Машиналар жөнүндө. Заманбап жана супер-цвердин ультра басма сөзүнө ишенбешиңиз керек. Ал жакта, бирок кеңири таралган керектөө үчүн эмес. Көпчүлүк учурларда, алар унаа ошол жердеги принципке жатып, ал тургай, ал тургай, алар да кетишет. Бул чынчыл, чынчылдык менен, мен жанымды ийбейм. Индияда көптөгөн унаалар биздин Советке "кулаган" "кулаган" жана "көздөр" 70-кылымдын 70-жылдары окшош. Менин оюмча, джиптер, 60-жылдардагы доор. Кээде биз жогорку сапаттагы унаалар менен келгенбиз, бирок мен жөн гана бактылуу экенибизди четке какпайм. Эң кымбат, мейманканадагы унаа заказ кылуу. Өзгөчө класстагы мейманканадагы унаага заказ кылуу үчүн кымбат. Албетте, жомоктогудай чоң энеси үчүн сиз VIP класстагы унаага кызмат кыласыз, анткени мен кандайдыр бир жол менен мен биригип, мейманкананын баасына эмес, аэропортто ал мейманкананын бөлмөсүнө эмес, мен жөн гана аэропортто керектүү деп жооп беришет. Эгерде сиз барып, жакынкы туристтик агенттикке келсеңиз (мен 50 метрден ашпайм), эгерде сиз түз жол менен түздөн-түз сүйлөшүү (бир эле агенттикте иштей турган болсо, баасы 30-50% төмөндөйт досу азыраак. Эң арзан - көчөдө кармап, унаа токтотуучу жайга өтүү, бирок бул учурда мен сиздин коопсуздугуңузга жана унаанын сапатына өтпөйм. Эгерде сиз алдын-ала төлөнгөн такси түзсөңүз (айрым шаарлардын аэропортторунда), андан кийин эки эсе көп төлөп, чындыкка караганда кымбатыраак төлөп, сапардын аягына чейин айдап баратыңыз боорукап, бакшишке дуушар болушат. Кандай болбосун, унаа ар дайым ыңгайлуу, ишенимдүү жана тез эле.
Автобустар Индиянын транспорттун атайын категориясы болуп саналат, мен бул дүйнөдө сыяктуу эч нерсе менен жолугуп, эмне болгон эмес, анткени мен мындай баскыга учуп кетишкенине ишенген жокмун, согуш мезгилинде калганыма ишенишкен. Өкмөттүн автобус менен жергиликтүү автобус ортосундагы айырма, биринчи ар дайым, биринчи кезекте, графикке кирип, ал жерди көрсөткөн билеттерди сатат. Экинчиси, Кудайды, башкача айтканда, өзүнө жашай берет, эч ким өмүргө ээ болбогон эч ким жок болуп кетишкен жок, ошондуктан баскычтын иретинде кечигип, жокко чыгаруу сейрек эмес. Ага бороон-чапкынга алып барып, бардык ачык мейкиндиктерге көтөрүлүп, өткөргүчкө ээ болуп, буга чейин ушундай калдык бар.
Бирок, дирижер, параддын, кадыр-барктуу жана кадыр-барктуу адам жана өкмөттүн баскычы, бирок акчаларын чогултуу үчүн гана акчалар чогултуу үчүн гана айдоочуну түшүнүү үчүн, айдоочуну түшүнүү үчүн, ышкырык менен акчалар чогултуу үчүн гана калуу. Биз Джодхпурдан Ранакпурга чейинки мамлекеттик автобуска жана жергиликтүү автобуста кайгылуу куулук тажрыйбасы Гужарддын тарыхында баяндалат. Мен Кераладагы жергиликтүү бас-техниканы көрдүм, бирок мен меланча техникасын көрдүм: автобуста терезелер жок, анын ичинде тор терезесинде, жыгач, оролгон жыгачтын терезелеринде, дөңгөлөктөрдөгү татаал түрмөдө. Жалпысынан, мен азыр индиялык автобус кеминде 60 км / сааттан кем эмесин айтууга болбойт деп ырастай алам. Бул экрандык фигура, автобустун бардык терезелерин чийки баштайт, терезелер ачылат, эшиктер, ал эми эшиктер, ал эми чынчыл сөздө сакталган эшиктер, дөңгөлөктөрдү жоготуу мүмкүнчүлүгү бар. Джодхпур-Ранакпурдун кесилишинде биз «ушундай ылдамдыкта» «кууп чыккан», биз дагы бир гана жолу тиленип келгенбиз. Индияда бардык коомдук транспорттук кырсыктар дививибанга жана парктын абсолюттук жеңишке жетишсиз деп эсептешет, анткени айдоочулар арамдашып, эрежелерди кууп чыкпагандыктан, алар Интернетте кандай жазышат, анткени алар Интернеттен жазып жаткан нерселерин аткарбагандыктан, алардан баш тартпагандыктан, алардан баш тартпагандыктан, бул флоттун абсолюттук жеңилсиздиги менен жүрөт деп ойлойм. Кудай үчүн тынчтык болсун, индиялыктар сокку болуу деген эмнени билдирерин түшүнүшпөйт, анткени алар үчүн алыстык, алыстык чирипалыктан 175 км аралыкта, алар буга чейин учак менен урушуп, эмне үчүн Алар ушундай жинди ылдамдыкта кетишпейт. Биздин Москва сыяктуу жалгыз татыктуу автобус, мен Деля аэропортунун терминалдары менен, бирок чет өлкөлүктөр негизинен эл аралык терминалга барган жок, ал эми чет элдик аскерлер болгон.