Piştî hatina li vî bajarê romantîk ên li tûrîstan, yek ji yekem pirsa ka ew erzantir çi erzantir e û jêhatîtir e. Di vê navberê de, Parîsê xweş, wek ku li bajêr pergalek veguhastinê ya gelemperî, pêşkeftî û rêxistinkirî ye. Li paytexta Fransa, hûn dikarin li ser otobusan, li metroyê bisekinin, da ku karmendên Suburban bikar bînin, xêzên navendî yê bajêr, û her weha trams û rêgezên avê yên veguhastinê. Digel van awayên tevgerê, otobusên tûrîstan, bac û bîsîkletên ku dikarin bêne kirîn hene. Gelek celeb bilêt hene, ew dikarin li stasyonên metro an rer, li balafirgehan, li stalls bi nivîsgehên çapemenî û geştyaran re bên kirîn.
About Metropolîta Parîsê
Ji bo awayê hatina tevgera li Parîsê metroyê herî rehet, hêsan û sûd e. Hejmara stasyonên li ser xetên nêzîkê sê sed e, û xetên bixwe şazdeh in. Şax ji 1-ê heya 14-ê têne hejmartin; Ji şaxên Hejmara 3 û Hejmara 7, çend şax hene. Her şax bi rengê wê ve tê nîşankirin, gelek ji wan veguherînan hene, bi ku hûn dikarin bigihîjin xetên din. Riya di navbera her du stasyonan de du hûrdeman digire, transplant pênc deqîqe ye.
Rêzên metro bi navên du stasyonên dawiya - mînakî, xeta "Balard / créteil" têne destnîşan kirin. Subway ji bo heman demsalê, bêyî ku ji roja heftê ve dixebite. Ew di 06:00 de vedibe û di 00:30 de girtî ye. Dîmenderên piçûk ên di grafîkê de ji hêla rastiyê ve têne vegotin ku trêna zehf a li ser hin rojek taybetî dikare bi yek an deverek din re biçin. Li ser platformên ku li ser rê û wextê pêşiya hatina pêkhateya duyemîn tê nîşandan, li ser platformên elektronîkek elektronîkî heye. Nûtirîn û zûtirîn ji hemî xetên metro ya Parîsê 14-ê ye.
Di derbarê trênên elektrîkê de rer.
Girêdanek veguhastinê bi navê Tora Regionalal a Herêmî, an kurtkirî Rer, ragihandinê di navbera beşa navendî ya paytexta fransî û hûrgelên dûr û dirêj de peyda dike. Trainsên bi lezgîn tiştek mîna elektrîkên rûsî ne, berevajî van berhevokan, ku zincîrên Federasyona Rûsyayê - bi rastî sedsala bîst-yekemîn veguhestin, ji bo rêwiyên nûjen û pir hêsantir veguhestin. Ew diçe, ji bilî bilez, derbasbûn bi erzan e, û nexşeya tevgerê bi zelalî tê dîtin. Li ser tevahî pênc şax hene - a, b, c, d, e. Wekî ku di metroyê de, li ser platformê panelek agahdariyê hene. Yek ji "avantajên" sereke yên pergala veguhastinê ya wiha ye ku li ser trêna Rer hûn dikarin zû ji navenda paytextê bigirin ji balafirgehên Charles de Gaulle an orly.
Rêwîtiya trênên elektrîkê Rer lêçûn 1.7 Euro 1.7 Euro (li Metropolîtan bi heman mesrefê), di heman demê de, ev fikar tenê di nav bajêr de. Bilêt dikare li qonaxê an di makîneyê de li qereqolê were kirîn. Di rewşê de, heke hûn hewce ne ku ji sînorên Parîsê biçin, hûn ê bilêtek din ji bo rêwîtiyê, ku li tevahiya herêma Il de France hewce dike, hewce bike. Hûn dikarin li bajêr li trênên elektrîkê li rêbazên elektrîkê di rêbaza derbasbûnê de "bilêtek T +" siwar bibin, lê tenê di hundurê parçeya navendî ya Parîsê de (veguhestin 1) - hundurê gerdûna navçeyê "" boulevard peripheral ".
