D'Bewegung vun de Stroosse vun der SRI LANKA ass wéi e Spill fir Iwwerliewe oder eng Lotterie: Wann Dir Gléck sidd - Dir bleift sécher an net onglécklech, a wann net an Ärem Spidol (am Beschten). Am Allgemengen, kuerz iwwer d'Nightmares vun der Lanka Bewegung.
Eng fréier Englesch Kolonie ze sinn, sri Lanka adoptéiert lénks. Natierlech muss et net beaflossenen Néiernisser ze retten. Just fir Touristen sinn net gewinnt ze sinn et schéngt komesch. Wéi och ëmmer, ass se séier gewinnt fir et no den éischte Exendiounen.
Awer déi schrecklechst an de Stroossen vum Sri Lanka ass de verbreetene Gegrenzung vun de Regelen vun der Strooss a Sécherheetsfuerderungen. Firwat dëst geschitt - et ass net kloer. Mat all den Horror vun der lankan Bewegung, Chauffeuren probéieren héiflech géinteneen ze sinn, a wann néideg ass.
Eier. Bewegungsgeschwindegkeet. "Fléien" op de Stroosse vu Sri Lanka all: Start vun Scooter an Enn mat risege Wagonen. An dat ass keng Limite vu 60 km / h / Hing an de Foussgänger servéiert d'Strooss (gutt, et gi keng Surna als Trenn.
Awer, wéi et erausgaang ass, ass d'Geschwindegkeet iwwerschratt ass net dat Schlëmmst wat ka sinn. Vill méi schrecklech - Konterbewegung. Heiansdo schéngt et datt et normal ass fir si op der Open ze goen. Triple Overtaking ass déi üblech Saach. Dëst betruecht datt d'Strooss éischter schmuele do. Et schéngt, datt Chauffeuren meeschtens vergiess ginn aus där Säit vun der Strooss déi se musse goen. Et kann sinn datt e risege Camion fänkt de Passagéierbus ze halen, an dëst ass trotz der Tatsaach datt de Comic-Auto oder Tuk-Tuk geet. Laanscht Stroossen déi Dir vill Affekote mam Bild vu schreckleche Accidenter gesinn, wat geschitt ass wéinst der Iwwerfall. Awer dëst stoppt keen. Korrekt soen datt d'Chance op de Crash ze fléien beim Fliwwerer ass manner wéi op de Wee op de Fluchhafen. Sri Lanka ass genau richteg.
D'Duerchschnëtt Victor vum Tuk-Tuka op der SRI Luucht ass 50 km / H - Och am Auto ass et déiathesch Geschwindegkeet. A stellt Iech vir datt déi Persoun an et net befestegt ass, an ass net vu wederfenster oder Dieren geschützt, an och méi sou datt et keng Airbags gëtt. Äert Liewen an den Hänn vum Chauffer vum Tukuka. An et schéngt datt datt den Tuk-Tuki net als Aart vum Transport gëtt, ginn se geschnidden, se verhënnert, vermësst net.
Keen bezuelt opmierksam op Unzeeche a Marquage, obwuel d'Markup gutt do ass, erneiert et dacks. Zum Beispill fir d'Strooss goen, da gitt Dir op de Foussgänger Kräizung, Dir musst ganz opmierksam hunn: et ass net äus datt vun engem et; et ass onwahrscheinlech dech ze iwwerleeën. Hei musst Dir schonn Arroganz a Schmieren weisen.
Bewegung laanscht de Ring an an der Kräizungen - wien déi éischt lénks ass, déi impudent ass - dat a richteg.
Anstatt a Bremsen, lokal Chauffeuren benotzen Toun Signaler. Ze verpassen, Dir musst schnecken. Wann Dir op de kommende Rekord gefuer hutt - Dir musst snagéieren, sou datt d'Transport op der Verloschter op d'Strooss gaange sinn, a verpasst ginn. Mellt Iech un a just sou ze soen Hallo, "Gitt" op een.
Sa Fall, och wann d'Aarbechtsung-Transport ufänkt, et gëtt vill Leit an de Stroossen an ni nëmmen nieft der Féiss bäidréit. Mach net op déi vill Liicht vun de Luucht ass opgefaang. Ier Dir iwwerdréit, huet de Chauffer onbedéngt wäit liicht verbonnen. Wéi et erausgestallt huet, dëst mécht déi, déi an hirer Lainne fueren. Iwwregens ass den wäit ewech ze kompared net ausgeschloss, ass net wann geet net bei Iwwerhoer an an nscher Kärelen Et ass alles begrenzt.
Fir zwou Woche vu Rees an der Sri Lanka, hunn ech keen eenzege Schüler Luucht net gesinn. Oder si sinn speziell ausgeschalt, oder si sinn einfach falsch - et ass onbekannt. Heiansdo kënnt Dir den Adustator gesinn, vergräins versicht d'Bewegung an schwierege Gebidder ze kontrolléieren.
Dat eenzegt wat berouegend ass, ass d'Präsenz vun der bezuelter Autobann. Et gëtt eng Restriktioun vun 100 km / h, an Chauffeuren probéieren net ze verletzen. Och wann d'Strooss ass exzellent, eidel an heiansdo wëll ech méi séier goen.
Do sinn Barrièren op Eisebunnsgeschich, an d'Bewegung vun Autoe kucken kucken. TWS TWS, reit iwwerall, d'Barrièren vu méi, an meedeodlech direkt op d'Kräizung vun der Grof ze kucken.
E puer Tipps fir Foussgänger. Wéi scho virdrun ugeschwat ginn, ginn et praktesch keng Trottoiren, sou datt jiddereen laanscht d'Stroosse geet. Fir en Tourist, dat ass eng déidlech geféierlech Attraktioun. Wann am Nomëtteg nach ëmmer méiglech ass, ass et op der Strooss ze manoeuéieren, dann gëtt alles ganz schlecht. Stroossen sinn net ofgedeckt, a Leit sinn net ze gesinn. Dofir, wann et däischter ass besser op d'Strooss ze goen. Oder wann néideg, da spadséiere oder lanteresch, oder mat eppes reflektiv. A fir Vertrauen ass et besser an esou.
Ier Dir en Auto oder Scooter lount, denkt un ob Dir et braucht. Wa se et keen entscheeden, da maachen et net direkt - op d'mannst e puer Deeg Dir braucht bis zum lokale Tempo a ronnen.
Wann Dir iergendwou wäert op engem Tuk-Tuka goen, kuckt suergfälteg um Chauffer. Ganz dacks ginn et Onglécker, vergiess, wou se musse goen.
Sief virsiichteg, suergfälteg, Vertrauen de Kapp, an dann gëtt näischt bei Iech.