Шаар Лопбуринин дарыяларынын, Прасак жана Чао Файанын кесепетинен бириккен жерде туруптур.
Эски шаарда 1350-жылы негизделген. Кийинки 417 жыл ичинде ал 33 падышага башкарып, бирмалык жерди 1767-жылы жерге жок кылууга чейин бир нече кишиге чабуул жасашкан. Айттая курчап турганына карабастан, калыңдыгы беш метр бийиктикке жана алты метр бийиктикте курчалганына карабастан.
Окумуштуулар менен археологдордун бардык маалыматтары үчүн, Аютай бир кездерде укмуштай күчтүү шаар болгон жана ошол эле европалык борборлор менен атаандаша алмак. Шаар Тай цивилизациясынын негизги борбору, ошондой эле Азиянын, Жакынкы Чыгыш жана Европанын - искусство, маданият жана соода борборунун негизги борбору болгон. Шаарда бир катар калктын саны гүлдөп, негизги кытай, жапон, вьетнамдык, индиан, перс, португал, голландия жана француздар болгон. Мындай шаарларда дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө, диний айырмачылыктарга негизделген кандуу согуштар болгон, бирок дин тутуу эркиндиги Аютайдын айырмалоочу өзгөчөлүгү болгон.
Бул улуураак издин издери провинцияда чачылган көптөгөн урандылардан көрүнүп турса, анда мурда өкүнүчтүү, бирмалык бир нече өкүнүч - дээрлик бардык байлыктарды жана жазуу жүзүндөгү булактарды жок кылышкан - атүгүл Будданын көптөгөн алтын айкелдерине чагып алган. Бирмалык Сиамдык армияны көрүшкөн, бирок ошол эле жылы, сиамдык сиамдык аскерлер, кийинчерээк, кечира мурдагыдай эле, мурдагы даңкка кайтып келген жок. Сиамдык капитал башка шаарга, алгач Тонбуриянын биринчи шаарына өткөрүлүп, акыры, бул күнгө чейин өлкөнүн борбору ушул күнгө чейин өлкөнүн борбору болгон.
Учурда туризм чөйрөсү дагы бир жолу Аютая турмушунда дем алып, азыркы учурда Ayuttaya 60 000ге жакын адам менен орто көлөмдөгү шаарда жайгашкан. Таиланддын башка тарыхый парктарын айырмалагандан айырмаланып, шаардын өзүнчө аралыкта жайгашкан Сукхотас же Пьхан Рун, бул шаардын урандылары, бул шаарда заманбап имараттар менен аралашып жатышат. Башкача айтканда, мектептер, ооруканалар жана интенсивдүү кыймыл менен чектелген жолдор эски имараттардын урандылары менен чектешет.
Айтай провинциясы эң жабыр тарткан шаарлардын бири - 2011-жылдын аягында шаардын көпчүлүгү үч айдан ашык убакытка чейин шаардын көпчүлүгү суу менен капталган. Шаар жана тарыхый парк бир жарым жылдан ашык убакыттан бери калыбына келтирилди. Көптөгөн бак-дарактар жана жолдор менен өстүрүлгөн көптөгөн бак-дарактар жана жолдор бузулган, бул маанилүү тарыхый имараттарды, айрыкча элементти талап кылган укмуштуудай кооз ийбадаткананын укмуштуудай ийбадатканасы деп айтпаган көптөгөн дарактар жана жолдор бузулду.
Көпчүлүк туристтер Бангкоктон Аютайга чейин бир күндүк сапар алышат. Бирок, бул сөзсүз жетишсиз. Бул сулуулуктун бардыгын изилдөө үчүн, жок дегенде 2 күн баса белгилеңиз. Макул, үчөө буга чейин эле жетиштүү. Шаардын борборундагы урандылардан тышкары, эң мыкты жүз ичеги-карындар, бирок чет жакка. Мындан тышкары, бир күн шаардын сүйкүмдүүлүгүн көтөрүп, жергиликтүү ресторандарда тай тамактарын колдонуп көрүүгө жетиштүү эмес. Айтмакчы, шаарда бюджеттик мейманканалар. Чындыгында, бардык кооз жерлер 6 саат бою айдоого болот, бирок түнкү жашоодо да тажрыйбалуу болушу керек. Эртең менен сиз эртең менен эрте келсеңиз болот, күндү өткөр, ал кечинде, кечинде Бангкок-Миклиге чейин 6-7 кишиге чейин.
