປທີ່ແຈຂອງລັດໃດກໍ່ຕາມ: ສ່ວນປະກອບທາງທິດຕາເວັນອອກ, ອົງປະກອບພາກເຫນືອທີ່ Mumbai ກັບລົດໄຟກາງ Mumbai Central ແລະ Bandra. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຂໍ້ຄວາມລະຫວ່າງ Maharashtra ແລະ Goa - ໃນສາຍ Konkan Railway ໃຫມ່.
ທ້ອງຖິ່ນມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍໃນລົດໄຟໄຟຟ້າໃນເຂດຊານເມືອງ, ຄືກັບໃນການຂົນສົ່ງທາງເມືອງ. ໃນສ່ວນປະກອບນີ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກົ້າ, ສິບສອງຫຼືສິບຫ້າ. ໃນລະບົບທາງລົດໄຟເມືອງມີສາມສາຂາ - ສາຂາຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງສາມສະຖານທີ່ສາມສິບຫົກຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກ; ສູນກາງ - ໃນສະຖານີຊາວສີ່ຂອງຊາວສີ່; ທ່າເຮືອ - ໄປກ່ອນທີ່ຈະຢູ່ໃນອ່າວ, ແລະຫລັງ - ຢູ່ໃຕ້ເສັ້ນທາງໃນເວລາສອງກິໂລແມັດ. ແລະສີ່, ທ່າເຮືອກໍ່ສ້າງ, ບາງຄົນໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫ້ເມື່ອສິບປີກ່ອນ.
ໃນລົດໄຖນາໄຟຟ້າມີສອງລົດທຸກຊັ້ນ - ເປັນສອງແລະທີສອງ. ສໍາລັບການເດີນທາງໃນຊັ້ນຮຽນທໍາອິດ, ທ່ານມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍຫລາຍຄັ້ງຫຼາຍກ່ວາໃນວິນາທີ. ມັນຍັງມີລົດ "ຍິງ" ຢູ່ຕ່າງຫາກ, ພ້ອມທັງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄົນພິການ, ແລະປ້າຍປະສົມ. ປີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ທີ່ຫ້ອງການຫ້ອງການຫຼືໃນເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດໄປທີ່ສະຖານີໃດຫນຶ່ງ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ລົງທະບຽນເງິນສົດແຕ່ລະຄົນຖືກຈັດໃຫ້ແກ່ພວກເຂົາ - ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ສູນເສຍເວລາກັບແຖວທັງຫມົດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນຜູ້ເກັບເງິນດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປີ້ຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການເດີນທາງພິເສດ, ຄິດໄລ່ສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງ, ສາມແລະຫ້າ, ແລະເປັນເວລາຫນຶ່ງເດືອນ , ເປັນເວລາສາມປີ, ເປັນເວລາຫນຶ່ງປີແລະໂດຍບໍ່ຈໍາກັດຊົ່ວຄາວ.