Metro
Ji ber ku Amsterdam bajarekî piçûk e ku tê dagirkirin, wê hingê hûn dikarin tenê torê metro bikar bînin tenê heke hûn hewce ne ku hûn hinekî ji dûr ve ji beşa navendî dûr bibin. Wekî mînak, blokên ku li Başûr û rojhilat têne dîtin, bi alîkariya stasyona metroyê ji wir hûn dikarin bigihîjin qereqola trenê ya navendî. Sê şaxên Sîstema Sîstema Mahê li Amsterdam bi hev re girêdayî ne li qereqola Centraal, û li vir parçeya navendî ya bajêr jixwe nêzîk e - meydana zeviyê. Branaxên Metro yên Total li çar.
Li gorî Amsterdam, metro bi piranî li ser rûyê erdê tê rêve kirin û bi vî rengî di têgihiştina klasîk a me de xwedan hevûdu mezintir e. Tenê riya di navbera qereqola Centraal û stasyonên Amstel di binê Erdê de ye - Ev beşa rêça sê û nîv kîlometreyan dirêj dike. Dawiya navxweyî ya wagonan pir cihêreng e - spas ji dîwarên wêneyê yên ku ew xilas dibin. Hûn dikarin li gerîdokek şêwaza punk an li vî rengî siwar bibin ku hûn dîmenên bajêr bibînin, an jî li ku derê kargêriya hewayê ya KLM tê reklam kirin.
Derîyên barkêşiyê dikarin bi karanîna bişkojkek taybetî ve werin vekirin - ew li derveyî û hundurê otomobîlê, li hember her cotek derî ye. Heke hûn dixwazin deriyên trênê werin gihîştin li trêna ku ji bo we vebû - tenê li ser bikirtînin.
Di tora metroyê ya bajêr de, hûn dikarin bilêtek rêwîtiyê bikar bînin ku bi her cûre veguhestinê re hevbeş e. Ew di otomatîkên cuda de tê firotin ku li pêşberî ziviran in. Hin makîneyên di Englishngilîzî de nîşanên vegotinê hene - ne bi tevahî, rastî, stasyonan. Ji bo ku were çalak kirin, li ser kaxezê bi pencereyek Turnstile ya taybetî re hev bikin. Pêdivî ye ku bilêtek di dema rêwîtiyê de neyê avêtin, ji ber ku hîn jî dibe ku ji bo pêşîgirtina li kontrola.
Hewl
Bajarê Amsterdam xwedan şeş xetên tram hene ku ew di her alî de diqewimin. Hûn dikarin bilêtek rasterast ji diruşmeyê bikirin (ew di dawiya otomobîlê de cih digire) an darizandina li pêşiya kirînê ye. Her weha hûn dikarin rêwîtiya li ser rêwîtiya ajokerê tram çap bikin.
Ev celeb veguhestinê li bajêr bi rengek baş pêşve diçe, ne bi taybetî ew li ser ziviran kêm dibe - li vir ew ê belên superfluus tune. Rengê Wagonan - Red, zer, şîn û kesk hene. Bernameya Tevgeran bi zelalî tê dîtin - rawestandin bi dema hatina trameya pêşeng, rastbûn - heya deqîqe. Hûn dikarin bi otomobîlê tenê bi deriyên ku di paşiya xwe de cih digirin têkevin.
Di nav mêvanên rêça bajêr de bi navê "Muzeya Tram" - Ew ji bîst deqîqe, hûn berê xwe didin daristanên Amsterdam. Navxweya hundurîn a wê bi şêweya Retro-yê re têkildar e - Spas ji kursiyên daristanê, amûrê kevn ji bo pêkanîna kupon û banga metal. Ev wesayîta rind dikare li bajêr tenê roja Yekşemê were dîtin - ji 11:00 ber 17:30.
Agahdariya berfireh dikare li www.museumtramlijn.org were wergirtin.
Otobus
Xizmeta otobusê ya li bajêr ji hêla vî rengî ve nayê cudakirin, bi gelemperî veguhestinê ne li ser deman, di heman demê de, her sekinîn bi nexşeyên trafîkê re tête çêkirin. Otobus pir rehet in, ajotinê bi lez û bez ew dikarin li Amsterdam ji 06:00 û 00:30 werin dîtin. Bi awayê, heya sibehê 05:30, otobusên şevê li dora bajêr diçin, hûn dikarin her celebê kupan bikar bînin, ji bilî derbasbûnê.
