Лос-Анжелестеги ыңгайлуу транспорттук система жок, кино индустриясынын күн ачык-айкелине барганда эсиңизден чыгарбаңыз. Автобустардын жардамы менен сиз көптөгөн тармактарга жете аласыз жана метродо эмнеге тиешелүү, андан кийин кырдаал анчалык кубаныч тартуулайт. Автобустардын графигин кылдаттык менен үйрөнүү керек, анткени алардын бир аз гана кечигип келишет. Метрополитан жана автобус кызматы Метрополитан транспортту (MTA) муниципалдык бюросу көзөмөлдөйт. Жалпысынан Лос-Анжелестеги 1,7 миллион адам күн сайын коомдук транспортту колдонушат.
Унаа
Лос-Анджелес - бул автомобиль шаар. Жыл сайын бул шаардагы унаалар болжол менен 160 миллион км алыстыкта жайгашкан. Унаалардын саны 1,8 миллион драйверге лицензияланган. Өзүңүздүн унааңызга - ыңгайлуу көп деңгээлдеги жыныс, жалпысынан иштелип чыккан жол инфраструктурасы үчүн рахмат. Ошондой эле кемчиликтер да бар, мисалы, бул тармакта жетишпегендиктен, асфальт көптөгөн шаарларда жайгашкан. Бирок, эң чоң көйгөй - көп сандаган унаалар. Жыл сайын автоунаа ээлери аларды орто эсеп менен 63 саатка жоготушат. Эгерде шаардын ичиндеги үзүндүлөргө кандайдыр бир чектөөлөр болсо, анда кырдаал башкача болушу мүмкүн, бирок чындыгында ал төмөнкүдөй.
Лос-Анжелестеги жогорку ылдамдыктагы автожол - 1940-жылы алгач он экиге чейин ачылган. Ал Arroyo Sec деп аталат. Моторлар Лос-Анжелести Американын башка шаарлары менен бириктирип, мисалы, I-5 жана АКШ-101 сыяктуу жардамы менен ЛАнын түндүк менен түштүгүнө жаткан шаарлар бар шаарлар бар. Чыгышка I-10 автожолу бар. Жалпысынан шаарда тик бурчтук формасы бар - бир көчөлөр түндүк-түштүктүн жетекчилигинен, башкаларынын батышка чейин созулат. Эң чоң жана белгилүү көчөлөр "бульварддар" деп аталган. Бул шаардык жөө жүргүнчүлөрдүн жөө жүргүнчүлөрү сагынып жаткандыгына ишенишет, анткени ар бир резиденти жеке менчикте же аны ижарага алат.
Бирок чындыгында, жөө жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгүндө (жана гана эмес) жөө жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү өтө эле жок.
Автобус
Автобус Лос-Анжелестеги шаардык транспорттун негизги түрү. Автобустар эки жүз маршрут менен иштешет, алардын ар кандай райондордун ортосунда жана чет жакаларынын ортосунда билдирүү бар. Дээрлик бардык автобустар велосипеддерди ташуу үчүн ылайыкташтырылган оюн аянтчалары бар (эки даана орнотулган). Конуу эшик аркылуу конуу. Адатта, акысыз жерлерде эч кандай көйгөй жок, анткени жергиликтүү өз машиналарында шаарды айланып өтүшөт.
Ла ылдамдыкка негизделген - апельсин - автобус сызыгы бар, ал эми он сегиз метрикалык метроликалык композициялар иштейт, күмүш түстө боёлгон. Алардын кыймылы үчүн атайын топ баса белгиленет, транспорттун бул түрү жолдо биринчи орунга ээ.
Автобус менен саякаттоо үчүн же сиз бир жарым доллар төлөп берген метродо. Саякат - беш доллар бар, эгерде сиз көп учурда коомдук транспортту көп жакпаганыңызды пландаштырсаңыз, аны колдонуу пайдалуу. Бир жумага түздөн-түз $ 20, бир айга - 75ке чейин.