Бийиктиги борбордук урандылар эң мыкты изилдөө, ал эми алыскы храмдарды көргүңүз келсе, мотоциклдерди, тук-туки же кайыктарды колдонгуңуз келсе. Кандай болбосун, шаардык кыйноолорду айланып өтүү, айрыкча, сиздин карамагында убакыт жок болсо. Шаар кандайдыр бир жол менен жөө жүргүнчүлөргө ыңгайлуу тротуарларга анчалык ылайыкташтырылган эмес, дээрлик жок.
Мындан тышкары, эгерде башка шаарларда болсо, анда бардык маанилүү бөлүктөр бар болсо, анда алыстыкта - бул көп имараттар аз эле, башкача айтканда, шаар бир нече чакырым аралыктын ортосунда айырмаланат. Ошентип, дагы бир жолу велосипед же скутер. Баса, айрым мейманканаларда велосипеддин ижарасы бар, бул шаарды изилдөө үчүн бир топ жеңилирээк. Күнүнө 40 балык велосипед велосипеди. Акылсыз, туурабы? Велосипеддин абалын текшерип көрөлү, мисалы, бул сонун болушу мүмкүн, мисалы, тормозсуз. Бул жалпысынан нерселер иретинде, алардан кийин пайдасыздан кийин талашып-тартышуу. Жөө жүргүнчүлөрдөн айырмаланып, Кудайга шүгүр, өзгөчө велосипеддер бар.
Чак түштө жылуулуктан алыс болууну эрте көрүнүшү мүмкүн (бул жерде күн ырайымсыз мамиле жаса), бул учурда, бул учурда сиз эң сонун жарыктагы ибадатканаларды суктанып, урандыларды толтурбай турган туристтерге суктанасыз. Жалпысынан болсо да, шаардагы адамдар бир аз, ал жакты. Чак түштө кафеде отурганы жакшы, ал эми музейге барганы жакшы, ал эми жылуулукту күтөт. Экинчи жарымында - сүрөттүн сүрөтү үчүн эң ылайыктуу жарык, жана температура жайыраак болот, андыктан анчалык деле ишенбейт.
Баса, кечинде, борбордук эстеликтердин айрымдары кооз басылып чыгат, андыктан кооз сүрөттөр жана жөнөкөй сүрөттөрдү жөнөкөй сүйүүчүлөр кечинде да чыгууну сунушташы мүмкүн. Мындан тышкары, кечинде түнкү базар ачылып, бул өзүнчө жер жана көңүл ачуу жана көңүл ачуу жана кандайдыр бир жол менен өткөрүлбөйт!
Белгилей кетүүчү нерсе, шаардын эч кандай жалтыратып, виск жок экендигин белгилей кетүү керек. Айрым храмдар - бул, кандайдыр бир боорукер жана жаркырап турат. Мунун баары гармониялуу, жана атмосфера уникалдуу!
Адатта, ар бир ийбадаткана кирүү акысы бар. Бирок чуркаба, кабатыр болбо.
Мисалы, мен, мисалы, Бангкоктогу Жеңиш Эстелик станциясынан Микропуска бир жарым сааттан бир жарым саатка созулат. Шаардын ортосунда отуруп, ушул эле, картасыз отуруп, мейманканаңыздын координаттары жөн гана жасабаңыз.
Жана шишикте, күн батканга чейин. Көрсөтмө сулуулук! Айрыкча, күн Байыркы храмдарды жулуп кетсе, камераларды даярдаңыз.
Ошондой эле, айылдын тургундары гүлдөрдү өстүрүүнү жакшы көрүшөт. Мисалы, эски шаардагы көчөлөрдүн бири гүлдөр, ар кандай ар кандай, жакшы, абдан кооз
Мына ушундай, байыркы Аютай шаары! Албетте, бир-эки күнгө барып, ага баруу керек!