ສິງກະໂປແມ່ນສູນການເດີນທາງທາງອາກາດສາກົນສໍາລັບພາກພື້ນທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າມັນໃຫ້ຖ້ຽວບິນສາກົນໃນບັນດາທິດທາງໃຫຍ່ໆ. ນອກຈາກນີ້, ປະເທດສິງກະໂປມີຄວາມສໍາພັນໃນພື້ນທີ່ຈາກປະເທດມາເລເຊຍໃກ້ຄຽງແລະເສັ້ນທາງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມາເລເຊຍແລະອິນໂດເນເຊຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະສັງເກດວ່າເກາະນ້ອຍໆຂອງສິງກະໂປມີລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີການພັດທະນາແລະອອກແບບໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຈາກປັດຈຸບັນການລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນສາກົນສິງກະໂປເມືອງສິງຫາ, ຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນຂ້າມຂົວໄປປະເທດ Malaysia, ງ່າຍດາຍແລະສັບສົນແລະສວຍງາມ ລາຄາບໍ່ແພງ.
ສະຫນາມບິນ
ໃນປະເທດສິງກະໂປ, ມີສະຫນາມບິນສາກົນ, ສະຫນາມບິນ Changi Fairy Fairy (ສະຫນາມບິນສາກົນ Changi), ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສິງກະໂປມີສາຍການບິນຂອງມັນເອງ. ສາຍການບິນຕົ້ນສະນີສີດໍາແລະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. Jetstar, Tiger Airways ແລະ Wilkair ຍັງໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ປະເທດແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປແລະນາງບໍ່ຕ້ອງການຖ້ຽວບິນພາຍໃນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໄວທີ່ສຸດກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສຸດ ຢົນມ້ານ (ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ສໍາລັບພົນລະເມືອງທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຂີ້ຕົວະເກີນໄປທີ່ຈະຕັດໄປໂຮງແຮມ). ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ບອກບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງສາກົນຈໍານວນຫລວງຫລາຍທີ່ບິນໄປປະເທດສິງກະໂປ. ແຕ່ໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສໍາລັບສະຫະລັດ - ການບິນຕວກກີ, Lufthansa, Egyptair, Emirates, AirAsia ແລະອື່ນໆ. ການບິນໂດຍກົງຈາກມອດໂກກັບສິງກະໂປມີເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງ 20 ນາທີ. ການບິນໂດຍກົງຈາກ Kiev, ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້, ຍັງບໍ່ທັນ. ສະນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນຈາກ Kiev ຈະແກ່ຍາວເຖິງ 14 ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການຖ່າຍທອດຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ຊົ່ວໂມງ.
ລະບົບ MRT (ການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາຂອງມະຫາຊົນ)
ນີ້ແມ່ນລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ("ລະບົບການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງ") ຂອງລະດັບໂລກ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເປີດໃນປີ 1987, ເປັນອັນດັບສອງໃນບັນຊີໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຫລັງຈາກລົດໃຕ້ຂອງເມືອງມະນີລາ, ເຊິ່ງຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງສິງກະໂປເປັນເວລາສາມປີ. ຫຼາຍກ່ວາ 70% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງເກາະຂີ່ຢູ່ເທິງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
ປະກອບດ້ວຍຫ້າສາຍຫລັກທີ່ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິງກະໂປ:
ຫນຶ່ງ) ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ (ທີ່ຍືດຍາວຈາກ boon ວາງ (boon lay) ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫນາມບິນ Changi ແລະ Pasir Rault ສະຫນາມບິນໃນຕາເວັນອອກ). ຢູ່ໃນແຖວ 35 ສະຖານີ, ໃນຄວາມຍາວທີ່ນາງແມ່ນ 57 ກິໂລແມັດ. ຜ່ານໄປໃນປີ 1987.
2) ສາຍທິດເຫນືອ - ໃຕ້ (JiSong East ແມ່ນຖືກວາງຈາກເຂດພື້ນທີ່ຂອງເມືອງແຫ່ງຫນຶ່ງຂອງເມືອງຕາເວັນອອກ (ອ່າວ Marina). ຢູ່ສະຖານີ 26 ອ່າວ, ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຍາວ 45 ກມ. ມັນກໍ່ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນປີ 1987.
3) ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ (ຜ່ານຈາກ Punggol ໃນ Darbourfront). ຢູ່ໃນແຖວ 16 ສະຖານີ, ໃນຄວາມຍາວມັນແມ່ນ 20 ກມ. ຜ່ານໄປໃນປີ 2003.
ສີ່) ວົງ່ງ (ມີການຢຸດ 30 ບ່ອນຈອດລົດຍາວກວ່າ 35 ກິໂລແມັດ, ເປີດໃນປີ 2009)
ຫ້າ ສາຍກາງ (ຜ່ານຈາກ Bukit Panjang ກັບງານວາງສະແດງ, ສ່ວນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສ່ວນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີ 2017, ໂດຍປີ 2017 ພວກເຂົາຈະຢຸດຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ມີຄວາມຍາວ 34 ກິໂລແມັດ)
ມີບ່ອນຈອດລົດບ່ອນທີ່ເສັ້ນຕັດກັນ. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ Dhoby Ghaut ໃນໃຈກາງເມືອງ, ຫ້ອງໂຖງເມືອງ, ສະຖານທີ່ raffles ແລະສວນສາທາລະນະ.
ລາຄາສໍາລັບການເດີນທາງແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຍາວຂອງການເດີນທາງ, ແຕ່ບໍ່ດົນ, ຄູ່ຂອງການຢຸດຢູ່ໃຈກາງເມືອງບໍ່ຄວນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 1 ສິງກະໂປຫລືແບບນັ້ນ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງອັດຕາພາສີທັງຫມົດໃນ SMRT-http: //www.smrt.com.sg/404.aspx. ປີ້ແມ່ນຊື້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງຢູ່ສະຖານີ, ແລະທະນະບັດແລະເງິນແລະຫຼຽນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນເຮັດວຽກໄດ້ຈາກ 05:30 ຫາ 23:30 - ແຕ່ລົດໄຟສຸດທ້າຍສາມາດມາໄດ້ອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງຕໍ່ໄປຖ້າມັນຢູ່ຕໍ່ໄປ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າ Metro ໃນສິງກະໂປແມ່ນໄວຫຼາຍ, Super-Pure ທີ່ບໍລິສຸດແລະຊັດເຈນຫຼາຍ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະຊ່ວຍຊີ້ໄປແລະສັນຍານພາສາອັງກິດຈໍານວນຫລວງຫລາຍ.
ລົດເມ
ຢູ່ສິງກະໂປ, ສອງບໍລິສັດລົດເມ; SMRT BUSES ແລະບໍລິການລົດເມສິງກະໂປ. ອັດຕາພາສີສໍາລັບການເດີນທາງພຽງແຕ່ເບິ່ງເວັບໄຊທ໌້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ເຄືອຂ່າຍລົດເມມີຄວາມສົມບູນ, ກວມເອົາດິນແດນໃຫຍ່ກວ່າ MRT, ແຕ່ມັນກໍ່ຍິ່ງກວ່າ. ອັດຕາພາສີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນຂື້ນກັບໄລຍະທາງ, ແລະທ່ານສາມາດຊື້ປີ້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ (ບໍ່ມີຕົວເອງ, ສະນັ້ນຢ່າໃຫ້ທ່ານມີເງິນນ້ອຍ.
ລົດແທັກຊີ້
ຢູ່ສິງກະໂປ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບລົດແທັກຊີ້. ແຕ່ຢ່າຄິດວ່າວິທີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລາຄາຖືກບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ. ໃນຕອນແລງ, ອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະທ້າຍເດິກສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 50%. ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້ແມ່ນມີຄວາມຊື່ສັດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ຂື້ນ, ເປັນຫນຽວ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ໄປ, ຈາກ 10 ໂດລາຈະໃຫ້ການຍອມຈໍານົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເງິນ. ແຕ່ຍັງ, ລົດເມຫຼືລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ວິທີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເສດຖະກິດຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ແລະລົດແທັກຊີ້ - ຖ້າທ່ານຮີບຮ້ອນ.