Лос-Анжелестеги чогулткан жерлерде саякаттоо Грейттин транспорту боюнча жүргүзүлөт - ушул автобустарга көптөгөн шаарларга чейин жете аласың (эгер андай болбосо). Ыңгайлуулук даражасы боюнча, мындай автобустар ар кандай - алардын жашына жараша болот. Көбүнчө, мындай транспорттун пайдасына пайдаланыңыз, унааңызга баргандан көрө пайдалуураак. Бир гана минус бар - бул каттамдагы өтө көп сандаган аялдамалар. Тайган Автобус учуу пункту - Чыгыш 7-орун (Downtown). Эң гүлдөгөн аймак эмес, ошондуктан терминал автобус менен кете турган эң акылдуу.
Метрополитан.
Лос-Анжелестеги метро салыштырмалуу жакында курулган - 1990-жылдары. Бүгүнкү күндө бул жерде беш бутак бар - кызыл, кочкул кызыл, алтын, көк жана жашыл бар. Биринчи экөөнүн айтымында, бул биздин түшүнүгүбүздө кадимки жер астындагы метро метро, калган үчөө жер үстүндө жарык. Санта Моникага барган башка жерлердеги бир сызык - EXPO линиясын ишке киргизүүнү пландаштырыңыз. Азырынча ал калак шаарга барат. Лобеделл тутуму үчүн, метро системасына классификацияланган жогорку ылдамдыктагы автобустардын дагы бир апельсин жана күмүш линиясы бар.
Көпчүлүк ондогон жылдар бою Лос-Анжелестеги метроско куруу, бул аймактын сейсмикалык коркунучтан улам келип чыккан. Жаңы - Ийкемдүү курулуш материалдары пайда болгондо, кырдаал өзгөрдү. Ошентип, биздин мезгилде, алдыңкы инженерлердин айтымында, жер титирөө болуп калса, анда жер титирөө болуп, шаардын эң коопсуз жеринде гана болот.
Италиялык поезддер төрт-алты унаага ээ болгон метро линияларында иштеп жатат, ал эми филиалдар жогорку ылдамдыктагы трамаларга окшош композициялар менен жабдылган.
Жакында жарандардын үлүшү өсүп жатат, ал метрополитан. Бул бензиндин жана жолдун жүгүнүн наркы көбөйгөндүгүнө байланыштуу. Бир күн үчүн метро төрт жүз миң адамды ташыган. Эгерде биз Европанын ири шаарлары менен же ошол эле Американын ири шаарлары менен салыштырсак, анда бул бир аз - бирок бул көрсөткүч тынымсыз жогорулайт.
Поезд
Союз станциясынын темир жол станциясынын шаары үчүн маанилүү. Тарых жагынан маанилүү: ал 1939-жылдары колониялык испан стилине ылайык курулган. Бүгүнкү күндө Лос-Анжелестеги транспорт эки фирма - Amtrak жана Metrolink тарабынан көзөмөлдөнөт.
Союздук станция - бул шаардагы бирден-бир темир жол станциясы (кеминде Лос-Анжелесте, ал эми кичинекей шаар эмес). Бул жерде темир жол транспорт транспорту бул жердеги темир жол транспорту аны көп колдонгусу келбейт - жергиликтүү да, коноктор да жок, анткени поезд менен саякаттоонун баасы учуунун наркы менен салыштырылат жана балким дагы. Бирок айрымдар темир жолду - мисалы, Пасаденага жетүү үчүн.
Деңиз баяндамасы
Лос-Анжелестеги порт шаардын борбордук бөлүгүндө жайгашкан шаардын борбордук бөлүгүндө 32 чакырым алыстыкта жайгашкан. Шаар порту Лонг Порттун портуна туташтырылган, натыйжада бул өлкөнүн эң ири порту. Курма, порт круиздик кемелердин сегиз жүз миң жүргүнчүсү келет.