Li navenda bajêr li wir stasyon hene ku ji metro û trênên elektrîkê yên pergala Rer re hevbeş in, ew bi vî rengî hebên veguhastina hêzdar pêk tîne. Hemû qereqolên wusa şeş in.
Di derbarê otobusên Parîsê de
Hejmara giştî ya xetên otobusê li Parîsê pêncî û heşt e. Veguhastin - bi qasî du hezar yekîneyên. Dema ku rêwîtiya ji bo dûrên kurt pirtir e, bê guman di vî awayê tevgerê de ji metroyê bikar bînin. Heke hûn biçin demjimêra rûkalê, tenê yek minusek e - ew "şansek" di trafîkê de ye. Otobusan di 06:00 de li ser xetê dihêlin, û heya 21:30, ji Duşem heta Saturdayemiyê.
Di rawestgeha otobusê de hûn dikarin xwe bi dema tevgera tevgerê, hejmarên rê, vebijarkên veguheztinê û lêçûna rêwîtiyê veguhezînin. Ji bo rawestandina veguhastina nêzîkbûnê, ji şofêrê re nîşan bide, da ku wî we bibîne. Deriyê pêşiyê tête bikar anîn ku otobus têkevin. Derî gava ku bişkoja sor tê zext kirin - ji kabîneyê an derveyî. Heke hûn dibînin ku li ser bayê li ser panelê agahdariyê, navê rawestgeha paşîn hate destpêkirin - otobus dê neçû. Cihên ji bo kesên astengdar, ji bo jin û rêwiyên ducanî yên bi zarokan re li pêşiya kabînê ne. Li Ewrûpa, ew adet e ku meriv li kategoriyên weha yên rêwiyan bide.
Ji bo rêwîtiyê di otobusê Parîsê de, heman rêwîtiyê, ku di metroyê de dixebite, ew 1.7 euros dike. Di doza bidestxistina rasterast ji ajokar dê biha be - 1.8. Ji hêla bilêtek wusa hûn dikarin li navmalan siwar bibin, lê ev rêgez bi rêyên wekî Balabus, noctilien, û 221-ê, 2917th, 299, 351emîn pêk nayê.
Otobusên şevê
Bi şev, otobusên Noctilien û Noctambus Ride - ji 01:00 ber 05:30. Hezdeh rê hene ku axa axa fransî û derdora wê vedişêrin. Li ser rawestgehên ku otobusên şevê li gorî xwe têne destnîşankirin - ew nîşanek ku owl heye li ser paşiya heyvê tê kişandin. Di otobusê şevê de, bilêt ji bo her veguhestinê nepak e - ji ber vê yekê hûn ê neçar bimînin ku ji ajokerê re derbas bibin.
About Trams
Li Parîsê, çar şaxên tramber hene, ku tenê yek li bajêr tevbigerin, û yên mayî ji bo veguhestina suburbsê têne armanc kirin.
T1 - Ya herî kevn, jêrzemîna Nuzi-les û Saint-Denis bi wê re ragihîne. Xeta T2-ê Zanyarî û berevaniyê girêdide. T3 yekem şaxê ye, ku li bajêr pakêt bû. Line T4 di sala 2006-an de hate vekirin, û berhevok li ser tramwayan û rêwî diherike. Karê Tramsê li ser vê mijarê ji hêla Ratp Pargîdaniya Bajêr Veguhestinê, lê "Rêçên Fransî" nayê rêvebirin - SNCF.
Cûreyên avê yên veguhastinê
Li Parîsê, çend pargîdan hene ku karê tramsemê çemê li ser çemê Sena rêxistin dikin. Vana mîna muches bateaux in, parisiens bateaux û bateaux parisiens. Firotina li ser fîberên pargîdaniya yekem dê 12,5 euro ji bo mezinan û 5.5 - ji bo zarokek; 12-250 Euro - Li ser veguhestina rêwîtiyê ya duyemîn; 15 Euro ji bo mezinan û 7 - ji bo zarokek li ser çemê tramsê ku ji sêyemîn pargîdaniyên ku ji hêla min ve hatî tomar kirin.