Hûn dikarin li pêşberî otobusê bilêtek bikirin - li ajokar. Ji bo rûniştina li rawestgeha otobusê, bi şev, hûn hewce ne ku "deng bidin".
Xizmeta otobusê ya li bajêr ji hêla GBV ve hatî organîzekirin.
Wekî ku ji bo otobusên Suburban, ji bo ku di deriyê Amsterdam de be, divê em veguhestina ku ji hêla operatorên bi vî rengî ve wekî Connexxion û arriva tê peyda kirin bikar bînin.
Texsî
Amsterdam bajarek kanal û tevgera yekalî ne bêserûber e, ji ber vê yekê tevger di nav wê de pratîk nabîne. Li hin deverên bajêr, li hin deverên bajêr, taksî tune ku li ser vê derê, li hin deverên bajêr bi vî rengî, dibe ku pirsgirêkên xwe hebin - ajokar bi hêsanî dê bisekinin. Vebijarka çêtirîn e ku emir ji otêlê re bikin. Taksî dê di wextê de eşkere were, lê dîsa jî di êvarê de tê pêşniyar kirin û di dawiya hefteyê de ji bo ku pêşî li fermanê bide.
Rêwîtiya gelemperî ya ji bo beşa dîrokî ya bajêr dê ji panzdeh Euro re bihayê we, ji ber ku taksiya herêmî ne rêgezek erzan a veguhastinê ye - dê bihayê herî kêm ji du kîlometre re heşt euro be. Ev drav ji sê - çar dravdana Euro pêk tê dema ku zevî û nêzîkê du - ji bo her kîlometre li ser rê.
Di heman demê de, di heman demê de rastiya ku ajokarên herêmî yên li ser bingehên fermî dikarin bihayên bi awayên cûda, li ser bingeha tarafên pargîdaniya wan diyar bikin. Ji ber vê yekê çêtir e ku meriv bi ajokarê taksiyê di derheqê dayîna drav de li pêşberî hev bike - dema zeviyê.
Di nav balafirgehan de, vebijarka herî xweş e ku ew otomobîlên ku nîşanek şîn a şîn bikar tînin - bihayê rêwîtiyek ji bajêr re di taksiyek wiha de ji ya mayî kêmtir. Dema ku daket û 1.55 - ji bo her kîlomêtroyê, hûn 2,15 Euro didin.
Wekî ku ji bo şofêrê tipê, herin li ser dîwana xwe. Heke hûn biryar didin ku wan bidin, wê hingê mîqdar ji pênc heta deh ji sedî ji ya ku hûn ji bo rêwîtiyê drav ne derbas bibin.
Hespê hessinî
Veguhestina bisiklêtê li bajêr herî populer e, hema hema pêncî ji sedî ya tevahiya rêça seyrûsefera Amsterdam digire. Tora trênên ji bo cyclists li dora bajêr belav bûn, çîkolata taybetî hene.
Rêberê di rêxistina kirîna bîsîklêtê de macbike ye. Telefon ji bo References: +31 20 620 0985, +31 62 423 5439
Fax: (+31 20 422 2579
E-name: [email protected]
Site: www.macbike.nl
Pêdivî ye ku ji bo kirîna bisîkletekê, ji bo vê dravê 10-13 Euro bide ku hûn ji bo 10-13 Euro bidin, ji bo vê mîqdarê, dayîna sîgorteyan ji diziyê - 3 euro zêde dibe. Heke hûn ji rojek bêtir bîsîkletekê bigirin, wê hingê ji bo her rojek nû hûn ê hewce ne ku 6 Euro (û hîn jî bîmeya hîn jî) zêde bikin. "Cooler" bike, kirêya biha bêtir.
Ji bo kirîna vê wesayîta ekolojîk, hûn ê hewceyê belgeyek nasname û depoyek - 50 euro hewce bikin. Hûn ji bilî ku kelehek bistînin, ji ber ku dizîna bîsîkletên li vî bajarî ev tişt pir caran ye.